【正文】 械制造業(yè) 26 化學(xué)原料及化學(xué)制品制造業(yè) 41 工藝品及其它制造業(yè) 27 醫(yī)藥制造業(yè) 42 廢棄資源和廢舊材料回收加工業(yè) 指經(jīng)物理變化或化學(xué)變化后成為了新的產(chǎn)品，不論是動(dòng)力機(jī)械制造，還是手 工制做；也不論產(chǎn)品是批發(fā)銷售，還是零售，均視為制造。但在建筑預(yù)制品工地，把主要部件組裝成橋梁、倉 庫設(shè)備、鐵路與高架公路、升降機(jī)與電梯、管道設(shè)備、噴水設(shè)備、暖氣設(shè)備、通風(fēng)設(shè)備與空調(diào)設(shè)備，照明 與安裝電線等組裝活動(dòng)，以及建筑物的裝置，均列為建筑活動(dòng)。 制造技術(shù) 31 制造技術(shù) ? 在產(chǎn)品生產(chǎn)中，使原材料轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品過程所施行的各種 手段 的總和，稱為 制造技術(shù) 。廣義理解制造技術(shù)涉及生產(chǎn)活動(dòng)的各個(gè)方面和生產(chǎn)的全過程，制造技術(shù)被認(rèn)為是一個(gè)從產(chǎn)品概念到最終產(chǎn)品的集成活動(dòng)，是一個(gè)功能體系和信息處理系統(tǒng)。為使硬件充分發(fā)揮效能，必須有軟件支持。 獲取階段 轉(zhuǎn)變階段 分配階段 圖 14 制造系統(tǒng)的物質(zhì)流 原材料供應(yīng)者 原材料庫存 零件加工 零件庫存 裝配 成品庫存 最終用戶 制造系統(tǒng) 汽車生產(chǎn)物流示意圖 35 壓力加工 油漆 車身裝配 內(nèi)部裝飾 驅(qū)動(dòng)橋裝配 變速箱裝配 輪胎裝配 底盤裝配 車身安裝 最后試驗(yàn) 發(fā)動(dòng)機(jī)裝配 發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn) 機(jī)械加工 熱處理 鍛造 熔化 造型 澆鑄 壓鑄 油漆 機(jī)械加工 自動(dòng)線 熱處理 圖 15 汽車生產(chǎn)物流示意圖 制造系統(tǒng) 程序特性 36 需求訂貨信息 生產(chǎn)計(jì)劃信息 進(jìn)度計(jì)劃信息 作業(yè)計(jì)劃信息 生產(chǎn)結(jié)果數(shù)據(jù) 生產(chǎn)控制信息 生產(chǎn)技術(shù)信息 產(chǎn)品設(shè)計(jì)信息 綜合生產(chǎn)計(jì)劃 生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃 作業(yè)計(jì)劃 生產(chǎn)實(shí)施 生產(chǎn)控制 產(chǎn)品設(shè)計(jì) 工藝過程計(jì)劃 工藝過程信息 計(jì)劃階段 實(shí)施階段 控制階段 圖 16 制造系統(tǒng)的程序特性 ? 程序特性 ? 程序 —— 一系列按時(shí)間和邏輯安排的步驟 ? 制造系統(tǒng)可視為生產(chǎn)離散型產(chǎn)品的工作程序 （圖 16） 研究制造系統(tǒng)程序特性，主要從管理角度出發(fā)如何使生產(chǎn)活動(dòng)達(dá)到最佳化。影響其發(fā)展的最主要因素是 技術(shù)的推動(dòng)和市場的牽引 。 近百年來，在市場需求不斷變化的驅(qū)動(dòng)下，制造業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模沿著 “ 小批量 → 少品種大批量 → 多品種變批量 ” 的方向發(fā)展。與之相適應(yīng)，制造技術(shù)的生產(chǎn)方式沿著 “ 手工 → 機(jī)械化 → 單機(jī)自動(dòng)化 → 剛性流水自動(dòng)化 → 柔性自動(dòng)化 → 智能自動(dòng)化 ” 的方向發(fā)展。 ?2 工業(yè)化規(guī)模生產(chǎn)時(shí)期 19世紀(jì) 電氣技術(shù) 得到發(fā)展 ， 由于電氣技術(shù)與其他制造技術(shù)的融合 ， 開辟了嶄新的電氣化新時(shí)代 ， 制造業(yè)得到了飛速發(fā)展 ， 制造技術(shù)實(shí)現(xiàn)了批量生產(chǎn) 、 工業(yè)化規(guī)范生產(chǎn)的新局面 。 41 ?3 剛性自動(dòng)化發(fā)展時(shí)期 20世紀(jì)初 ， 內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明 ， 引起了制造業(yè)的革命 ， 流水生產(chǎn)線和泰勒式工作制 及其科學(xué)管理方法得到了應(yīng)用 。 福特汽車制造公司用大規(guī)模剛性生產(chǎn)線代替手工作業(yè) ， 使汽車的價(jià)格在幾年內(nèi)降低到原價(jià)格的 1/8， 促進(jìn)了汽車進(jìn)入家庭 。 制造技術(shù)的發(fā)展 五 鐵鍬 tiěqiāo 勞動(dòng)方法標(biāo)準(zhǔn)化、制定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間、有差別的計(jì)件工資、挑選和培訓(xùn)工人、管理和分工 42 ?5 綜合自動(dòng)化 發(fā)展時(shí)期 自 20世紀(jì) 80年代以來 ， 設(shè)計(jì) 、 制造和管理在內(nèi)的單元自動(dòng)化技術(shù)逐漸成熟和完善 ， 如計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)與制造 （ CAD/CAM） 、 計(jì)算機(jī)輔助工藝規(guī)劃（ CAPP） 、 計(jì)算機(jī)輔助工程 （ CAE） 、 計(jì)算機(jī)輔助檢測（ CAT） ；在經(jīng)營管理領(lǐng)域內(nèi)的物流需求規(guī)劃 （ MRP） 、制造資源規(guī)劃 （ MRPⅡ ） 、 企業(yè)資源規(guī)劃 （ ERP） ；在加工制造領(lǐng)域內(nèi)的直接或分布式數(shù)控 （ DNC） 、 工業(yè)機(jī)器人 （ ROBOT） 等 。 此外 ， 精密成形技術(shù)與裝備 、 快速成形技術(shù)與系統(tǒng) 、 少無切削技術(shù)與裝備 、激光加工技術(shù)與裝備等進(jìn)入了一個(gè)空前發(fā)展的階段 。 上交稅金 ， 占國家稅收總額的 30%和財(cái)政收入的 27%。 制造業(yè)是高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的載體和實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的奠基石 ?20世紀(jì)興起的核技術(shù) 、 空間技術(shù) 、 信息技術(shù) 、 生物醫(yī)學(xué)技術(shù)等高新技術(shù)無一不是通過制造業(yè)的發(fā)展而產(chǎn)生并轉(zhuǎn)化為規(guī)模生產(chǎn)力的 。 具體講 44 宇航 生物工程 微電子 光電子 信息技術(shù) 核技術(shù) 空間技 術(shù) ? 制造業(yè)是國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)和載體 制造業(yè) 電子設(shè)備 IC成本：軍艦 22%，戰(zhàn)車 24%，飛機(jī) 33%，導(dǎo)彈 45%，航天器 66% 45 制造業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位 紡織機(jī)械 動(dòng)力機(jī)械 家用電器 通訊設(shè)備 出版印刷 網(wǎng)絡(luò)媒體 文化娛樂 冶金機(jī)械 建筑機(jī)械 交通工具 環(huán)保設(shè)備 軍事裝備 醫(yī)療設(shè)備 機(jī)器制造 農(nóng)業(yè)機(jī)械 化工設(shè)備 制 造 業(yè) 圖 18 當(dāng)今制造業(yè)的社會(huì)功能 ◆ 圖 18顯示了當(dāng)今制造業(yè)的社會(huì)功能。 ?