【正文】 debugging cycle and lower tooling costs. In this paper, we use the latter hoardings Autoform Drawing to the finite element analysis to determine a reasonable drawing forming process. And the use of Pro/e functional three—dimensional modeling and assembly of the three –dimensional panel structure design Drawing Die.Key words: Oil Sump。 Threedimensional modeling。模具工業(yè)是汽車產(chǎn)品開發(fā)和大批量生產(chǎn)地重要組成部分。而拉延件模具又以其大型、復(fù)雜、精密等特點而成為模具中舉足輕重的部分。而且設(shè)計部與制造部嚴重脫節(jié)，造成我們模具粗糙，工藝水平和國際大廠（日本豐田、德國大眾等）有明顯的差別。這主要表現(xiàn)在工藝設(shè)計人員的經(jīng)驗和經(jīng)歷方面，國內(nèi)工藝設(shè)計人員所接觸的車型種類和國外工藝設(shè)計人員相比相差太多，導(dǎo)致工藝設(shè)計思想受到一些約束。 隨著計算機輔助設(shè)計和計算機輔助制造的發(fā)展，國內(nèi)汽車公司應(yīng)用三維的數(shù)字化工藝規(guī)劃與仿真軟件分析使產(chǎn)品設(shè)計和精度都有很大的提高。但由于我們起步較晚、積累不足，制造技術(shù)水平與國際先進水平仍有較大差距。 本次某小汽車后圍板設(shè)計重新定義了產(chǎn)品設(shè)計到生產(chǎn)的全過程。這樣對整個設(shè)計的產(chǎn)品開發(fā)節(jié)省了大量的人力、物力和財力。Xx 科技大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 2 第二章 發(fā)動機油底殼特點及相關(guān)要求 油底殼結(jié)構(gòu)特點汽車發(fā)動機油底殼材料薄、形狀復(fù)雜、結(jié)構(gòu)尺寸大和表面質(zhì)量要求高、強度硬度要求的大等特點。圖 油底殼結(jié)構(gòu)圖結(jié)構(gòu)上該拉延件兩端的拉延深度相差大，最底下有漏油凸包，四周都有凸緣，任何微小的缺陷都會使拉延件表面留下波紋、皺著、凹痕、擦傷、邊緣拉痕和其他表面缺陷?？傊蛹粌H要滿足結(jié)構(gòu)上的功能要求，更要滿足表面裝飾的美觀要求。若有你需要的材料可以聯(lián)系我，qq 號 944439233 或 734570778，我這里還有其他題目的畢業(yè)設(shè)計全本，歡迎介紹朋友下載。剛性差的拉延件受到震動后會產(chǎn)生空洞聲，用這樣的零件裝車，汽車在高速行駛時就會發(fā)生振動，造成拉延件早起破壞，因此拉延件的剛性要求不容忽視。 工藝性覆蓋件的結(jié)構(gòu)形狀和尺寸決定該件的工藝性。而良好的拉延工藝主要在于覆蓋件的工藝補充部分，它既是實現(xiàn)拉延的條件，又是增加變形程度獲得良好剛性的必要補充。工藝補充的多余料需要在以后工序中去除。工藝性好可以減少工序次數(shù)，進行必要的工序合并。Xx 科技大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 4 第三章 發(fā)動機油底殼成型工藝分析 工藝分析 產(chǎn)品材料分析該拉延件用的材料是 08A，厚度 。