【正文】 運途中遇到災(zāi)害、事故，威脅到船、貨的共同安全，為了解除這種威脅，維護船、貨的安全或者使航程得以繼續(xù)完成，由船方有意識地、合理地采取措施所作出的某些特殊犧牲（如拋貨）或支出某些額外費用（如雇用拖輪拖拉擱淺的船舶）。 ? 第二，共同海損的危險必須是危及船、貨各方的共同安全的，采取的措施是為了解除船、貨的共同危險。 ? 第三，共同海損的犧牲必須是有意識的、合理的行為所致，其支出的費用是額外的，且作出的犧牲和支出的費用是有效果的。 ? 是指被保險貨物受損后，尚未達到全部損失程度，僅為部分損失，而這部分損失不屬于共同海損，它只涉及船舶或貨物所有人單方面的利益損失，并不涉及其他方；同時僅指保險標(biāo)的本身的損失，不包括由此而引起的費用損失。 單獨全損 共同海損與單獨海損的比較 共同點：都屬于部分損失。共同海損是由主觀采取的措施直接造成，單獨海損則是客觀的自然災(zāi)害或意外事故直接造成。共同海損由獲救收益方分?jǐn)?，單獨海損則由受損者單獨承擔(dān)。單獨海損僅指損失本身，而共同海損則包括損失及由此產(chǎn)生的費用。火雖被撲滅，但由于主機受損，無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇傭拖輪將貨船拖回新港修理，檢修后重新駛往新加坡。 ? 請指出這些損失中哪些是單獨海損，哪些是共同海損？ 案例分析 （ 1） 1000箱貨被火燒毀，屬單獨海損； （ 2） 600箱貨由于灌水造成損失屬共同海損； （ 3）主機和部分甲板被燒壞，屬單獨海損； （ 4）拖輪費用以及 （ 5）額外增加的燃料、船長及船員工資都屬共同海損。 兩只船舶不慎相撞，致使其中一艘船只沉沒， 貨物散落海上無法打撈。 自然災(zāi)害造成的單獨海損 意外事故造成的共同海損 意外事故造成的推定全損 特殊外來風(fēng)險造成的實際全損 共同海損的分?jǐn)? 共同海損分?jǐn)倳r，涉及的受益方包括：貨方、船方和運費方。 是指當(dāng)被保險標(biāo)的遭受保險責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時，由被保險人或其代理人、雇傭人和受讓人等采取措施，搶救保險標(biāo)的，以防止擴大損失，由于實施此種搶救行為所支出的合理費用。 其他費用 第三節(jié) 我國海洋貨物運輸 保險險別與條款 ? 我國現(xiàn)行的 《 海洋運輸貨物保險條款 》 （ .）是由中國人民保險公司于 1981年 1月 1日修訂實施的，可分為基本險、附加險和專門險三大類。我國海洋貨物運輸保險條款包括三種基本險別。 ? （ FPA） ? 平安險是我國保險業(yè)沿用已久的名稱，原文含義是“單獨海損不賠”。在三個基本險中，平安險的承保范圍最窄，多用于大宗、低值的散裝 或裸裝貨，如礦石、煤炭等。其承保責(zé)任范圍包括： ? ① 平安險所承保的全部責(zé)任； ? ② 被保險貨物在運輸途中，由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失。事實上，與平安險的責(zé)任范圍相比，水漬險的承包責(zé)任范圍略有擴大，區(qū)別在于水漬險對自然災(zāi)害所造成的部分損失也負(fù)責(zé)賠償。 ? （ All Risks） ? 一切險并非包含了海運過程中可能遇到的一切風(fēng)險、損失和費用，對于由運輸延遲、戰(zhàn)爭和罷工等原因造成的損失，即使投?！耙磺须U”，保險人也不予賠償。這里的一般外來原因是指一般附加險的內(nèi)容，故一切險是水漬險和一般附加險的總和。 ? 11種一般附加險（包括 在一切險中） ? 8種特殊附加險（需單獨投保）。 ? 包括 偷竊提貨不著險（ TPND） 187。 滲漏險（ Risk of Leakage） 187。 混雜、沽污險（ Risk of Intermixture Contamination）。 鉤損險（ Hook Damage） 187。 碰損破碎險（ Risk of Clash and Breakage） 187。 串味險（ Risk of Odour） 187。 ? （ War Risk） ? 戰(zhàn)爭險是指貨物在海洋運輸途中因戰(zhàn)爭 、 海盜行為所直接造成的貨物損失 。 ? （ Strikes Risk） ? 罷工險是指被保險貨物由于罷工者、被迫停工的工人或參加工潮、暴動、民眾斗爭的人員的行動，或任何人的惡意行為造成的直接損失，但不負(fù)責(zé)罷工期間由于勞動力的短缺或不能履行正常職責(zé)所致的保險貨物的間接損失。 ? （ Failure to Deliver） ? 