漁船事故案例及安全教育課件-在線瀏覽
2025-03-22 02:24本頁面
【正文】 55船先后出現(xiàn)此類事故的根本原因。該案中的薛某發(fā)現(xiàn)液化氣熄滅時，沒有采取任何措施便再次點火，導致了事故的發(fā)生。 ? ? （二）機艙電氣設(shè)備短路造成的火災(zāi)事故 2023年 1月 12日 17時，魯黃漁 3536船在北莊一村外海域與魯黃漁 3517船一起幫靠站錨，兩船各留一人值班， 3517船的值班員盛某叫 3536值班員卓某從他船上拿菜，到 3517船上一起做飯吃。 19時左右，盛某忽見 3536船駕駛室內(nèi)已著火，濃煙竄出窗外，經(jīng)兩人奮力撲救，火被撲滅，但已造成駕駛室墻壁、頂板、床鋪及部分儀器燒毀。 ? （三） 灶臺使用不當 造成的火災(zāi)事故還是上例中的魯黃漁3536漁船，經(jīng)過調(diào)查，該船在修理期間，由于使用柴油燒飯時， 船員直接將油填入爐膛，當積油過多時，燃燒的油從爐底漏出并外淌，引燃了在灶旁的塑料油桶， 桶內(nèi)柴油外泄擴大了火勢，幸無人員傷亡，但船體燒損嚴重，已無修復價值。 ? 一是當日值班人員毛某未經(jīng)過崗前的技能培訓，違反了 《 中華人民共和國漁業(yè)船舶普通船員基礎(chǔ)訓練考試發(fā)證辦法 》 的規(guī)定，毛某不具備在漁業(yè)船舶上從事漁業(yè)生產(chǎn)的資格；船東沒有按 《 山東省沿海水域漁船漁港安全監(jiān)督管理辦法 》 的規(guī)定配備合格船員，為這次事故埋下了安全隱患。毛某在火災(zāi)發(fā)生的初始階段未及時發(fā)現(xiàn)險情，當火勢已不可控制時，才在雷聲和其他船員的呼喊聲中被驚醒，此時再進行滅火已經(jīng)錯過了最佳滅火時機。四是漁船返航后，在船舷兩側(cè)堆積大量的未作防火措施的塑料繩索、籠壺等可燃物，火災(zāi)發(fā)生后又引燃了這些可燃物，使失火局面進一步惡化。 ? （五） 機艙排煙管溫度過高引發(fā)易燃物著火 魯黃漁9064船于 2023年 3月 18日 12時 40分自 116海區(qū)返航， 3月19日凌晨 1時該船航行至 104海區(qū) 6小區(qū)發(fā)現(xiàn)機艙起火，至 2時經(jīng)全力搶救無效，全體船員離船，該船沉沒。當時海上風力達到北風 7級 ~8級，使該船在航行中橫搖幅度和頻率加劇，用以固定燃油柜的木墊塊在風浪的作用下松動，燃油柜移位，燃油管路接頭脫落，柜內(nèi)燃油大量外泄，濺落在主機排煙管引燃，引起機艙失火 ；除該案例以外，還有船員 違規(guī)在排煙管周圍烘烤衣 物導致火災(zāi)發(fā)生的案例。由于所在地區(qū)未發(fā)生過該類事故，在此不做具體事例詳解。目前僅有 1人獲救，其余 7人仍下落不明。據(jù)該獲救漁民介紹， 7時左右，他們的漁船在湛江硇洲東南海域約 16海里處作業(yè)時船體進水，加上當時海上風大浪高，在短短的 20多分鐘內(nèi)漁船就沉沒了。觸礁地點離老船長家門口不到兩 2海浬(1海浬＝ ) 。 ? ? 據(jù)韓聯(lián)社報道，韓國漁船 “501五龍?zhí)?”1日在俄羅斯白令海海域進
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