根據(jù)《機械設(shè)計手冊（新編軟件版）2022》軟件中常用金屬工程材料數(shù)據(jù)知：08A 材料化學(xué)成分如下：此文檔為不完全文件，我這有全套畢業(yè)設(shè)計壓縮包，里面有說明書和 CAD 裝配圖和零件圖圖紙，翻譯，開題報告，實習(xí)報告，你能用到的基本都有。注塑模具還可以定制哦！歡迎下次光臨！力學(xué)性能如下：力學(xué)性能 |強度極限 σb/MPa≥: 325力學(xué)性能 |屈服極限 σs/MPa≥: 195力學(xué)性能 |伸長率 δ5(%)≥: 33力學(xué)性能 |斷面收縮率 ψ (%)≥: 60鋼材交貨狀態(tài)硬度 HBS10/3000，≤| 未熱處理鋼: 131主要特征: 極軟低碳鋼，強度、硬度很低，塑性、韌性極好，冷加工性好，淬透性、淬硬性極差，時效敏感性比 08F 稍弱，不宜切削加工，退火后，導(dǎo)磁性能好；應(yīng)用舉例: 宜軋制成薄板、薄帶、冷變形材、冷拉、冷沖壓、焊接件，表面硬化件。由于拉延件形狀十分復(fù)雜，其成型可能性計算沒有固定的方法。Xx 科技大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 5 在這里我用成型度 α 值來判斷該拉延件的成型性能,對不規(guī)則形狀拉延件的成型,成型度 α 值見式 , （31）%10)(0???l?式中 ——成型前毛坯的長度0l——成型后工件長度在拉延件最深或認為危險的部位，取間隔 50~100mm 的縱向端面，計算各斷面的成型度值（見圖 ） ，利用表 的數(shù)據(jù)進行成型分析和判斷。0lXx 科技大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 6 則平均值見式 （）%????對照上表可以知道 ，則必須用拉延法，脹形是困難的。???32? 確定工序數(shù)該汽車發(fā)動機油底殼從板料到產(chǎn)品成型初步分為兩道工序：①拉延、②修邊。根據(jù)《沖壓工藝及沖模設(shè)計》圖 可知，該拉延件可以用盒形件的計算方法來計算。39。經(jīng)過加權(quán)得式 （）39。1 ?????BHB則，該拉延件在深的一側(cè)符合一次拉深的條件拉延件淺的一側(cè)計算見式 （）~??B則，該拉延件在淺的一側(cè)符合一次拉深的條件。校核拉延件變形程度：根部表 估算，需要計算的量見式 和 Xx 科技大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 7 （）?Br （）3.%650?Dt根據(jù)《沖壓工藝及沖模設(shè)計》表 查得拉延件的角部首次拉深的極限拉深系數(shù)m= ,算得該拉延件的拉延系數(shù)見式 此文檔為不完全文件，我這有全套畢業(yè)設(shè)計壓縮包，里面有說明書和 CAD 裝配圖和零件圖圖紙，翻譯，開題報告，實習(xí)報告，你能用到的基本都有。注塑模具還可以定制哦！歡迎下次光臨！ 工藝方案拉延件的沖壓工藝方案編制依據(jù)是產(chǎn)品的生產(chǎn)綱領(lǐng)。該拉延件采用中批量生產(chǎn)的沖壓件沖壓工藝方案。其生產(chǎn)特點是比較穩(wěn)定地長期生產(chǎn)，生產(chǎn)中形狀改變時有發(fā)生。模具選擇洗漱為 1：，亦即一個拉延件平均選擇 套沖模。模具結(jié)構(gòu)采用導(dǎo)板導(dǎo)向，機器取件，固定或氣動定位毛坯，壁厚中等，設(shè)計中要適當考慮合理性。這是因為但動壓力機的壓料力是靠機床下面的油缸獲得的，油缸的壓力和行程都是比雙動壓力機小得多，它不能提供較大壓料力和大行程的復(fù)雜深拉延件所需要的成型力。 模具的主要結(jié)構(gòu)根據(jù)該拉延件的結(jié)構(gòu)和尺寸，應(yīng)該選用雙動壓力機。凸模與壓邊圈、凹模與壓邊圈之間分別裝有內(nèi)外導(dǎo)向裝置。汽車發(fā)動機油底殼拉延模由凸模、凹模、壓邊圈和凸模固定座四大件組成。