【正文】 可動作于跳閘） 7)其它保護 ?對變壓器溫度及油箱內壓力升高和冷卻系統(tǒng)故障， 應裝設可作用于信號或動作于跳閘的保護裝置。2I39。 1TAn 2TAn則流入差動繼電器KD的電流為： 12rI I I????因此縱差動保護的動作判據(jù)為： r setII?39。2I 為相應的電流互感器二次電流 設變壓器的變比為 : 忽略變壓器的損耗，正常運行和區(qū)外故障時有 : 12/Tn U U?.21TI n I??Ｉ Ｉ 高壓側 低壓側 1I2I39。12II??1I?1TAn2TAnTn21211 2 1 12 2 1( 1 )rT A T AT T A TT A T A T AIIInnn I I n n In n n??????? ? ?則差動電流可表示為： 若選擇電流互感器的變比，使之滿足 : 21TATTAn nn ?122TrTAn I IIn??則有： 正常運行和變壓器外部故障時，差電流為零，保護不會動作； ?由于變壓器高壓側和低壓側的額定電流不同，為確保縱差動保護的正常工作，必須適當選取電流互感器的變比，使得在正常運行和外部故障時，兩個二次電流相等，即應使： 39。 ?30Ｉ Ｉ Ｉ Ｉ Ｉ Ｉ YAIdAI1TAn2TAn39。39。YAI39。YCI39。dBI 39。YAI39。YCI39。YA YBII?39。YB YCII?39。YC YAII?星形側二次電流 39。dBI39。 39。. ()B r Y B Y C dBI I I I? ? ?要使 A相的繼電器在正常運行及外部故障時不動作，需滿足 ： .d A T YAI n I?由于： .39。 39。. ()A r Y A Y B d AI I I I? ? ?. . .39。 39。 39。Y A Y B d AI I I??.. . .39。 39。這樣就可以消除兩側電流相位不一致的影響 。 三繞組變壓器 Ｉ－Ｉ 1I 2I1I? 39。3I39。 39。三繞組變壓器的縱差動保護原理與雙繞組變壓器是一樣的。 3 2 32 3T A TTAnnn ?高壓側電流折算到低壓側 中壓側電流折算到低壓側 . . .1 2 31 3 2 3 0TTn I n I I? ? ?2. 差動保護的不平衡電流及減小不平衡電流的方法 ?變壓器的縱差保護同樣需要躲開流過差動回路中的不平衡電流，產生不平衡電流的原因和消除方法如下： I. 由計算變比與實際變比不同而產生的不平衡電流 1）由計算變比與實際變比不同 而產生的不平衡電流 ?由于兩側電流互感器都是根據(jù)產品目錄選取標準變比 ， 而變壓器的變比也是一定的 ，因此 ， 三者之間很難滿足 : （ 或 ） 的要求 ， 此時差動回路中將有 不平衡 電流流過 。 高壓側電流折算到低壓側 如果將變壓器兩側的電流都折算到電流互感器的二次側，并忽略 Δ fza的影響，則區(qū)外故障時變壓器兩側電流相等，即 I=I2=nTI1,但方向相反， I稱為區(qū)外故障時變壓器的穿越電流。 應在縱差保護的整定值中予以考慮 。 （△ U=2 %) 3）由電流互感器傳變誤差 而產生的不平衡電流 由于兩側電流互感器的型號不同 ， 它們的飽和特性 ， 勵磁電流也不同 ， 故在差動回路中產生的不平衡電流就很大 。 . m a x m a x10%u n b a t kI K I ??對于變壓器的縱差動保護，兩側電流互感器的變比不一樣，互感器的型號肯定不同，故 Kat=1 。1I1I?一次電流中的一部分消耗在繞組勵磁上其 二次電流為： 1L?1 1 1I I I ?? ??電流互感器的傳變誤差就是勵磁電流 1I?根據(jù)等效電路可得： 11 1 1111111ZI I ILj L ZjZ??? ????? ?ZL包括了電流互感器的漏抗和二次負載阻抗，一般電阻分量占優(yōu)，在定性分析時可以當作純電阻處理。并且勵磁電流總是落后于一次電流，故 與 之間的相位差不會超過 90o，它們是相互抵消的。若兩個電流互感器的型號相同，它們的參數(shù)差異性小，不平衡電流也比較??；反之，不平衡電流比較大。在外部故障時 ， 由于電壓降低 ， 勵磁電流減小 ， 影響就更小 。 正常運行和外部故障時變壓器不會飽和 ， 勵磁電流一般不會超過額定電流的 2％ ～ 5％ ， 對縱差動保護的影響常常略去不計 。 ?