物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及其應(yīng)用的思考39-在線瀏覽
2025-02-19 17:38本頁面
【正文】 ? RFID技術(shù)和應(yīng)用：廣闊的應(yīng)用前景，應(yīng)掌握技術(shù)和實現(xiàn)產(chǎn)品化 ? 傳感網(wǎng)技術(shù)和應(yīng)用：廣闊的應(yīng)用前景，初期合作和適時并購 ? 手機集成傳感器平臺： “ 移動互聯(lián)網(wǎng)服務(wù) +移動傳感服務(wù) ” 新趨勢 主導(dǎo)商業(yè)模式和行業(yè)利益競爭的挑戰(zhàn) 物聯(lián)網(wǎng)當前主流商業(yè)模式 運營商網(wǎng)絡(luò) 行業(yè)客戶自建 架構(gòu)和應(yīng)用 運營商提供網(wǎng)絡(luò) M2M終端 傳感網(wǎng)關(guān) 行業(yè)應(yīng)用系統(tǒng) 運營商 行業(yè)客戶 帶寬租用 透明通道 ? 優(yōu)點：最符合行業(yè)特點的應(yīng)用體系 ? 缺點：最初級的應(yīng)用形式 缺乏擴展能力的架構(gòu) 阻礙實現(xiàn)泛在聚合 運營商主導(dǎo)的商業(yè)模式 開放式均衡發(fā)展的商業(yè)模式 運營商 行業(yè)客戶 帶寬 +應(yīng)用租用 提供 通道 +應(yīng)用 運營商網(wǎng)絡(luò) 運營商提供 網(wǎng)絡(luò)、架構(gòu)和應(yīng)用 M2M終端 傳感網(wǎng)關(guān) 行業(yè)應(yīng)用系統(tǒng) 業(yè)務(wù)支撐平臺 ? 優(yōu)點：可擴展的架構(gòu)和應(yīng)用體系 有利于實現(xiàn)泛在聚合 ? 缺點：復(fù)雜的架構(gòu)和應(yīng)用體系 無法滿足所有應(yīng)用的需求 產(chǎn)業(yè)唯一核心阻礙產(chǎn)業(yè)發(fā)展 ? 優(yōu)點：可擴展的架構(gòu)和應(yīng)用體系 有利于實現(xiàn)泛在聚合 可滿足所有應(yīng)用需求 ? 缺點：產(chǎn)業(yè)鏈、架構(gòu)應(yīng)用體系復(fù)雜 運營商 行業(yè)客戶 帶寬 +應(yīng)用 /帶寬 通道 / 通道 +應(yīng)用 服務(wù)提供商 獨立 /依附提供應(yīng)用 獨立 /依附提供應(yīng)用 運營商網(wǎng)絡(luò) 運營商提供 網(wǎng)絡(luò)和架構(gòu) 開放式提供應(yīng)用 M2M終端 傳感網(wǎng)關(guān) 行業(yè)應(yīng)用系統(tǒng) 業(yè)務(wù)支撐平臺 物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式有待確定，核心是行業(yè)利益的競爭，開放式應(yīng)用提供模式有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展 針對商業(yè)用戶、家庭用戶、個人用戶的商業(yè)模式依然是運營商主導(dǎo)的通用服務(wù) 產(chǎn)業(yè)規(guī)模增長的挑戰(zhàn)：協(xié)同的標準化 行業(yè)應(yīng)用系統(tǒng) 業(yè)務(wù)支撐平臺 通信網(wǎng)絡(luò) 感知層 種類繁多的各種組織標準 終端管理和標準化 ? 終端的標識方法和尋址問題 ? 制定服務(wù)類別，解決 QoS問題 ? 安全和隱私策略，認證方法 ? 互聯(lián)互通的問題 對于通信網(wǎng)絡(luò)的要求 低移動性 實時性 低數(shù)據(jù)量 高可靠性 群組性 防盜性 異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一接入 路由 計費 安全 QoS 終端管理 協(xié)同的通信標準和協(xié)同的各行業(yè)標準對于物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L是關(guān)鍵，但任重而道遠 各行各業(yè)的行業(yè)標準 ? 