凸模固定座采用普通灰口鐵 HT150,或 HT200。拉延完成后由頂件器頂出，以便機械手取件。本論文采用 Autoform 的 Onestep 功能快速得出坯料的形狀和尺寸。把生成的坯料文件到成 igs 格式，在 Pro/E 中可以編輯和標尺寸。平壓料面壓料效果最佳，如圖 拉延模的壓料面，但為了降低拉延深度，常使壓料面形成一定的傾斜角。壓料圈和凸模的形狀應(yīng)保持一定的幾何關(guān)系，使毛料在拉延過程中始終處于緊張狀態(tài)，并能平穩(wěn)漸次地緊貼凸模，不允許有多余的材料產(chǎn)生皺紋。因此，必須滿足下列條件見式 （）1l? （）?? 式中 l——凸模展開長度；Xx 科技大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 11 l1——壓料面展開長度；——凸模表面夾角；?——壓料面表面夾角。壓料面上不得有局部的鼓包、凹坑和下陷。壓料面和沖壓方向的夾角大于 90186。平面壓料面不但有利于成形，而且加工也容易，應(yīng)盡量采用。1）主要作用此文檔為不完全文件，我這有全套畢業(yè)設(shè)計壓縮包，里面有說明書和 CAD 裝配圖和零件圖圖紙，翻譯，開題報告，實習(xí)報告，你能用到的基本都有。注塑模具還可以定制哦！歡迎下次光臨！度淺的拉延件。當有多條拉延筋時，注意使外圈拉延筋“松” 些，內(nèi)圈拉延筋“緊”些，改變拉延筋高度可達到此目的；（4）拉延件輪廓呈凸凹曲線形狀，在凸曲線部分設(shè)較寬拉延筋，凹曲線部分不設(shè)拉延筋；（5）拉延筋或拉延檻盡量靠近凹模圓角，可增加材料利用率和減少模具外廓尺寸，但要考慮不要影響修邊模的強度； 沖壓力的計算1）壓力中心的確定在 Pro/E 的三維建模模塊中，輸入材料屬性，在“ 分析—模型—質(zhì)量屬性”模塊中，選擇笛卡爾坐標系，進行快速預(yù)覽，可以得出壓力中心與笛卡爾坐標系的關(guān)系。Xx 科技大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 13 圖 重心的確定2）沖壓力計算 汽車發(fā)動機油底殼跟盒形件很相似，把該拉延件分成兩個盒形件， ，所以根據(jù)盒形件拉深力來計算。深的盒形件拉深力 P= KLtσ b=2043325=697173N 壓邊力的計算壓邊力能引起毛坯凸緣部分和凹模平面和壓邊圈表面之間的摩擦阻力，該摩擦阻力的大小增加危險斷面的拉應(yīng)力，壓邊力太大會導(dǎo)致拉裂或者嚴重變薄，而壓邊力太小則會導(dǎo)致起皺。使用單位壓邊力 p 來計算總的壓邊力，根據(jù)《沖壓工藝及沖模設(shè)計》表 單位壓邊力 p,選取該拉延模的單位壓邊力 p=2Mpa根據(jù)式 Fy=Ap （）式中 A——開始拉延時壓邊面積該拉延件的總壓邊力 Fy=Ap=1412072N=282414NXx 科技大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 14 工藝補充所謂工藝補充即將覆蓋件上的窗口、孔洞填平，開口部位連接成封閉形狀，增補壓料面的凸緣等內(nèi)容的工藝處理手段。工藝補充應(yīng)在滿足壓延條件下，盡量減少工藝補充面，以提高板材的利用率。修邊線在拉延件壓料面上，如圖 所示。為了在模具使用中打磨壓料筋槽不致影響修邊線，修邊線至拉延筋的距離 A 一般取 25mm。通過抽取原產(chǎn)品輪廓線、延長線條和擴展平面，拉拔曲面倒角和曲線網(wǎng)格形成完整的工藝補充面。圖 工藝補充后的立體圖Xx 科技大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 15 模具壓力機型號確定壓力機的種類很多，分類方法也不相同。根據(jù)本次設(shè)計為倒裝式拉延模，采用單動壓力機進行沖壓，對于大批量生產(chǎn)的產(chǎn)品，為了提高工作效率采用機械式壓力機。