【正文】 法計(jì)算。唐山港京唐港區(qū)第三港池工作船泊位疏浚工程工程量匯總表區(qū)域工程量（m3）合計(jì)（m3）槽內(nèi)工程量1123156 1167750 超深工程量44593 邊坡工程量45939 52538 超寬工程量6599 總計(jì)1220287 1220287 分土質(zhì)工程量匯總表（m3）名稱3級土4級土5級土7級土10級土合計(jì)工程量4148981903652184312269731696201220287百分比（％）34100唐山港京唐港區(qū)第三港池工作船泊位疏浚工程槽內(nèi)區(qū)域工程量計(jì)算表區(qū)域面積（m2）浚前水深（m）浚后水深（m）挖深（m）超深（m）超深工程量（m3）工程量（m3）工程量合計(jì)（m3）塊124871 1312435 319587 332023 塊216812 138406 240172 248578 塊310664 135332 150463 155795 塊46036 133018 19412 22430 塊55093 132546 11393 13939 塊610504 135252 138532 143783 塊76081 133041 95237 98278 塊89127 134563 148361 152924 合計(jì)89187 　　　　44593 1123156 1167750 唐山港京唐港區(qū)第三港池工作船泊位疏浚工程邊坡區(qū)域工程量計(jì)算表斷面編號斷面長度（m）斷面面積（m2）超寬面積（m2）超寬工程量（m3）邊坡工程量（m3）合計(jì)（m3）斷面1　　　　斷面2 1015 6151 7166 斷面31520 11849 13369 斷面41198 10412 11610 斷面52546 16658 19204 斷面6320 869 1188 合計(jì)　　　6599 45939 52538 第四章 工程特點(diǎn)及船舶選型（1）塊石雜物較多：本工程施工區(qū)域內(nèi)塊石雜物較多，對施工船舶生產(chǎn)效率會(huì)造成較大影響。（3）排高較大：因吹填區(qū)緊張，本工程吹填區(qū)選擇在標(biāo)高已經(jīng)在+，吹填后高程將在+，局部更高。（2）施工設(shè)備選配，針對本工程的吹據(jù)、土級、工程量、挖深、工期、工況等情況，以及公司自有船舶及分包船舶等因素，擬投入主要船機(jī)設(shè)備為：1艘1600m3/h的絞吸式挖泥船“津航浚216”。表41：管線使用計(jì)劃表位置管線類型津航浚216合計(jì)水上鋼管6456膠管6660浮筒6464陸上鋼管516516膠管3030備用鋼管2020膠管1515浮筒1010小計(jì)鋼管600600膠管111111浮筒7474備注：水上鋼管型號：￠700mm6000mm；膠管型號：￠700mm1800mm；浮筒型號：Ф700mm長5600mm陸地鋼管型號：￠800mm6000mm；膠管型號：￠800mm1800mm；浮筒型號：Ф800mm長5600mm寬4600mm。表46：工地機(jī)械使用計(jì)劃表序號機(jī)械名稱數(shù)量（臺）備注1裝載機(jī)1從2012年6月10日到2013年4月30日，根據(jù)工程需要臨時(shí)租用2挖掘機(jī)1325T吊車14板車1 該工程根據(jù)管線布置，實(shí)際吹距離在3km~4km之間。vc=(9015)1/3實(shí)際流速應(yīng)大于臨界流速，津航浚216船的實(shí)際流速?。骸＝蚝娇?16：=2124kw，小于津航浚216船三泵串聯(lián)額定功率3569kw，能夠滿足吹填需要。、機(jī)械及設(shè)備的調(diào)譴我部設(shè)有管線基地，主要的排泥設(shè)備（鋼管，膠套、水上管線）現(xiàn)場調(diào)配，所需的螺絲、膠墊，鋼絲纜等及時(shí)想公司申請，公司統(tǒng)一調(diào)配。所需機(jī)械現(xiàn)場臨時(shí)租賃。