【正文】 加進氣量。排氣門早開，勢必造成功率損失，但因氣壓低，損失并不大，而早開可以減少排氣所消耗的功，又有利于廢氣的排出，所以總功率仍是提高的。 由此可見，氣門具有早開晚關(guān)的可能，那么 氣門早開晚關(guān)對發(fā)動機實際工作又有什么好處呢？ 進氣門早開：增大了進氣行程開始時氣門的開啟高度，減小進氣阻力，增加進氣量。 排氣門早開：借助氣缸內(nèi)的高壓自行排氣，大大減小了排氣阻力，使排氣干凈。 2． 氣門間隙 (valve clearance)（ 1） 定義 ： 氣門間隙是指氣門完全關(guān)閉（凸輪的凸起部分不頂挺柱）時，氣門桿尾端與搖臂或挺柱之間的間隙。 間隙過大：進、排氣門開啟遲后，縮短了進排氣時間，降低了氣門的開啟高度，改變了正常的配氣相位，使發(fā)動機因進氣不足，排氣不凈而功率下降，此外，還使配氣機構(gòu)零件的撞擊增加，磨損加快。 概述u柴油機所用的燃油是柴油。 2．柴油的使用性能指 標(biāo) 柴油是在 533623k的溫度范圍內(nèi)，從石油中提煉出的碳氫化合物，含碳 87%，氫 %和氧 %。u蒸 發(fā) 性 —— 由燃油的蒸 餾實驗 。u凝點 —— 指柴油冷卻到開始失去流 動 性的溫度 柴油按凝點 分為 10， 0， 10， 20， 35五個 牌號 ，其凝點分別不高于 10℃ ， 0℃ ， 10℃ ,20℃ ,35℃ ，牌號越高凝點越低。概述對柴油機燃油供給系統(tǒng)的要求 :α1時為稀混合氣； α1時為濃混合氣； α=1時為標(biāo)準混合氣。 α過大， 混合氣過稀，燃燒速度慢，散發(fā)熱量多， Ne↓ 。 可見 α是影響發(fā)動機功率和油耗的重要因素。（ 3） 柴油噴射系統(tǒng)的噴油規(guī)律應(yīng)與燃燒過程相對應(yīng) 。（ 4）在燃燒室內(nèi)組織較強的空氣渦流運動，促進空氣與柴油的均勻混合。α=工作 時 ，在 噴 油 泵 凸 輪軸 上的凸 輪 與柱塞 彈 簧的作用下，迫使柱塞作上、下往復(fù)運 動 ，從而完成 泵 油任 務(wù)泵 油 過 程可分 為 以下 三個 階 段。u進 油 過 程 u回油 過 程 ? 回油過程 此后柱塞還要上行，當(dāng)凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過去后，在彈簧的作用下，柱塞又下行。 柱塞往復(fù)運動總行程 L是不變的，由凸輪的升程決定。② 供油開始時刻不隨供油行程的變化而變化。④ 第八節(jié) 因此，為了減輕磨損，減小摩擦阻力，延長使用壽命，發(fā)動機上都必須有 潤滑系 (lubrication system)。功用 清洗作用 ：機油在潤滑系內(nèi)不斷循環(huán)，清洗摩擦表面，帶走磨屑和其它異物；冷卻作用 ：機油在潤滑系內(nèi)循環(huán)還可帶走摩擦產(chǎn)生的熱量，起冷卻作用； 防銹蝕作用 ：在零件表面形成油膜，對零件表面起保護作用，防止腐蝕生銹； 減震緩沖作用 ：在運動零件表面形成油膜，吸收沖擊并減小振動，起減震緩沖作用 第九節(jié) 冷卻系一、概述 冷卻系 (cooling system)的主要功用是把受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。u冷卻的功能： 使工作中的發(fā)動機得到適度的冷卻，從而保持發(fā)動機在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作。不足發(fā)動機過熱，充氣量減少燃燒不正常，發(fā)動機功率下降潤滑不良，加劇磨損2．分類 冷卻系按照冷卻介質(zhì)不同可以分為 風(fēng)冷 和 水冷 ，如果把發(fā)動機中高溫零件的熱量直接散入大氣而進行冷卻的裝置稱為風(fēng)冷系。由于水冷系冷卻均勻，效果好，而且發(fā)動機運轉(zhuǎn)噪音小，目前汽車發(fā)動機上廣泛采用的是水冷系。 水冷卻系統(tǒng)： 水為介質(zhì)，即把發(fā)動機高溫零件的熱量先傳給水，然后經(jīng)水再傳給大氣而進行冷卻的一套裝置。252。252。水的密度隨溫度的變化而變化，冷卻水在冷卻系統(tǒng)中進行循環(huán)。u強制循環(huán)冷卻式： 它分為 閉式和開式 冷卻系統(tǒng)兩種。二、水冷系的組成和水路目前大多數(shù)發(fā)動機采用 強制循環(huán)式水冷卻系統(tǒng) 。 組成：? 散熱器及其散熱器蓋： 高溫冷卻液的熱量傳遞給空氣，使冷卻液溫度降低 ? 風(fēng)扇： 強力抽吸，使空氣流由前向后以高速從散熱器中通過? 水泵： 機體外的水吸入并加壓? 節(jié)溫器： 保證發(fā)動機在 不同負荷和轉(zhuǎn)速條件下 在適宜的溫度范圍內(nèi)工作，以控制冷卻水大、小循環(huán)回路的裝置；? 水套： 氣缸蓋與氣缸體之間的夾層空間，使水得以接近受熱零件，并可循環(huán)流動? 分水管： 使多缸發(fā)動機各汽缸冷卻強度均勻? 其他附件：百葉窗、放水閥、水溫表、支撐架等蠟式 節(jié) 溫器蠟式 節(jié) 溫器在橡膠管和感 應(yīng) 體之 間 的空 間 里裝有石蠟， 為 提高 導(dǎo)熱 性，石蠟中常 摻 有 銅 粉或 鋁 粉。 