區(qū)域物流系統(tǒng)的總體規(guī)劃-在線瀏覽
2025-02-08 15:33本頁面
【正文】 土地資源、資質(zhì)資源、人力資源、使用權(quán)資源等 例 —— 日本東京的原木航空物流樞紐 物流園區(qū)涉及的政府管理程序： 土地資源管理 —— 與城市規(guī)劃部門之間的協(xié)調(diào) 道路交通管理 —— 與城市交通管理部門之間的協(xié)調(diào) 交通建設(shè)項目管理 —— 與交通設(shè)施規(guī)劃、建設(shè)部門之間的協(xié)調(diào) 政府職能的轉(zhuǎn)變： 保證規(guī)范有序的市場環(huán)境 通過技術(shù)白皮書等指導(dǎo)企業(yè)參與市場競爭 指導(dǎo)企業(yè)進行戰(zhàn)略協(xié)同 三大服務(wù)領(lǐng)域、兩個基礎(chǔ)平臺、一個產(chǎn)業(yè)宏觀發(fā)展政策環(huán)境及一個企業(yè)群體。 兩大基礎(chǔ)平臺：物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺；物流基礎(chǔ)信息平臺。 主要是與跨國企業(yè)的三種全球經(jīng)營模式相銜接 ， 以適應(yīng)經(jīng)濟全球化的發(fā)展趨勢。以運費和運送時間為主要因素的運輸服務(wù)。運費制度以貨物一件重量、明確價格及地帶運費為準。 物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺是由物流園區(qū)、外部交通基礎(chǔ)設(shè)施、貨運通道、配送道路體系構(gòu)成。 建設(shè)主體：政府、企業(yè) 建設(shè)過程中受到規(guī)劃的控制 港口機場 鐵路貨運站客戶 1貨運通道貨運通道物流園區(qū)物流園區(qū)客戶 2 客戶 3配送道路體系 提供一個公共地物流信息基礎(chǔ)，采用物流信息服務(wù)中心或物流數(shù)據(jù)中心的形式，政府支持建設(shè)、企業(yè)化運營的方式進行運作。 在相關(guān)規(guī)劃的基礎(chǔ)上展開，協(xié)調(diào)與土地資源管理、城市交通管理、交通建設(shè)項目之間的關(guān)系。 為降低物流企業(yè)的信息成本（費用、時間），通過公用物流信息系統(tǒng)建設(shè)給予技術(shù)支持。 ? 分步走的方針：首先建立基礎(chǔ) —— 理順體系、建立時效運輸系統(tǒng)和多種運輸方式銜接系統(tǒng)、樞紐物流園區(qū)（一定注意市場機制下運作） ? 政府搭臺、企業(yè)唱戲 ? 抓好幾項關(guān)鍵工程 物流信息平臺建設(shè)和信息系統(tǒng)整合 物流人才培訓(xùn)工程 —— 采用產(chǎn)學研培訓(xùn)基地的方式 提高企業(yè)的核心業(yè)務(wù)能力、促進企業(yè)的整合（以資金為紐帶的縱向整合、以戰(zhàn)略合同為紐帶的橫向整合） 基礎(chǔ)設(shè)施的整合、物流園區(qū)的建設(shè) 政府的規(guī)范化市場管理 上海蘇州無錫常州鎮(zhèn)江揚州南京
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