整個(gè)施工區(qū)分兩次進(jìn)場施工，第一次進(jìn)場施工港池區(qū)域，工期約76天。（1）絞吸船施工工藝圖51：絞吸船進(jìn)點(diǎn)展布圖52：下放絞刀橋梁至水下泥面圖53：開動(dòng)絞刀挖泥施工圖54：疏浚土經(jīng)排泥管線排至納泥區(qū)絞吸船將采用單主樁進(jìn)步前移法施工，工序?yàn)椋海?）絞吸船進(jìn)場駐位→（2）設(shè)置校核儀器儀表參數(shù)→（3）進(jìn)行挖泥→（4）管線輸送至吹填區(qū)（2）施工方法施工區(qū)分為2個(gè)施工段：港池施工段；泊位施工段。第一層：原始泥面～4m，第二層4m～8m。采用分層、分臺階的施工工藝。（4）絞吸船施工的質(zhì)量控制平面控制：每條施工船均配備DGPS進(jìn)行平面定位，并有專人負(fù)責(zé)。盡量避免前移距過小，造成重挖。根據(jù)業(yè)主提供的施工設(shè)計(jì)資料和經(jīng)理部的施工資料，制作施工導(dǎo)航文件。第六章、附屬工程設(shè)計(jì)水上管線位置及陸地管線布設(shè)走向詳見《管線布置圖》 管線布置原則為綜合發(fā)揮船舶生產(chǎn)率，我部布設(shè)船舶管線秉承挖近吹遠(yuǎn)、挖遠(yuǎn)吹近的原則；管線布設(shè)盡量順直，禁止使用直角彎頭，減少膠套的使用數(shù)量。綜合考慮正在運(yùn)營的20~22泊位施工干擾。水上管線:管徑700mm，水上管長450m，陸地管線: 管徑800mm，陸上管最遠(yuǎn)約3000m。根據(jù)我方對工程施工水域、納泥區(qū)位置、管線路由等現(xiàn)場條件的勘察，結(jié)合計(jì)劃投入船舶的進(jìn)場時(shí)間，本工程計(jì)劃架設(shè)1條管線，水上管線可用已組裝好的直徑700mm的浮筒管線。（2）過路管涵設(shè)計(jì)形式：陸地管線途經(jīng)液化鐵路和中晨路，該液化鐵路目前未有火車通過，經(jīng)與業(yè)主協(xié)商，可選擇管線跨越鐵路，經(jīng)過中晨路時(shí)，由于進(jìn)出液化碼頭的車輛多且多為重載車，為保證了保證管線的安全，我部將該段管線進(jìn)行下埋，并將道路恢復(fù)，過道的管線選用厚度大的鋼管。筑土圍埝頂標(biāo)高按+，內(nèi)外坡1：，圍埝應(yīng)壓實(shí)并將內(nèi)外坡拍實(shí)。在施工期間有我方負(fù)責(zé)圍埝的維護(hù)及其費(fèi)用。：：水位站設(shè)置在1與30泊位拐角處，距離施工區(qū)約3000m。安排測量隊(duì)定期（每月1次）校驗(yàn)水尺精度。第七章 工程進(jìn)度計(jì)劃影響絞吸式挖泥船生產(chǎn)率的因素為：駕駛熟練程度、絞刀轉(zhuǎn)速及性能、絞刀切泥厚度、橫移速度、前移距、土質(zhì)、挖深、進(jìn)樁速度、移錨速度、管線長度、泥泵轉(zhuǎn)速及泵效、船舶狀態(tài)等。W:絞吸船挖掘生產(chǎn)率（m3/h）。D：絞刀前移距（m）。V：絞刀橫移速度（m/min），在本次計(jì)算中取8 m/min。W:絞吸船挖掘生產(chǎn)率（m3/h）。D：絞刀前移距（m）。V：絞刀橫移速度（m/min）。Q: 泥泵管路工作流量（m3/h）， m/s。綜合上述，1600m3/h絞吸船輸送生產(chǎn)率為：W= m/s m m3600 =886 m3/h②下層生產(chǎn)率的確定：，輸送生產(chǎn)率W=QPW: 絞吸船輸送生產(chǎn)率（m3/h）。P: 泥漿濃度按原狀土的體積濃度公式計(jì)算，絞吸挖泥船施工泥漿濃度與土質(zhì)、挖深、排泥管徑、絞刀挖掘能力和泥泵吸輸能力有關(guān)，由于津航浚216船管線長度在3500m左右，是津航浚216船的最大排距，考慮土質(zhì)為粉細(xì)砂。下層生產(chǎn)率為750 m3/h：根據(jù)本工地具體情況，影響本工程施工的主要因素是施工干擾、工況條件、風(fēng)，波浪，次要因素為霧和20~22泊位進(jìn)出港運(yùn)營船舶。