公交車管理系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)與設(shè)計(jì)_畢業(yè)設(shè)計(jì)論文-在線瀏覽
2024-10-04 11:24本頁面
【正文】 信息管理和車輛分配線路管理等功能。通過系統(tǒng)測試，解決了公交車輛管理系統(tǒng)主要問題。 Database。計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)應(yīng)用于信息管理是必然的趨勢。如：查找方便、可靠性高、存儲量大、保密性好、壽命長、成本低等。 信息管理系統(tǒng)簡介 信息管理系統(tǒng)，即我們常說的MIS（Management Information System）,是由人和計(jì)算機(jī)等組成的，能進(jìn)行信息收集、加工、保存、維護(hù)和使用的系統(tǒng)。在強(qiáng)調(diào)管理，強(qiáng)調(diào)信息的現(xiàn)代化社會中變的越來越普及。由于汽車數(shù)量的增加，而道路的承載能力有限。在這樣的情況下，公交車運(yùn)營商的車輛數(shù)目已經(jīng)增加了許多，而且車型也不再單一，與此同時便產(chǎn)生了車輛資源的合理分配和使用問題。如何對公交車公司的車輛進(jìn)行合理的分配，科學(xué)的使用，使其發(fā)揮最大的價(jià)值是本問探討的重點(diǎn)?！ ∠到y(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)該系統(tǒng)以車輛為主體，結(jié)合對于公交車線路的管理，設(shè)計(jì)并開發(fā)一個公交車管理系統(tǒng)，提供一個信息更新快捷，管理方便，功能設(shè)置合理的公交車管理系統(tǒng)解決方案。需求分析系統(tǒng)需求公交車管理系統(tǒng)是一個協(xié)助公交車運(yùn)營商各單位對車輛進(jìn)行全面的管理。因此，在管理系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)上應(yīng)該滿足以下需求：，對于可能發(fā)生問題的輸入要進(jìn)行檢驗(yàn)，同時要給出合理的提示信息。保證系統(tǒng)安全性。，在計(jì)算機(jī)的管理下，可以實(shí)現(xiàn)方便的添加、刪除、修改。，保證系統(tǒng)的安全性。：為了很好的保證系統(tǒng)的安全性，公司相關(guān)負(fù)責(zé)人可以根據(jù)實(shí)際情況添加和刪除系統(tǒng)用戶。：為了維護(hù)好車輛，要求司機(jī)做好車輛的日常維護(hù)工作，落實(shí)具體責(zé)任。 性能需求系統(tǒng)的運(yùn)行環(huán)境要求是：目前，考慮到所開發(fā)系統(tǒng)主要應(yīng)用在中小規(guī)模的公交車公司，因此，中等配置的計(jì)算機(jī)硬件就可以滿足系統(tǒng)功能需求。處理器：Inter Pentium 4 內(nèi)存：512M推薦硬盤空間：80GB顯卡：SVGA顯示適配器操作系統(tǒng)：Windows 2003/XP開發(fā)軟件：Microsoft Visual 2003數(shù)據(jù)庫：Microsoft SQL Server 2000系統(tǒng)開發(fā)相關(guān)技術(shù) 編程環(huán)境的選擇微軟公司的Visual Studio .NET 2003是Windows應(yīng)用程序開發(fā)平臺，該平臺具有直觀的開發(fā)界面、先進(jìn)的程序設(shè)計(jì)思想，是目前最為廣泛的、易學(xué)易用的面向?qū)ο蟮拈_發(fā)工具。C同時提供的一套完善的編譯和調(diào)試系統(tǒng)，使得在開發(fā)過程中可以很好的解決開發(fā)過程中出現(xiàn)的一系列問題。故而，這是實(shí)現(xiàn)該信息管理信息的一個較好選擇。 CLR上的應(yīng)用程序的語言之一。開發(fā)人員可以最有效的利用所創(chuàng)建的每一個對象。確定測評指標(biāo)的原則與方法。它的優(yōu)點(diǎn)在于強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫引擎，它可以承受10000條以上的記錄測試，而且數(shù)據(jù)庫運(yùn)行于服務(wù)器上，相對于本地?cái)?shù)據(jù)庫，可以明顯的減少內(nèi)存占用，提高運(yùn)行速度和本機(jī)的利用效率。采用C/S模式的設(shè)計(jì)，可以更加合理的利用企業(yè)資源，使得數(shù)據(jù)集中在一臺服務(wù)器上，從來節(jié)省了數(shù)據(jù)庫管理的人力資源，也使得由于非專業(yè)人士的誤操作，或者別的各種電腦意外而導(dǎo)致數(shù)據(jù)丟失，或者別的不必要損失，所以在數(shù)據(jù)庫選擇上采用了SQL Server 2000。