中國： 2023年制造業(yè)全部從業(yè)人員 8083 萬人 ， 約占全國工業(yè)從業(yè)人員總數(shù)的 %， 全國全部從業(yè)人口的 %。 占全國外貿(mào)出口總額 90%。20世紀(jì)80年代，發(fā)生了轟動(dòng)一時(shí)的“東芝事件” 。 47 制造業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位 1963年 1983年 美日兩國汽車產(chǎn)量在世界市場所占份額 圖 19 美日兩國汽車產(chǎn)量變化 典型案例 東芝事件 ? 1983年，日本東芝公司賣給前蘇聯(lián)幾臺 五軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控銑床 ，前蘇聯(lián)將其用于制造核潛艇推進(jìn)螺旋槳，由于加工精度提高，使得螺旋槳在水中轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)候噪聲大為下降，以至于美國的聲納無法偵測到前蘇聯(lián)核潛艇的動(dòng)向 ,蘇軍潛艇能很好的隱藏在海底下。 制造業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位 48 49 典型案例 案例 1 ?半導(dǎo)體 、 晶體管是美國發(fā)明的 ， 由此興起的微電子工業(yè)也可以說純粹是美國的首創(chuàng)工業(yè) 。 電視機(jī)僅有 15%的國內(nèi)市場 ， 其余全部被日本占領(lǐng) 。 1955年：美國進(jìn)口汽車僅占 1%； 1987年：美國進(jìn)口汽車上升到 31%； 1989年：美國汽車世界市場占有率從 75%下降到 25%； 案例 3 ? 在機(jī)床行業(yè)： 美國： 1980年 NC機(jī)床自給率 80%， 1981~1987年，機(jī)床企業(yè)從 1400家減少到 500家，進(jìn)口率達(dá) 50%； 日本： 1988年機(jī)床產(chǎn)值居世界首位，占世界總量 1/4； 先進(jìn)制造技術(shù)的特點(diǎn)和發(fā)展趨勢 51 第 1章 概述 Introduction 先進(jìn)制造技術(shù)的特點(diǎn)和發(fā)展趨勢 Characteristics of Advanced Manufacturing Technology And Its Developing Trend 課程 “ 先進(jìn)制造技術(shù) ” 先進(jìn)制造技術(shù)產(chǎn)生的背景 52 先進(jìn)制造技術(shù)產(chǎn)生的背景 消費(fèi)觀念的變革和市場競爭日益激烈 ?自 20世紀(jì) 60年代以來 ， 世界市場的特征由傳統(tǒng)的相對穩(wěn)定逐漸演變成為動(dòng)態(tài)多變 ， 由過去的局部競爭演變成全球范圍內(nèi)的競爭；行業(yè)之間的相互滲透 、 相互競爭日益激烈。 20世紀(jì) 80年代 ， 由于產(chǎn)品供過于求 ， 市場轉(zhuǎn)變?yōu)?買方市場 ， 企業(yè)向提高產(chǎn)品質(zhì)量的制造戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變 。 這就要求制造企業(yè)不僅要降低生產(chǎn)成本 、 提高產(chǎn)品質(zhì)量 、 及時(shí)響應(yīng)市場變化 ， 還要追求創(chuàng)新和新穎 。 隨著世界自由貿(mào)易體制進(jìn)一步完善 ， 以及全球交通運(yùn)輸體系和通信網(wǎng)絡(luò)的建立 ， 全球采購與制造一體化的格局已初步形成 ， 國際經(jīng)濟(jì)合作與交往日趨緊密 。 54 先進(jìn)制造技術(shù)產(chǎn)生的背景 有限的資源和日益增長的環(huán)保壓力 ?制造業(yè)將制造資源轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品的制造過程 ， 以及產(chǎn)品的使用過程和廢棄處理過程中 ， 一方面消耗大量人類