避風(fēng)時(shí)間：按6級以上大風(fēng)停工考慮，避風(fēng)時(shí)間影響率取 ≥6級風(fēng)的出現(xiàn)頻率為6%。、時(shí)利率及生產(chǎn)能力匯總?cè)缦拢? 表71船舶名稱規(guī)格施工地段時(shí)利率生產(chǎn)率日產(chǎn)量月產(chǎn)量（％）（m3/h）（m3）（萬m3）津航浚2161600m3/h港池泊位上層雜物區(qū)域7060010080津航浚2161600m3/h港池泊位上層7085014280津航浚2161600m3/h港池泊位下層7075012600 本合同工期為120日歷日。開工時(shí)間以甲方通知為準(zhǔn)。（2） 認(rèn)真考慮該工程的自然環(huán)境，在確保安全施工的前提下安排相應(yīng)的施工進(jìn)度。（4）為確保工期、質(zhì)量達(dá)到業(yè)主要求，加強(qiáng)現(xiàn)場管理，建立完善的質(zhì)量保證體系，嚴(yán)把各道施工程序，用優(yōu)良的工作質(zhì)量來保證優(yōu)良的工程質(zhì)量。綜合考慮土級、吹據(jù)、工況、船舶性能、船舶修理時(shí)間等，確定各施工船舶生產(chǎn)率及占用期如下：表72施工船舶占用期序號船舶性能月生產(chǎn)率（萬方）施工區(qū)域工程量（萬方）占用期（天）備注1津航浚2161600m3/h港池泊位上層雜物區(qū)域48考慮到施工區(qū)石塊因素影響2津航浚2161600m3/h港池泊位上層503津航浚2161600m3/h港池泊位下層164掃淺1600m3/h105合計(jì)　38　124根據(jù)合同工期要求及總體施工安排，我部計(jì)劃投入津航浚216船到本工程施工，計(jì)劃在6月22日前完成陸地管線的架設(shè)及泥塘圍埝的修復(fù)工作，具備開工條件。2013年3月5日在碼頭主體施工不受干擾后第二次進(jìn)場施工，2013年4月21日工程完工。 工程質(zhì)量保證體系，現(xiàn)場依據(jù)公司質(zhì)量管理體系，成立項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量保證體系。為保證優(yōu)質(zhì)、高效地完成本工程，現(xiàn)場成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長，項(xiàng)目總工程師為副組長的質(zhì)量保證體系，控制工程總體質(zhì)量。質(zhì)量管理體系具體負(fù)責(zé)工程實(shí)施中的質(zhì)量規(guī)劃、控制、檢查、指導(dǎo)等工作，把好質(zhì)量自檢關(guān)，形成現(xiàn)場的質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)。聽取質(zhì)量管理匯報(bào)，對質(zhì)量管理中的重大問題提出決策性意見。全面負(fù)責(zé)施工技術(shù)、質(zhì)量管理工作，組織質(zhì)量管理小組的活動(dòng)，對工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)負(fù)責(zé)。審定施工工藝及質(zhì)量控制方案。制定并落實(shí)質(zhì)量管理計(jì)劃。對施工船舶的定位、測深儀器進(jìn)行校驗(yàn)，對流速計(jì)等進(jìn)行測定校正。對測圖進(jìn)行分析，分析結(jié)果反饋到施工船舶，質(zhì)量不足之處提出整改措施。工程部配合工程部做好質(zhì)量管理工作，做到安全與質(zhì)量工作有機(jī)結(jié)合。配合工程部做好質(zhì)量檢查。按照測量任務(wù)書要求，按時(shí)按質(zhì)完成測量任務(wù)。對工程質(zhì)量問題提出建議和改進(jìn)措施。制定分工負(fù)責(zé)制度，指導(dǎo)考核本船操作人員的質(zhì)量控制工作。分析質(zhì)量狀況和趨勢，針對不同情況制定并落實(shí)質(zhì)量預(yù)控措施。