使用了上文所介紹的完全面向?qū)ο蟮腃語言作為開發(fā)語言。系統(tǒng)的基本流程是：用戶登錄 主界面 選擇各項(xiàng)子功能。系統(tǒng)主模塊功能樹如圖1所示。 系統(tǒng)管理員進(jìn)行用戶使用設(shè)置和初始密碼的設(shè)置。比如車牌號、車輛擁有的座位數(shù)目和是否有人售票等信息。其中一個用于對司機(jī)資料的錄入操作；另一個模塊提供給用戶查詢司機(jī)信息。一個用于錄入線路信息；另一個用于查詢線路信息。數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì) 。 Framework中，尤其是C。 Data Objects相同，提供易于使用的類集，以訪問數(shù)據(jù)。1..NET數(shù)據(jù)提供程序根據(jù)數(shù)據(jù)源不同，：SQL Server數(shù)據(jù)提供程序、OLE DB數(shù)據(jù)源提供程序以及ODBC兼容的數(shù)據(jù)源提供程序。2Command對象：用于執(zhí)行針對數(shù)據(jù)源的命令并且檢索DataReader或者DataSet，或者用于針對數(shù)據(jù)源的一個INSERT、UPADTA或者DELETE命令。4DataAdapter對象：用于從數(shù)據(jù)源產(chǎn)生一個DataSet，并且更新數(shù)據(jù)源。2使用Connection對象創(chuàng)建到數(shù)據(jù)庫的連接。4利用DataReader和DataSet對象讀取和處理數(shù)據(jù)源的數(shù)據(jù)。其中包含有用戶實(shí)體、司機(jī)實(shí)體、車輛實(shí)體、線路信息實(shí)體等。圖2描述了司機(jī)實(shí)體和車輛實(shí)體之間的關(guān)系。根據(jù)對各個實(shí)體的分析，可以進(jìn)行數(shù)據(jù)庫表的具體設(shè)計(jì)?！ ”? 用戶信息表的實(shí)現(xiàn)字段名 數(shù)據(jù)類型 長度 允許為空 是否為主鍵 說明ID INT 4 否 是 唯一標(biāo)識UserName nvarchar 50 否 否 用戶名UserPass nvarchar 50 否 否 用戶密碼UserSex nvarchar 50 否 否 用戶性別UserTel nvarchar 50 是 否 用戶電話UserAddr nvarchar 50 是 否 用戶住址 表2 線路信息表的實(shí)現(xiàn)字段名 數(shù)據(jù)類型 長度 允許為空 是否為主鍵 說明ID Int 4 否 是 唯一標(biāo)志LineName nvarchar 50 是 否 路線名稱LineCode nvarchar 50 是 否 路線代號StartTime nvarchar 50 是 否 起始時間EndTime nvarchar 50 是 否 中止時間StratPlace nvarchar 50 是 否 起點(diǎn)Remark nvarchar 50 是 否 備注CostTime nvarchar 50 是 否 用時InputTime datetime 8 是 否 輸入時間 存儲過程 在該公交車管理系統(tǒng)的在數(shù)據(jù)的查詢、添加和刪除等操作上主要采用了存儲過程。它類似于函數(shù)的使用，可以直接通過參數(shù)調(diào)用存儲過程，所以效率比較高。存儲過程的能力大大增強(qiáng)了SQL語言的功能和靈活性。在存儲過程被創(chuàng)建以后，可以在程序中被多次調(diào)用，而不必重新編寫該存儲過程的SQL語句。因?yàn)榇鎯^程是預(yù)編譯的，在首次運(yùn)行前，查詢優(yōu)化器對其進(jìn)行分析、優(yōu)化，并給出了最終被存在系統(tǒng)中的執(zhí)行計(jì)劃[2]。在調(diào)用存儲過程時，網(wǎng)絡(luò)中傳送的只是該調(diào)用語句，而不是多條SQL語句，從而大大減少了網(wǎng)絡(luò)流量。系統(tǒng)管理員通過對執(zhí)行某一存儲過程的權(quán)限進(jìn)行限制，從而能夠?qū)崿F(xiàn)對相應(yīng)的數(shù)據(jù)訪問權(quán)限制，避免非授權(quán)用戶對數(shù)據(jù)的訪問，保證數(shù)據(jù)安全[2]。，包括調(diào)用其他存儲過程的語句。下面給出在該系統(tǒng)中使用到的部分存儲過程：實(shí)現(xiàn)對滿足ID號是CarL
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