物流技術(shù)-在線瀏覽
2025-03-12 10:36本頁面
【正文】 和 數(shù)據(jù)交換 。由飛利浦公司和索尼公司共同開發(fā)的 NFC是一種非接觸式識(shí)別和互聯(lián)技術(shù)，可以在移動(dòng)設(shè)備、消費(fèi)類電子產(chǎn)品、 PC和智能控件工具間進(jìn)行近距離無線通信。 RFID及 NFC區(qū)別 第一、 NFC將非接觸讀卡器、非接觸卡和點(diǎn)對(duì)點(diǎn)功能整合進(jìn)一塊單芯片， 而 rfid必須有閱讀器和標(biāo)簽組成。通俗的說 NFC就是RFID的演進(jìn)版本，雙方可以近距離交換信息。也可以當(dāng)作 RFID讀寫器，用作數(shù)據(jù)交換與采集，還可以進(jìn)行 NFC手機(jī)之間的數(shù)據(jù)通信。 第三、應(yīng)用方向不同。RFID更多的被應(yīng)用在生產(chǎn)、物流、跟蹤、資產(chǎn)管理上，而 NFC則在門禁、公交、手機(jī)支付等領(lǐng)域內(nèi)發(fā)揮著巨大的作用。有人稱它為無線電領(lǐng)域的一次革命性進(jìn)展，認(rèn)為它將成為未來短距離無線通信的主流技術(shù)。 UWB 能對(duì)貨物的出入庫信息、擺放位置、運(yùn)輸路線等進(jìn)行查詢和跟蹤，迅速的查詢倉庫物品，能實(shí)時(shí)查詢貨位，動(dòng)態(tài)分配貨位，從而最大限度利用存儲(chǔ)空間，準(zhǔn)確快捷的盤點(diǎn)倉庫物品，解決防盜等貨物安全問題 配載 技術(shù) (裝載、路線優(yōu)化 ) 配載技術(shù)是在完成一個(gè)或者多個(gè)運(yùn)作目標(biāo)的前提下，將時(shí)間、成本、資源、效率、環(huán)境約束集中整合優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流管理低成本高效率的關(guān)鍵技術(shù)，是物流運(yùn)營計(jì)劃與實(shí)際運(yùn)營之間的有效結(jié)合的關(guān)鍵。配送是物流系統(tǒng)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，它是指按客戶的訂貨要求，在物流中心進(jìn)行分貨、配貨工作，并將配好的貨物及時(shí)送交收貨人的物流活動(dòng)。 MILK RUN循環(huán)取貨是一種非常優(yōu)化的物流系統(tǒng)，是閉環(huán)拉動(dòng)式取貨。MILK RUN循環(huán)取貨是一種非常優(yōu)化的物流系統(tǒng)，是閉環(huán)拉動(dòng)式取貨?，F(xiàn)代物流的發(fā)展是以信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用為主要特征的。在以上物流管理過程中，過程控制已經(jīng)是物流透明化管理的必須環(huán)節(jié)支持。此領(lǐng)域是未來行業(yè)發(fā)展的新亮點(diǎn)， 具有高度戰(zhàn)略價(jià)值 過程控制技術(shù) 庫存控制策略 庫存控制(InventoryControl)專業(yè)的定義為：在保證給客戶及時(shí)交貨的前提下，如何達(dá)到合理的庫存周轉(zhuǎn)率，并把呆滯、死貨降到最低。廣義地講，庫存控制應(yīng)該是為了達(dá)到公司的財(cái)務(wù)運(yùn)營目標(biāo)，特別是現(xiàn)金流運(yùn)作，通過優(yōu)化整個(gè)需求與供應(yīng)鏈管理流程 (DSCM)，合理設(shè)置 ERP控制策略，并輔之以相應(yīng)的信息處理手段、工具，從而實(shí)現(xiàn)，在保證及時(shí)交貨的前提下，盡可能降低庫存水平，減少庫存積壓與報(bào)廢、貶值的風(fēng)險(xiǎn)。 過程控制技術(shù) 預(yù)測技術(shù) 預(yù)測是對(duì)生產(chǎn)、裝運(yùn)或銷售等方面有可能產(chǎn)生的流量或單位數(shù)的一種預(yù)示或估計(jì)。物流預(yù)測通常是每周或每月對(duì)從配送中心裝運(yùn)的某一產(chǎn)品進(jìn)行的一種預(yù)計(jì)。 計(jì)劃和協(xié)調(diào)生產(chǎn)設(shè)施能力需要精確的預(yù)測。精確的預(yù)測可以使經(jīng)理們平衡資源需求，以期最大程度地降低庫存能力和代價(jià)昂貴的存貨。先進(jìn)的通信技術(shù)已使經(jīng)理們有更多的機(jī)會(huì)與顧客和企業(yè)內(nèi)大量的預(yù)測用戶分享預(yù)測成果。此外，通過物流需求預(yù)測可以確定產(chǎn)品是如何向配送中心和倉庫進(jìn)行分配的，發(fā)展到一定程度時(shí)，還應(yīng)包括向零售商分配。顯而易見，要實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化，就需要通過共同預(yù)測來推動(dòng) 所有的活動(dòng)。其中運(yùn)輸是物流活動(dòng)中極其重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)其進(jìn)行需求預(yù)測的意義在于為物流中心提供運(yùn)輸能力供給不斷滿足貨運(yùn)需求的依據(jù)，以保證貨運(yùn)供給與需求之間的相對(duì)平衡，使物流中心活動(dòng)保持較高的效率和效益。因此，貨運(yùn)需求是貨運(yùn)能力供給的基礎(chǔ)，貨運(yùn)需求預(yù)測的社會(huì)經(jīng)濟(jì)意義亦在于此。 作為現(xiàn)代引領(lǐng)現(xiàn)代物流的第三方物流公司，只有在建立高效、科學(xué)的管理體系，真正體現(xiàn)出現(xiàn)代物流的價(jià)值，這樣才能夠得到同行地第三方面物流公司的尊重和企業(yè)的認(rèn)同。 CPFR的優(yōu)勢：能及時(shí)準(zhǔn)確地預(yù)測由各項(xiàng)促銷措施或異常變化帶來的銷售高峰和波動(dòng) ,從而使銷售商和供應(yīng)商都能做好充分的準(zhǔn)備 ,贏得主動(dòng)。 —銷售額增加 。 —客戶滿意度增加 。 物流 自動(dòng)化技術(shù) 物流作業(yè)自動(dòng)化是提高物流效率的一個(gè)重要途徑和手段，也是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要趨勢。我國物流作業(yè)的自動(dòng)化水平是比較低的，在搬運(yùn)、點(diǎn)貨、包裝、分揀、訂單及數(shù)據(jù)處理等諸多物流作業(yè)環(huán)節(jié)上，手工操作方式仍然占據(jù)著主導(dǎo)地位。 物流自動(dòng)化系統(tǒng)不是一套孤立的管理系統(tǒng)，作為現(xiàn)場執(zhí)行的管理系
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