石濟客專工地進程概況-在線瀏覽
2024-10-07 14:59本頁面
【正文】 速地段根據(jù)實際情況確定。牽引種類：電力。列車運行控制方式：自動控制。 自然特征 地形地貌沿線地貌為冀魯平原，屬華北平原的一部分，按成因分為山前沖洪積平原和沖積平原，濟南市區(qū)局部為剝蝕殘丘。 工程地質(zhì)（1）地層巖性沿線地層屬華北地層系，分布新生界第四系松散堆積層，厚度可達數(shù)百米。下伏奧陶系中統(tǒng)灰?guī)r（O2）及燕山期侵入輝長巖 (υ5)。良村至濟南沖積平原區(qū)：第四系全新統(tǒng)沖積層厚度約25～50m，巖性主要為黏土、粉質(zhì)黏土、粉土、粉砂、細砂；第四系上更新統(tǒng)沖積層厚度大于50m，巖性主要為黏性土、粉土、粉細砂等。（2）地面沉降由于開采地下水等人為活動，在石濟客運專線經(jīng)過地區(qū)形成了石家莊、寧柏隆、冀棗衡、德州等多個巨型地下水降落漏斗，從而誘發(fā)了大面積的地面沉降。假設(shè)鐵路沿線地下水開采維持現(xiàn)狀，地面沉降仍將維持現(xiàn)有沉降速率，局部不均勻沉降會有所增加。（3）地裂縫根據(jù)地質(zhì)災(zāi)害評估，線路經(jīng)過地區(qū)沒有發(fā)現(xiàn)地裂縫。濟陽煤礦位于山東濟陽縣，線路從煤礦礦界南側(cè)通過，距離礦界最近距離約64m。濟陽煤礦目前開采深度較淺，且距離線位較遠，采空不會對線路安全產(chǎn)生影響。（5）特殊土第四系全新統(tǒng)沖洪積層（Q4al+pl）新黃土主要分布于石家莊至藁城及濟南東至平陵城之間附近，黃褐色、褐黃色，硬塑～堅硬，垂直節(jié)理發(fā)育，具大孔隙，具濕陷性，δs=~，為Ⅰ級非自重濕陷性，需加強排水措施。沿線松軟地基在表層廣泛分布，上部黏
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