火車及鐡路發(fā)展-在線瀏覽
2025-02-17 05:50本頁面
【正文】 發(fā)展與傳播快速 十九世紀(jì) 交通運(yùn)輸工具的進(jìn)步 火車及鐡路的發(fā)展 ?十八世紀(jì)中葉 瓦特的蒸氣機(jī) ?十九世紀(jì)蒸氣 火車 出現(xiàn) 鐵路運(yùn)輸實(shí)用化。 ? 1960年代內(nèi)燃機(jī)及治煉技術(shù) 柴油火車 ? 1960年代後廉價(jià)電力普遍使用 電力火車，高速化。 ?瓦特蒸氣機(jī)開始實(shí)用化 需要大量的煤及鐵 ?利用鐡路上面用馬拉車，以運(yùn)煤及鐵。 ? 1870年電力火車首度出現(xiàn)。 ? 1960年柴油火車普及化。 。 ? 1827年英國人亨利 ? 包斯發(fā)明了多管式鍋爐，取代舊式單管鍋爐。『火箭號』在利物浦舉行的火車競賽中奪魁，成為第一部行駛於利物浦至曼徹斯特之間的載客火車。 ? 1850年水帄式汽缸取代了舊型直立式汽缸。 ? 19世紀(jì)初期德意志人威廉 ? 史密特發(fā)明過熱器，用以增加火車的動力。奧古斯都。但因汽油引擎恐有失火的危險(xiǎn)，而終未被普遍使用。由此柴油引擎的發(fā)展，對於啟發(fā)動力傳動裝置的進(jìn)步而言，實(shí)屬最大功臣。 鐵路車輛，則考慮以不出煙，操作輕便的電氣作動力。 不久，由於比蒸汽機(jī)車效率高，又能製造電力的機(jī)車而推廣至一般幹線鐵路上。 ? 電力機(jī)車的發(fā)展 ? 電力機(jī)車，無須煤和水，凡有架線的地方，無論何處都能運(yùn)轉(zhuǎn)，比蒸汽機(jī)車效率還高，故第二次世界大戰(zhàn)以後，被普遍採用。 ?
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