不管任何原因 ， 只要不是承運人的責(zé)任范圍 ， 貨物裝船后在 6個月以內(nèi)不能到達目的地 ， 保險公司負(fù)責(zé)賠償全部損失 。 ? （ Import Duty Risk） ? 由于貨物受損 、 短量 、 殘缺 ， 而進口關(guān)稅仍按完好貨物價值計繳關(guān)稅時被保險人所遭受到的關(guān)稅損失 ， 由保險公司負(fù)責(zé)賠償 。 ? （ Rejection Risk） ? 貨物到達目的地時有可能被進口國的有關(guān)當(dāng)局或政府拒絕進口或被沒收而造成被保險人的損失。 ? （ Aflatoxin Risk） ? 某些商品，如花生、大豆等容易因變質(zhì)而產(chǎn)生一種有毒的菌素 ——黃曲霉素。 ? （包括九龍在內(nèi)）或澳門地區(qū)的存?zhèn)}火險責(zé)任擴展條款。 三、專門險別 ? （一）海洋運輸冷藏貨物保險條款 ? 分為冷藏險和冷藏一切險兩個險種，可單獨投保。冷藏一切險的責(zé)任范圍更廣，在冷藏險的責(zé)任基礎(chǔ)上還負(fù)責(zé)被保險貨物在運輸途中由于外來原因所致的腐爛和損失。負(fù)責(zé)任何原因?qū)е碌耐┯统^保單所規(guī)定的免賠率的短少、滲漏損失和污染或變質(zhì)損失。如由于核武器所造成的損失，或執(zhí)政當(dāng)權(quán)者扣押、拘留所引起的航程喪失或損失等。 ? 如未抵達上述倉庫或儲存地，則以被保險貨物在最后卸載港全部卸離海輪后滿 60天為止。 ? 2. 運用“倉至倉”條款應(yīng)注意的問題 ? 首先，索賠時效 2年 （卸船后） ? 其次 ， 保險責(zé)任終止的例外情況 ? 一是若貨物運抵被保險人用做分配分派的處所 ， 或在非正常運輸?shù)那闆r下運抵其它儲存處所 ， 保險責(zé)任即告終止 。 三是若發(fā)生被保險人無法控制的延遲 、 繞航 、 被迫卸貨 、 重裝 、 轉(zhuǎn)載或承運人終止運輸契約等航程變更的情況 ， 使保險貨物運到非保險單所載明的目的地時 ， 在被保險人及時通知保險人并在必要時加繳保險費的條件下 ， 保險責(zé)任的有效性又有兩種情況： 第一種情況 ， 若貨物在當(dāng)?shù)爻鍪?， 則保險責(zé)任至交貨時為止 ， 但無論如何均以全部卸離海輪后 60天內(nèi)為止； 第二種情況 ， 貨物在 60天內(nèi)繼續(xù)運往原保險單所載目的地 ，保險責(zé)任仍按前述期限終止 。 ? （ 2）冷藏貨物卸船后不存入冷庫，保險責(zé)任至卸離海輪時即告終止。 倫敦保險協(xié)會 海運貨物保險條款 一、 ICC海運貨物保險條款的種類 ? 協(xié)會海運貨物保險條款（ Institute Cargo Clauses, ICC ）主要有以下六種： ? ☆ 協(xié)會貨物條款（ A） [Institute Cargo Clauses (A), ICC (A)]； ? ☆ 協(xié)會貨物條款（ B） [Institute Cargo Clauses (B), ICC (B)]； ? ☆ 協(xié)會貨物條款（ C） [Institute Cargo Clauses (C), ICC (C)]； ? ☆ 協(xié)會戰(zhàn)爭險條款（貨物）（ Institute War Clauses—Cargo）； ? ☆ 協(xié)會罷工險條款（貨物）（ Institute Strikes Clauses—Cargo）； ? ☆ 惡意損害險條款（ Malicious Damage Clauses）。 二、 ICC主要險別的承保責(zé)任與除外責(zé)任 ? ICC（ A）條款其承保風(fēng)險類似于我國的“一切險”； ? ICC（ B）條款類似于“水漬險”； ? ICC（ C）條款類似于“平安險” ICC（ A） ? ? 承保責(zé)任范圍最大。 ? ☆ 不適航、不適貨除外責(zé)任。 ? ☆ 罷工除外責(zé)任。 ? ICC（ B）的除外責(zé)任，除對“海盜行為”和惡意損害險的責(zé)任不負(fù)責(zé)外，其余均與 ICC（ A）的除外責(zé)任相同。 ? ☆ 拋貨。 ? （四）協(xié)會戰(zhàn)爭險、罷工險和惡意損害條款 ? 協(xié)會新戰(zhàn)爭險和罷工險條款與中國保險條款內(nèi)容相比差別不是很大，其區(qū)別是協(xié)會新戰(zhàn)爭險和罷工險在需要投保時可以作為獨立的險別進行投保。 ? 。 ? （三）陸運附加險 ? ? ?！保?Insurance: To be covered by th