物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施-在線瀏覽
2025-02-08 21:59本頁(yè)面
【正文】 箱碼頭的特點(diǎn)（ 1）碼頭作業(yè)的機(jī)械化，高效化；（ 2）碼頭生產(chǎn)管理的計(jì)算機(jī)化、信息化；（ 3）碼頭設(shè)施的大型化、深水化。（ 2）具有適當(dāng)數(shù)量技術(shù)性能良好的集裝箱專用機(jī)械設(shè)備；（ 3）具有寬敞的堆場(chǎng)和堆場(chǎng)設(shè)施；（ 4）具有必要的裝拆箱設(shè)備和能力； 集裝箱碼頭的特點(diǎn)和基本要求（ 5）具有完善的計(jì)算機(jī)生產(chǎn)管理系統(tǒng)；（ 6）具有通暢的集疏運(yùn)條件；（ 7）具有現(xiàn)代化集裝箱運(yùn)輸專業(yè)人才。通常認(rèn)為，集裝箱碼頭主要有以下職能1)裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)中的集散站 ；2)提供集裝箱堆場(chǎng) ，作為轉(zhuǎn)換集裝箱運(yùn)輸方式的緩沖地；3)水路集裝箱運(yùn)輸和陸路集裝箱運(yùn)輸?shù)倪B接點(diǎn)和樞紐 。 集裝箱碼頭應(yīng)具有的必要設(shè)施 1)泊位 ：這是專為?？看笆褂玫膱?chǎng)所，應(yīng)有一定的岸壁線，其長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)所要?？康募b箱船舶的主要技術(shù)參數(shù)確定，并有一定的水深。2)前沿 ：系指碼頭岸線從碼頭岸壁到堆場(chǎng)前這一部分區(qū)域。前沿的寬度主要根據(jù)集裝箱裝卸橋的跨距，以及使用的裝卸機(jī)械種類而定，般為 30－ 50m。 集裝箱碼頭應(yīng)具有的必要設(shè)施3)集裝箱碼頭堆場(chǎng) ：廣義的集裝箱堆場(chǎng)可理解為進(jìn)行裝卸、交接和保管重箱、空箱的場(chǎng)地，包括前方堆場(chǎng)、后方堆場(chǎng)和碼頭前沿在內(nèi)；狹義的集裝箱堆場(chǎng)是指除碼頭前沿以外的堆場(chǎng)，其中也包括存放底盤車的場(chǎng)地在內(nèi) . 4)集裝箱貨運(yùn)站 :是指對(duì)貨物進(jìn)行裝箱、拆箱工作，并完成貨物的交接、分類和短時(shí)間保管等輔助工作的場(chǎng)地和倉(cāng)庫(kù)。 集裝箱碼頭應(yīng)具有的必要設(shè)施5)控制塔 ：又稱控制中心、中心控制室、控制塔、指揮塔（室），是集裝箱碼頭各項(xiàng)作業(yè)的指揮調(diào)度中心。6)大門 ：俗稱道口，又稱檢查橋、閘口等，是集裝箱碼頭的出入口，集裝箱和集裝箱貨物的交接點(diǎn)，是劃分集裝箱碼頭與其他部門責(zé)任的分界點(diǎn)。3 公路主樞紐 公路交通樞紐，是指公路干線主樞紐，即在公路主骨架與水運(yùn)主干道、鐵路和航空干線交匯處綜合運(yùn)輸網(wǎng)重要結(jié)點(diǎn)上逐步形成的面向全社會(huì)的公路客貨運(yùn)站場(chǎng)及其服務(wù)系統(tǒng)。 有利于運(yùn)輸行業(yè)管理部門實(shí)現(xiàn)宏觀調(diào)控。 有利于實(shí)現(xiàn)客貨運(yùn)輸?shù)挠行蚧?、組織化，克服混亂。 有利于開展有效競(jìng)爭(zhēng)、發(fā)展生產(chǎn)、提高運(yùn)輸效益、實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸。 公路主樞紐主要設(shè)施系統(tǒng) 生產(chǎn)服務(wù)系統(tǒng)生產(chǎn)服務(wù)系統(tǒng)是交通樞紐運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)，其主要目的是為了滿足貨主及車主在到、發(fā)、中轉(zhuǎn)等運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)中的各種要求而提供必要的場(chǎng)所和設(shè)施。具體建設(shè)內(nèi)容可分為三個(gè)方面：1）生產(chǎn)服務(wù)區(qū)域 ，包括汽車修理、保養(yǎng)車間、加油站、清洗和檢測(cè)設(shè)備；2）工作人員服務(wù)區(qū)域 ，主要為站務(wù)、管理、司乘人員提供生活服務(wù)，設(shè)置必要的生活服務(wù)、食堂、文化娛樂場(chǎng)所等；3）用戶服務(wù)區(qū)域 ，主要滿足旅客、車主和貨主候車、辦理貨物托運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)的商務(wù)、問訊、食宿、休息等需求。包括以下兩個(gè)部分：計(jì)算機(jī)信息子系統(tǒng)： 其中計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)是以計(jì)算機(jī)及其運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)為運(yùn)行環(huán)境。 