【正文】 位的主要負責(zé)人對本單位的安全生產(chǎn)工作全面負責(zé) ”生產(chǎn)經(jīng)營單位主要負責(zé)人的安全生產(chǎn)職責(zé)： 17條建立、健全本單位安全生產(chǎn)責(zé)任制組織制定本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程保證本單位安全生產(chǎn)投入的有效實施督促、檢查本單位的安全生產(chǎn)工作，及時消除生產(chǎn)安全事故隱患組織制定并實施本單位的生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案及時、如實報告生產(chǎn)安全事故《 安全生產(chǎn)法 》安全教育培訓(xùn) ( 2 2 23條） 《 安全生產(chǎn)法 》 規(guī)定以下相關(guān)人員必須經(jīng)過培訓(xùn)并具備資格上崗：n 一 是生產(chǎn)經(jīng)營單位負責(zé)人n 二 是生產(chǎn)單位安全生產(chǎn)管理員n 三 是特種作業(yè)人員n 四 是從業(yè)人員《 安全生產(chǎn)法 》 生產(chǎn)設(shè)備的安全管理： 《 安全生產(chǎn)法 》 29條 規(guī)定：安全設(shè)備的設(shè)計、制造、安裝、使用、檢測、維修改造和報廢，應(yīng)當(dāng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，必須對安全設(shè)備進行經(jīng)常性維護、保養(yǎng)、并定期檢測測，保證正常運轉(zhuǎn)。措施和事故應(yīng)急措施。建議權(quán)：有權(quán)對本單位安全生產(chǎn)工作提出建議。的問題提出批評、檢舉控告。停止作業(yè)或者采取可能應(yīng)急措施后撤離作業(yè)現(xiàn)場。、獲得安全生產(chǎn)知識教育培訓(xùn)的權(quán)利。依法向本單位提出要求賠償。從業(yè)人員在作業(yè)過程中，應(yīng)當(dāng)遵守本單位的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，服從管理，正確佩戴和使用勞動防護用品。要求接受安全培訓(xùn)，掌握安全生產(chǎn)技能，增強事故預(yù)防和應(yīng)急處理能力?！?安全生產(chǎn)法 》n 《 安全生產(chǎn)法 》 80、 8 82條規(guī)定:n 對上述安全生產(chǎn)違法行為設(shè)定的法律責(zé)任為責(zé)令限期改正、責(zé)令停產(chǎn)停業(yè)整頓、實施降職、撤職、罰款、拘留等行政處罰；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。具體獎勵辦法由國務(wù)院負責(zé)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理的部門會同國務(wù)院財政部門制定。死亡 18人受傷 12人。 對水頭鎮(zhèn)黨委書記許道靜黨內(nèi)嚴(yán)重警告處分；對水頭鎮(zhèn)鎮(zhèn)長姚宗純行政紀(jì)大過處分；對水鎮(zhèn)付鎮(zhèn)長林長虹行政撤職處分； 對縣建設(shè)局局長李煒記大過處分；對縣建設(shè)局監(jiān)察大隊長張勝行政撤職處分；對縣建設(shè)局水頭分局局長王捷行政撤職處分；水頭鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展辦公室付主任張全勝行政撤職處分。