國(guó)際海運(yùn)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)概述-在線瀏覽
2025-02-24 20:05本頁(yè)面
【正文】 要的耗費(fèi)超過(guò)貨物在進(jìn)口地的售價(jià)。 實(shí)際全損 ? 保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生保險(xiǎn)事故后滅失，或者受到嚴(yán)重?fù)p壞完全失去了原有的形體、效用，或者不能再歸被保險(xiǎn)人所擁有，為實(shí)際全損。 ? 。 ? ，達(dá)到一定時(shí)間而音訊全無(wú)。 ? 推定全損的情況： ? 。 ? 。 共同海損 ? 指當(dāng)船、貨及其他利益方處于共同危險(xiǎn)時(shí)，為了共同的安全而由船長(zhǎng)人為地采取合理的措施所引起的特殊犧牲和額外的費(fèi)用，這種損失則由受益各方按其財(cái)產(chǎn)價(jià)值進(jìn)行分?jǐn)偂? 共同海損 ? 共同海損的構(gòu)成條件 ? 船方在采取緊急措施時(shí)，必須確有危及船、貨的 共同危險(xiǎn)存在 ，且風(fēng)險(xiǎn)是不可避免地發(fā)生的，而不是主觀臆測(cè)的。 ? 共同海損的 犧牲必須是有意識(shí)的、合理的行為所致 ，其支出的費(fèi)用是額外的，且作出的犧牲和支出的費(fèi)用是有效果的。 單獨(dú)海損 ? 單獨(dú)海損是共同海損以外的損失，是指被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中因自然災(zāi)害或意外事故而遭遇海難后，由有關(guān)各方單獨(dú)承擔(dān)的損失。 ? 、貨方或其他利益方單方面承擔(dān)的損失。開(kāi)航后不久，由于空氣溫度過(guò)高，導(dǎo)致老化的電線短路引發(fā)大火，將裝在第一貨艙的 1000條出口毛毯完全燒毀。由于煙草包裝好，串味不是非常嚴(yán)重，經(jīng)過(guò)特殊加工處理，仍保持了煙草特性，但是登記已大打折扣，售價(jià)下跌三成。 ? 試分析上述貨物損失哪些屬于全部損失，哪些屬于部分損失？ 案例分析二 ? 一載有茶葉和兒童玩具的船泊在航行途中不慎擱淺，情況非常危急，為脫險(xiǎn)，船長(zhǎng)下令拋貨（茶葉） 300公噸，并反復(fù)倒車(chē)，強(qiáng)行起浮，終于脫險(xiǎn)。該船駛進(jìn)附近港口修理并暫卸大部分貨物，共花一周時(shí)間，增加了各項(xiàng)費(fèi)用開(kāi)支，包括船員的工資。滅火后，發(fā)現(xiàn)部分玩具和茶葉被水浸濕，造成損失?；痣m被撲滅，但由于主機(jī)受損，無(wú)法繼續(xù)航行，于是船長(zhǎng)決定雇傭拖輪將貨船拖回新港修理，檢修后重新駛往新加坡。 ? 請(qǐng)指出這些損失中哪些是單獨(dú)海損，哪些是共同海損？ 三、費(fèi)用 ? ? 保險(xiǎn)標(biāo)的在遭遇保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，被保險(xiǎn)人或其代理人、雇用人員等為了避免或減少損失，采取的各種搶救、保護(hù)措施而產(chǎn)生的費(fèi)用。 三、費(fèi)用 ? ? 運(yùn)輸工具遭受海難后在避難港卸貨所引起的損失，以及由于卸貨、存?zhèn)}、運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的費(fèi)用。 ? 一般多適用大宗、低值、粗糙，無(wú)包裝的貨物，如廢鐵、木材、礦砂等的海上運(yùn)輸。 ? （ 2）由于運(yùn)輸工具遭遇擱淺、觸礁、沉沒(méi)、互撞與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸等 意外事故造成 被保險(xiǎn)貨物 的全部或部分損失 。 ? （ 4）在 裝卸轉(zhuǎn)船 過(guò)程中，被保險(xiǎn)貨物一件或數(shù)件、整件落海所造成 的全部損失或部分損失 。 （一）平安險(xiǎn) ? （ 6）運(yùn)輸工具遭遇自然災(zāi)害或者意外事故，需要在 中途的港口或者在避難港口?？?，因而引起的卸貨、裝貨、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生 的特別費(fèi)用 。 ? （ 8）運(yùn)輸契約訂有“ 船舶互撞責(zé)任 ”條款，按該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。 一、基本險(xiǎn) ? （三）一切 險(xiǎn) ? 涵蓋被保險(xiǎn)貨物由于一般外來(lái)原因所造成的全部損失或部分損失； ? 還包括普通附加險(xiǎn)的責(zé)任范圍； ? 是平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和普通附加險(xiǎn)的全部總和。 ? 水漬險(xiǎn)： ? 平安險(xiǎn) +自然災(zāi)害造成的部分海損，可加保。
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