大管棚注漿法在軟巖隧道塌方處理中的應(yīng)用-在線瀏覽
2024-09-27 09:29本頁面
【正文】 llapse handling. Key words：softrock tunnel。 pipe and canopy。該工程由中鐵十一局承建。隧道掘進分上下兩臺階，～。事故發(fā)生后為營救洞內(nèi)工人，現(xiàn)場采用裝載機和挖掘機進行清渣。第三日即10月24日早晨8：00，隧道再次發(fā)生冒頂，洞頂上方山體下陷，形成長軸24m、短軸21m、深4～6m的橢圓形塌坑，之后經(jīng)小導洞法探明隧道塌方段為K22＋265～K22＋295，共計30m長。但在上臺階掘進過程中發(fā)現(xiàn)K22＋270位置掌子面巖體出現(xiàn)明顯的不均質(zhì)現(xiàn)象：左側(cè)與拱頂部巖體風化嚴重，而右側(cè)風化較輕。截至塌方發(fā)生之日，鐵營隧道共掘進150m長。 圖1 隧道塌方模型圖 塌方原因分析 軟弱結(jié)構(gòu)面影響 在K22＋270、K22＋273處發(fā)現(xiàn)的黃色光滑和黑色橡皮質(zhì)軟弱夾層，是造成本次塌方的重要結(jié)構(gòu)面。塌方段巖體呈現(xiàn)明顯的不均質(zhì)性：左側(cè)及拱頂巖體風化嚴重，自穩(wěn)性差；右側(cè)巖體風化較輕,自穩(wěn)性遠優(yōu)于左側(cè)及拱頂巖體。2 塌方處理方法 洞內(nèi)塌方體處理 小導洞開挖 為掌握塌方段起止準確位置、了解塌落體物理力學性質(zhì)以及為塌方體開挖做準備，塌方處理方案的第一步是在塌方體中開挖一條斷面為1/4圓。如圖2所示。 圖2 小導洞位置示意圖 小導洞支護參數(shù)如下： 通過小導洞開挖得到了如下關(guān)于塌方體的重要結(jié)論： 隧道的塌方里程為K22＋265～K22＋295，共30m長，基本處于隧道左側(cè)和中部嚴重風化的巖體內(nèi)，塌方區(qū)域的隧道右側(cè)巖體為微風化－未風化的巖體，且塌方體內(nèi)存在巨大空洞的可能性很小,但小空洞仍存在，尤其是在塌方體底部，由于毀壞的格柵鋼架的存在而形成小空洞。 塌方體開挖 基于對鐵營隧道塌方體的如上認識和小導洞成功實施的經(jīng)驗，特別是塌方體隧道左側(cè)巖體嚴重風化的實際情況，塌方處理采取的支護方案為：
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