17” 重大高處墜落事故n 2023年 6月 17日 14時 30分左右，蒼南縣龍港金融大廈建設(shè)工地在外墻涂料施工過程中，發(fā)生一起高處作業(yè)吊籃傾覆，造成 4人墜落當(dāng)場死亡的重大事故，直接經(jīng)濟損失約 55萬元。 6月 17日 14時左右，涂料作業(yè)人員高某、王某、程某、朱某等 4人進行涂料作業(yè)，至 14時 30分左右，施工作業(yè)吊籃在 22至 23層處因一端的提升鋼絲繩滑落，致使吊籃向東側(cè)傾覆，造成 4名未佩帶安全帶的作業(yè)人員從吊籃中甩出，從高度約為 ，當(dāng)場死亡。7”爆破事故 n 2023年 1月 7日下午 4時 50分，由溫州順吉公路建設(shè)有限公司負責(zé)建設(shè)的漁藤公路改建工程藤橋鎮(zhèn)石埠山K8+300段發(fā)生一起爆破事故，死亡 1人。n 一、事故經(jīng)過n 2023年 1月 7日上午 8時，王和林某在漁藤公路藤橋鎮(zhèn)石埠山 K8+300爆破點進行擴壺爆破，由輔助工楊某、楊某兩人警戒。 4時 15分開始點炮，引爆后發(fā)現(xiàn) 3個啞炮，經(jīng)過15分鐘后，王進入爆破點，發(fā)現(xiàn)第一、三、四炮未響，經(jīng)過啞炮處理后，王重新加上導(dǎo)火索 案例： 溫州順吉公路建設(shè)有限 公司“1n 二、事故原因分析n 王某自我保護意識差，違章冒險作業(yè)，在炮眼點火后，仍在拿竹枝遮蓋炮口，沒有及時退出危險區(qū)域，致使飛石砸到頭部，是造成該起事故的直接原因。n 溫州順吉公路建設(shè)有限公司對本單位安全生產(chǎn)責(zé)任制落實不夠，未督促、檢查本單位的安全生產(chǎn)工作，管理不嚴(yán)，監(jiān)督不力，是造成該起事故的間接原因之二。7”爆破事故 n 三、事故責(zé)任分析及處理意見n 王某自我保護意識差，安全意識淡薄，違章冒險作業(yè)，對該起事故負有主要責(zé)任。n 漁藤公路工程項目部石埠山爆破點（ K8+300）承包人張某，對爆破點沒有實施有效管理，致使爆破員違章冒險作業(yè)，對該起事故應(yīng)負次要責(zé)任，責(zé)令溫州順吉公路建設(shè)有限公司給予行政記大過處分。n 漁藤公路工程項目部項目經(jīng)理李某對石埠山（ K8+300）承包現(xiàn)場施工監(jiān)督管理不嚴(yán)，日常檢查監(jiān)督不力，未及時發(fā)現(xiàn)爆破員違章冒險作業(yè)，對該起事故應(yīng)負次要責(zé)任，責(zé)令溫州順吉公路建設(shè)有限公司給予行政記大過處分。7”爆破事故 n 溫州順吉公路建設(shè)有限公司法人代表人施某安全意識淡薄，管理不嚴(yán)，對本單位安全生產(chǎn)責(zé)任制落實不夠，未督促、檢查本單位的安全生產(chǎn)工作，監(jiān)督不力，對該起事故應(yīng)負領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議鹿城區(qū)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局按照 《 安全生產(chǎn)法 》 有關(guān)規(guī)定給予行政處罰。n 責(zé)令溫州順吉公路建設(shè)有限公司完善有關(guān)管理制度，特別是承包項目的安全生產(chǎn)監(jiān)督管理制度，對各承包項目安全生產(chǎn)要實行嚴(yán)格管理，杜絕 “漏管、不管 ”現(xiàn)象的發(fā)生。 特大吊裝事故案例n 1999年上海市滬東造船廠船塢工地，由某工程公司、某中心共同承擔(dān)安裝 600噸起重量、跨度為 170米的巨型龍門起重機的工程，在吊裝主梁過程中發(fā)生倒塌的特大事故。