4 倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施 有關(guān)基本概念 倉(cāng)庫(kù)：是保管、儲(chǔ)存物品的建筑物和場(chǎng)所的總稱。 自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)：由電子計(jì)算機(jī)進(jìn)行管理和的控制，不需人工搬運(yùn)作業(yè)，而實(shí)現(xiàn)收發(fā)作業(yè)的倉(cāng)庫(kù)。 立體倉(cāng)庫(kù)：采用高層貨架配以貨箱或托盤儲(chǔ)存貨物，用巷道堆垛起重機(jī)及其他機(jī)械進(jìn)行作業(yè)的倉(cāng)庫(kù)。 虛擬倉(cāng)庫(kù)：建立在計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)基礎(chǔ)上，進(jìn)行物品儲(chǔ)存、保管和遠(yuǎn)程控制的物流設(shè)施。 保稅倉(cāng)庫(kù)： 經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)，在海關(guān)監(jiān)管下，專供存放未辦理關(guān)稅手續(xù)而入境或過境貨物的場(chǎng)所。 出口監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)：經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)，在海關(guān)監(jiān)管下，存放己按規(guī)定領(lǐng)取了出口貨物許可證或批件，己對(duì)外買斷結(jié)匯并向海關(guān)辦完全部出口海關(guān)手續(xù)的貨物的專用倉(cāng)庫(kù) 倉(cāng)庫(kù)的分類 根據(jù)倉(cāng)庫(kù)所屬領(lǐng)域的不同1)生產(chǎn)領(lǐng)域倉(cāng)庫(kù)生產(chǎn)企業(yè)為了本企業(yè)物流業(yè)務(wù)的需要而修建的附屬倉(cāng)庫(kù)，用以儲(chǔ)存生產(chǎn)過程所需要的生產(chǎn)資料、燃料、產(chǎn)品或商品。 倉(cāng)庫(kù)的分類 根據(jù)倉(cāng)庫(kù)所具有的不同保管條件 1）通用倉(cāng)庫(kù)2）專用倉(cāng)庫(kù) 3）特種倉(cāng)庫(kù)(1)冷藏保溫倉(cāng)庫(kù)(2)石油倉(cāng)庫(kù)(3)危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù) 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù) 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的概念、 類型、特點(diǎn) 總體構(gòu)成 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn) :1)大大提高了倉(cāng)庫(kù)的單位面積利用率；2)提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度3)減少了貨物處理和信息處理過程的差錯(cuò)4)合理有效地進(jìn)行庫(kù)存控制5)能較好地滿足特殊倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境的需要6)提高了作業(yè)質(zhì)量，保證貨品在整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)過程的安全運(yùn)行7)便于實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的整體優(yōu)化 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的特點(diǎn)缺點(diǎn) :1)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，配套設(shè)備多，需要的基建和設(shè)備投資很大；2)貨架安裝精度要求高，施工比較困難，而且施工周期長(zhǎng)；3)儲(chǔ)存貨品的品種受到一定的限制，不同類型的貨架僅適合于不同的儲(chǔ)存物品，因此，自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)一旦建成，系統(tǒng)的更新改造比較困難。 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的類型1)按照高層貨架與建筑物之間的關(guān)系(1）整體式貨架除了儲(chǔ)存貨物以外，還作為庫(kù)房建筑物的支撐結(jié)構(gòu)，是庫(kù)房建筑的一個(gè)組成部分，
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