這時閥門 關(guān) 閉 通往散 熱 器的水路，來自 發(fā)動 機缸蓋出水口的冷卻水， 經(jīng) 水 泵 又流回氣缸體水套中， 進 行 小循 環(huán) 。由于反推桿上端固定，故反推桿 對 橡膠管、感 應(yīng) 體 產(chǎn) 生向下反推力， 閥門 開啟，當(dāng) 發(fā)動 機水溫達到 80℃ 以上 時 ， 閥門 全開，來自氣缸蓋出水口的冷卻水流向散 熱 器，而 進 行 大循 環(huán) 。 三相異步電動機的三相異步電動機的 構(gòu)造構(gòu)造 機座用鑄鐵或鑄鋼制成，用來固定和保護定子鐵芯和定子繞組；兩個端蓋支承轉(zhuǎn)子。鐵芯是由互相絕緣的硅鋼片疊成的，壓裝在機座內(nèi)，鐵芯的內(nèi)圓周表面沖有槽，用以放置定子繞組。定子繞組由漆包線制成，分成三相對稱也嵌放在鐵芯的線槽內(nèi)，每相定子繞組引出兩個線頭（始端和末端），三相繞組的六個端頭通過引出線引到機體外部的接線盒內(nèi)。轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)子鐵芯，轉(zhuǎn)子繞組和轉(zhuǎn)軸組成。表面沖有槽，用來安裝轉(zhuǎn)子繞組，鐵芯壓裝在轉(zhuǎn)軸上。轉(zhuǎn)軸用來支承轉(zhuǎn)子鐵芯，并輸出轉(zhuǎn)矩。 結(jié)論：結(jié)論： 任意調(diào)換兩根任意調(diào)換兩根 電源進線，則旋轉(zhuǎn)電源進線，則旋轉(zhuǎn) 磁場反轉(zhuǎn)。任意調(diào)換兩根電源進線 (電路如圖 )AXCZBY0 ? to極對數(shù)旋轉(zhuǎn)磁場的磁極對數(shù) 與三相繞組的排列有關(guān)C39。ABCXYZA39。B39。0工頻： 旋轉(zhuǎn)磁場的轉(zhuǎn)速取決于磁場的極對數(shù)旋轉(zhuǎn)磁場的轉(zhuǎn)速取決于磁場的極對數(shù)p=1時0 ? toAXYCBZ AXYCBZAXYCBZ旋轉(zhuǎn)磁場轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)磁場轉(zhuǎn)速 n1與極對數(shù)與極對數(shù) p 的關(guān)系的關(guān)系極對數(shù) 每個電流周期 磁場轉(zhuǎn)過的空間角度 同步轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)磁場轉(zhuǎn)速 n1與頻率 f和極對數(shù) p有關(guān)。旋轉(zhuǎn)磁場的同步轉(zhuǎn)速之比稱為轉(zhuǎn)差率。異步電動機運行中異步電動機運行中 :轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速亦可由轉(zhuǎn)差率求得轉(zhuǎn)差率轉(zhuǎn)差率 s 例 ： 一臺三相異步電動機，其額定轉(zhuǎn)速 n=975 r/min，電源頻率 f=50 Hz。解： 根據(jù)異步電動機轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速與旋轉(zhuǎn)磁場同步轉(zhuǎn) 速的關(guān)系可知： n1=1000 r/min , 即即 p=3 額定轉(zhuǎn)差率為額定轉(zhuǎn)差率為 三相異步電動機銘牌數(shù)據(jù)三相異步電動機銘牌數(shù)據(jù)1. 型號型號 磁極數(shù) ( 極對數(shù) p = 2 )例如： Y 132 M－ 4 用以表明電動機的系列、幾何尺寸和極數(shù)。頻率 50HZ電壓 380V電流 接法 （ ）轉(zhuǎn)速 1450轉(zhuǎn) /分 75℃工作方式 連續(xù) E產(chǎn)品編號 ２７８４３年 月出廠　 兩種接法下相電流均為 。線電流值。效率就是輸出功率與輸入功率之比。定子相電流比相電壓滯后一個 φ角， cosφ就是 功率因數(shù)。6. 功率因數(shù)功率因數(shù) 注意：實用中應(yīng)選注意：實用中應(yīng)選 擇容量合適的電機，擇容量合適的電機，防止出現(xiàn)防止出現(xiàn) “大馬拉大馬拉 小車小車 ” 的現(xiàn)象。PN 三相異步電動機的功率因數(shù)較低，在額定負載 時約為 ~ 。額定負載時，功率因數(shù)最高 。P2 cos? O８． 定額 （工作方式）　　是表明電動機允許連續(xù)使用的時間。② 短時 —— 表示電機不能連續(xù)使用，而只能在規(guī)定的時間內(nèi)依照額定的功率短使用，這樣才不會過熱。 三相異步電動機的起動三相異步電動機的起動1. 起動性能起動性能 起動起動 問題： 起動電流大，起動轉(zhuǎn)矩小起動電流大，起動轉(zhuǎn)矩小 。 電動機的起動 轉(zhuǎn)矩為額定轉(zhuǎn)矩的轉(zhuǎn)矩為額定轉(zhuǎn)矩的 (~)倍。大電流使電網(wǎng)電壓降低，影響鄰近負載的工作大電流使電網(wǎng)電壓降低，影響鄰近負載的工作頻繁起動時造成熱量積累，使電機過熱頻繁起動時造成熱量積累，使電機過熱