特大吊裝事故教訓(xùn)n 事故原因分析n 剛性腿在纜風(fēng)調(diào)整過程中受力失衡是事故的直接原因n 施工作業(yè)中違規(guī)指揮是事故的主要原因n 吊裝工程方案不完善，審批把關(guān)不嚴(yán)是事故的重要原因n 施工現(xiàn)場缺乏統(tǒng)一嚴(yán)格的管理，安全措施不落實是事故傷亡擴大的重要原因n 這是一起由于吊裝工程方案不完善，吊裝過程違規(guī)指揮、操作并缺乏統(tǒng)一嚴(yán)格的現(xiàn)場管理而導(dǎo)致的重大責(zé)任事故特大吊裝事故教訓(xùn)n 事故責(zé)任劃分及處理n 公司某職工擔(dān)任工程副指揮和當(dāng)日現(xiàn)場指揮，不按施工規(guī)定進行作業(yè)，對主梁受阻問題，自行決定，在沒有采取任何安全措施的情況下，就安排人放松剛性腿內(nèi)側(cè)纜風(fēng)繩導(dǎo)致事故發(fā)生。 特大吊裝事故教訓(xùn)n 公司經(jīng)理，作為吊裝工程項目經(jīng)理，忽視現(xiàn)場管理，未制定明確、具體的現(xiàn)場安全措施；明知要放剛性腿內(nèi)側(cè)纜風(fēng)繩，也未提出采取有效保護措施，且事發(fā)時不在現(xiàn)場。n 責(zé)成該 3個單位的行政主管部門依據(jù)結(jié)論對與事故有關(guān)的其他責(zé)任人給予嚴(yán)肅處理。n 事故教訓(xùn) n 設(shè)計不合理n 工程質(zhì)量差n 建設(shè)過程嚴(yán)重違反基本建設(shè)程序n 設(shè)計、施工主體資格不合法n 管理混亂。n各類機損及 肇事 事故共 16起。4”傷亡事故 n （一）、事故經(jīng)過：n 2023年 2月 4日，溫州港務(wù)集團有限公司楊府山港務(wù)公司硬碼頭有白煤裝卸作業(yè)任務(wù)。 16時 40分左右，煤炭站另一名裝載機駕駛員仰獻忠根據(jù)站里的安排駕駛裝載機到硬碼頭，兩人同時進行裝卸作業(yè)。當(dāng)時硬碼頭上共有 5人， 2位煤場的老板， 2位開裝卸機的駕駛員， 1位煤炭站派出在裝卸現(xiàn)場進行調(diào)度的工作人員陳光炯。一、 “2n 楊府山港務(wù)公司煤炭站臨時調(diào)用陳光盟從事裝卸作業(yè)，安全教育不到位，管理不嚴(yán)，檢查不力，是造成該起事故的間接原因之一。 “2n 楊府山港務(wù)公司煤炭站負責(zé)人臨時調(diào)用陳光盟從事裝卸作業(yè)，安全教育不到位，且未制定相應(yīng)的安全管理措施，對該起事故負有次要責(zé)任。“”傷亡事故 （一）、事故經(jīng)過n 2023年 4月 13日早晨 7點 42分左右，七里集裝箱公司九個工人在碼頭 3號泊位對吉泰 10輪進行水泥樁管裝船作業(yè)時，使用 1號門機由吊車司機陳愛元操作將水泥樁管吊運至 1艙內(nèi)，正在吊卸前艙前端外側(cè)第二吊的時候，當(dāng)時吊著三根 6米長的水泥管樁，離卸點高度大約有 1米 2，離卸點水平距離大約還有 3米的時候，水泥樁管向船艙壁側(cè)平移，向指定的卸點緩慢靠攏。經(jīng)送往樂清市第三人民醫(yī)院搶救 無效死亡 “”傷亡事故 （二）事故原因分析：n 直接原因： 工人陳吉斌上崗時間不長，尚在實習(xí)期內(nèi)，安全意識薄弱，現(xiàn)場經(jīng)驗不足，對工作場所危險因素估計不足，應(yīng)急避讓不當(dāng)。n （ 2）吊車司機陳愛元及領(lǐng)鉤周和平應(yīng)急措施不力。n 七里集裝箱公司在碼頭吊裝作業(yè)時，未按規(guī)定安排專門人員進行現(xiàn)場安全管理，對新職工安全培訓(xùn)教育不到位，應(yīng)負事故主要責(zé)任