根據(jù)管口吹填和整平情況情況，安排陸地管線架設(shè)延伸。安排倒換管口的時(shí)間，避免出現(xiàn)較大的超高和不足，影響吹填質(zhì)量。圖81：項(xiàng)目部質(zhì)量保證體系組織保證工作保證檢查保證技術(shù)保證 項(xiàng)目經(jīng)理聽取質(zhì)量管理工作匯報(bào)有豐富的質(zhì)量管理經(jīng)驗(yàn)負(fù)責(zé)組建一支技術(shù)精湛的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)。有豐富的質(zhì)量管理經(jīng)驗(yàn)總工程師師師配合工程部進(jìn)行質(zhì)量檢查為質(zhì)量管理提供安全保證對質(zhì)量與安全工作進(jìn)行有機(jī)結(jié)合。制定項(xiàng)目質(zhì)量管理計(jì)劃，執(zhí)行質(zhì)量管理制度。嚴(yán)格執(zhí)行測量技術(shù)規(guī)范，保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確按時(shí)按質(zhì)完成工程部下達(dá)的測量任務(wù)測量隊(duì) 按測圖進(jìn)行整平管線隊(duì)對管線鋪設(shè)進(jìn)行質(zhì)量控制根據(jù)高程標(biāo)志桿進(jìn)行控制做好一崗三測記錄，對測圖中出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析，檢查操作中的問題，改善施工方法。（2）在開工前按照規(guī)范要求設(shè)置平面控制網(wǎng)和水準(zhǔn)控制點(diǎn)，符合施工精度要求。（4）在施工組織設(shè)計(jì)中，針對不同船型分別制定質(zhì)量保證措施，有明確的施工分條圖、分層施工圖和邊坡施工斷面圖。（6）施工船的超寬控制措施：挖泥船采用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（DGPS）定位，利用HYPACK MAX疏浚導(dǎo)航軟件進(jìn)行施工平面控制，在施工過程中嚴(yán)格控制挖泥邊線，禁止超預(yù)定邊線施工。②施工中船舶超深控制值按照本工程的要求（）進(jìn)行，避免為保證質(zhì)量而出現(xiàn)超深過大的情況。（8）施工檢測：合理安排對施工區(qū)域進(jìn)行水深測量，為質(zhì)量分析提供準(zhǔn)確的依據(jù)。（9）測圖分析：疏浚工程師對每次施工質(zhì)量檢測圖都要認(rèn)真進(jìn)行質(zhì)量分析，對質(zhì)量出現(xiàn)偏差的施工船，分析原因，或找出施工規(guī)律，以便調(diào)整施工方法、工藝，確保工程質(zhì)量。（10）對后期開挖下層施工時(shí)，要加密施工檢測，測量資料直接輸入到挖泥船DGPS電子海圖中，不同水深可采用不同的顏色標(biāo)示，挖泥船根據(jù)淺區(qū)位置利用DGPS導(dǎo)航直接準(zhǔn)確施工，保證施工質(zhì)量。（1）管口設(shè)置：每條管線設(shè)置1~4個(gè)管口，每個(gè)管口間距約300~400米，控制設(shè)置標(biāo)高控制桿：施工時(shí)吹填區(qū)設(shè)立標(biāo)高控制桿，距離間隔為30m～50m，管頭吹填標(biāo)高達(dá)到綠色標(biāo)志圈高度時(shí)即可延接管線。（3）地形測量：每兩天進(jìn)行一次地形檢測，根據(jù)測量圖及時(shí)調(diào)整排泥管口的高度，并圈定范圍安排整平工作。 （1）質(zhì)量控制應(yīng)以預(yù)控為主，事故后補(bǔ)救為輔。（2）施工船舶應(yīng)嚴(yán)格按《施工任務(wù)書》中規(guī)定的規(guī)格進(jìn)行施工，不得擅自改動(dòng)，如確需調(diào)整，需接經(jīng)理部“工程技術(shù)調(diào)整