各行各業(yè)的行業(yè)標準是實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)規(guī)模增長的前提 ? 協(xié)同的行業(yè)有利于降低行業(yè)互聯(lián)互通的成本 ? 美國和歐盟成立大量組織，來制定各個行業(yè)的標準 ? 智慧電網(wǎng)標準，如美國的 Smart Grid ? 智慧交通標準，如歐盟的 eCall 整合復(fù)雜產(chǎn)業(yè)鏈的挑戰(zhàn) 智慧交通舉例 ? 需要涉及的信息：道路交通狀況、局部天氣、車輛狀態(tài)、駕駛者體征、行人信息獲取、交通限制提示、自動導(dǎo)航等 ? 需協(xié)同的行業(yè)：政府、交通、環(huán)保、公交、公安、汽車制造、保險、汽車保養(yǎng)、氣象等 如何圍繞 “ 汽車 ” 協(xié)同起來，整合整個產(chǎn)業(yè)鏈，并建立統(tǒng)一的標準，這是很大的挑戰(zhàn)！?。? 運營商是物聯(lián)網(wǎng)復(fù)雜產(chǎn)業(yè)鏈最適合的整合者，但整合的難度也很大，尤其是行業(yè)用戶壁壘 運營商是當前中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)最合適的產(chǎn)業(yè)鏈整合者 運營商 行業(yè)用戶 商業(yè)用戶 家庭用戶 個人用戶 政府 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)供應(yīng)鏈 應(yīng)用服務(wù)供應(yīng)鏈 體系架構(gòu)的角度 ? 投入集約化和業(yè)務(wù)可擴展的架構(gòu)和應(yīng)用體系 ? 泛在聚合根本目標實現(xiàn)的必須前提 產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度 ? 運營商最具備承擔(dān)產(chǎn)業(yè)鏈整合者的能力和實力 ? 政府的積極推動將是行業(yè)應(yīng)用突破的關(guān)鍵 整體產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景不確定性的思考 發(fā)展的不確定性決定了必然的發(fā)展起伏，當前既要充分把握物聯(lián)網(wǎng)機遇，也要謹慎控制風(fēng)險 物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展驅(qū)動力 時間 2023 2010 2023 產(chǎn)業(yè) 發(fā)展 2023 2023 2023 1 2 3 4 2023 時間 2023 2010 2023 2023 2023 2023 2023 市場 發(fā)展 1 2 3 4 物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展周期預(yù)測 5 5 ? 階段一：驅(qū)動力是技術(shù)推動 市場和產(chǎn)業(yè)處于觸發(fā)期，開始起步 ? 階段二：驅(qū)動力是政府扶持推動 市場和產(chǎn)業(yè)處于過熱期，潛在泡沫 ? 階段三：驅(qū)動力是小規(guī)模市場需求推動 市場和產(chǎn)業(yè)處于探底期，冷靜思索 ? 階段四：驅(qū)動力是市場需求擴大推動 市場和產(chǎn)業(yè)處于恢復(fù)期，重新加速 ? 階段五：驅(qū)動力是不斷增長的市場需求推動 市場和產(chǎn)業(yè)處于成熟期，穩(wěn)定發(fā)展 當前發(fā)展的問題 1：效果和效益 當前發(fā)展的問題 2：利益和信息安全 ? 物聯(lián)網(wǎng)關(guān)注度超過實際發(fā)展水平，效果被夸大 ? 啟動階段，行業(yè)了解和切入深度不夠 ? 以監(jiān)控為主的初級應(yīng)用，帶來效益成果有限 ? 行業(yè)內(nèi)部利益相關(guān)
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