根據(jù)《中國模具設(shè)計大典》查得采用 J36630B 閉式雙點壓力機進行沖壓。表 J36630B 閉式雙點壓力機技術(shù)規(guī)格項目 參數(shù) 項目 參數(shù)公稱壓力（KN） 6300 滑塊行程（mm） 500公稱壓力行程（mm） 26 滑塊行程次數(shù)(min 1) 9最大閉合高度（mm） 1000 閉合高度調(diào)節(jié)量（mm） 340工作臺尺寸前后（mm） 1500 工作尺寸左右(mm) 3450工作臺墊板厚度(mm) 190 氣墊壓緊力（KN） 3400滑塊底面尺寸前后（mm） 1270 滑塊底面尺寸左右（mm） 3450Xx 科技大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 16 第五章 發(fā)動機油底殼修邊模具的設(shè)計 修邊模具的選擇修邊模是用于將拉延件工藝補充部分和壓料面多余材料切掉的模具。1）垂直修邊模此文檔為不完全文件，我這有全套畢業(yè)設(shè)計壓縮包，里面有說明書和 CAD 裝配圖和零件圖圖紙，翻譯，開題報告，實習(xí)報告，你能用到的基本都有。注塑模具還可以定制哦！歡迎下次光臨！3）垂直斜楔修邊模修邊鑲塊的一部分做垂直運動，另一部分做水平或者傾斜方向運動，這類修邊模叫做垂直斜楔運動。 修邊線的確定因為汽車發(fā)動機油底殼拉延件的工藝補充比較簡單，只在凸緣的周圍增加了一定的尺寸，并且是跟凸緣在同一水平面內(nèi)。Xx 科技大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 17 圖 修邊線的位置Xx 科技大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 18 第六章 成型 CAE 分析 沖模工藝分析沖壓工藝設(shè)計是薄板沖壓成形技術(shù)的關(guān)鍵，由于沖壓成形過程是一個非常復(fù)雜的物理過程，涉及力學(xué)中的 3 大非線性問題：（1）幾何非線性。材料在沖壓中產(chǎn)生的彈塑性變形；（3）邊界非線性。這些非線性的綜合，加上不規(guī)則的工件形狀，使得沖壓成形過程的計算非常復(fù)雜。這樣的方法用于新產(chǎn)品，尤其是像汽車覆蓋件一類要求精度高、成形性好的大型復(fù)雜零件的工藝設(shè)計，不僅時間長、費用高，還往往難以保證零件的質(zhì)量。計算機模擬沖壓成形的過程實質(zhì)上是利用數(shù)字模擬，技術(shù)分析板料變形的全過程從而判斷沖壓工藝方案的合理性，每次模擬就相當于一次試模過程。實踐表明，汽車拉延件模具的設(shè)計制造離不開有效的板料成形模擬軟件。 沖模設(shè)計的技術(shù)關(guān)鍵沖壓方向確定后，對沖壓件的可沖壓成形性進行分析，判定成形的難點和關(guān)鍵區(qū)域；對沖壓零件產(chǎn)品實現(xiàn)毛坯展開計算；對沖壓工藝方案提出量化的分析判斷依據(jù)。 CAE 模擬分析欲解決沖壓工藝的模擬與優(yōu)化，評估成形的可行性并探索可能的模面設(shè)計方案，對有欠缺的工藝設(shè)計提出優(yōu)化改進方案。 產(chǎn)品進行工藝補充后，是否有利于脫模；是否會起皺和開裂；是否會過薄而容易斷Xx 科技大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 19 裂等等這些需要對工藝補充后的拉延件進行 CAE 分析，常進行 CAE 分析的軟件有ABAQUS，ANSYS，Autoform 等等。 拉延分析過程 Autoform 軟件特點1991 年在瑞士開發(fā)的世界最早的使用隱式算法的薄板沖壓成形分析專用軟件Autoform 以卓越的運算速度和分析結(jié)果的正確性及容易掌握的使用方法受到全世界無以計數(shù)的