勵磁涌流的最大值可達額定電流的 6～ 8倍 。 這個暫態(tài)勵磁電流稱為勵磁涌流 。 α iL t??防止勵磁涌流影響的方法： 1)采用具有速飽和鐵芯的差動繼電器 2)鑒別短路電流和勵磁涌流波形的差別 3)利用二次諧波制動等（利用帶比率制動的差動繼電器） ?當勵磁涌流進入差動回路時，其中有很 大的非周期分量使速飽和變流器 SBL的鐵 芯嚴重飽和，勵磁 阻抗銳減，使得勵 磁涌流中幾乎全部 非周期分量及部分 周期分量電流從 SBL 的一次繞組通過， 傳變到二次回路的 電流很小 。電流互感器變比選定后， Δ n就是一個常數(shù)，所以可以用 將這個不平衡電流補償?shù)簟?I.39。1I.39。 在中間變流器 TS的鐵芯上繞有主線圈 Wd，接入差電流 。 12II???采用這種補償方法時，由于的匝數(shù)不能平滑調節(jié)，選用的匝數(shù)與計算的匝數(shù)不可能完全一致，故仍有一部分不平衡電流流入繼電器，但不平衡電流已大為減少。這樣，在正常運行和外部故障時，只要滿足 ，即 ，則中間變流器內總磁通等于零，在二次線圈 W2上就沒有感應電勢，從而沒有電流流入繼電器。1I.39。39。 另外，減小電流互感器的二次負載，能夠減少鐵芯的飽和程度，相應地也減少了不平衡電流。二次阻抗 Z2折算到一次側的等效阻抗為 Z2/n2TA。 (3) 減少電流互感器的暫態(tài)不平衡電流 根據(jù)電流互感器暫態(tài)不平衡電流中有大量的非周期分量、電流特性完全偏離時間軸一側的特點，通常采用在差動回路中接入具有速飽和特性的中間變流器的方法。 當差電流中只流過周期分量時，磁通沿著磁滯回線 3變化，變化量很大，很容易傳變到二次側。對于實際保護裝置，通常在中間變流器中還要采取其它增加鐵芯飽和的輔助措施，如帶加強型速飽和中間變流器差動保護 (BCH2)，以進一步減少暫態(tài)不平衡電流。??39。由于電流互感器的感應電勢 (即等效回路中勵磁電感上的電壓 )與磁通的變化率成正比，所以非周期分量不易傳變到變流器的二次側。 zaf?1)起動電流的整定原則 單相變壓器 : 121 T A TzaTAnnfn? ? ?bzadWfnW? ? ? ?/ 1 1Y ?? 接線三相變壓器 : 121 3 /z a T A T T Af n n n? ? ?當采用中間變流器進行補償時，取補償后剩余的相對誤差。當采用速飽和變流器時，由于有躲非周期分量的性能，取為 1。而當采用具有速飽和 鐵芯的差動繼電器時，雖可利用勵磁涌流的非 周期分量使鐵芯飽和，來避開勵磁涌流的影響， 但起動電流仍需整定為 : Ⅱ. 躲開變壓器勵磁涌流的影響 才能躲開勵磁涌流的影響。 由于勵磁涌流很大，實際的縱差動保護通常采用其它措施來減少它的影響： 一種是通過鑒別勵磁涌流和故障電流的波形差別，在勵磁涌流時將差動保護閉鎖，這時在整定值中不必考慮勵磁涌流的影響，即取 Kμ =0； 另一種是采用速飽和變流器減少勵磁涌流產生的不平衡電流，采用加強型速飽和變流器的差動保護 (BCH2型 )時，取 Kμ =1 。對于 Y/Δ 11 接線三相變壓器，在計算故障電流和負荷電流時，要注意 Y側電流互感器接線方式，通常在 Δ 側計算比較方便。 ?按照要求，靈敏系數(shù)一般應大于２，當不滿足時，則需采用具有制動特性的差動繼電器。 具有制動特性的差動繼電器 1．差動繼電器的制動特性 如果將變壓器兩側的電流都折算到電流互感器的二次側，則區(qū)外故障時變壓器兩側電流相等，即： I稱為區(qū)外故障時變壓器的穿越電流。39。 穿越電流越大，不平衡電流也越大。對于雙繞組變壓器，外部故障時由于 (折算到二次側 )， 制動電流Ires可取 : Ires=I1或 Ires=I2 最大穿越電流 . m a x . m a x( 0. 1 )un b za np at kI f U K K I? ? ? ? ?( )un b za np atI f U K K I? ? ? ? ?為分析方便，均去掉下標！ 故變壓器外部故障時的不平衡電流與 Ires有關，可表示為： ? ?u n b resI f I?則具有制動特性差動繼電器的動作方程為 ： ()r r e l r e sI K f I? Krel是可靠系數(shù) 由影響變壓器差動保護的因素可知： 而： 1r e s kI I I??Ik變壓器外部故障時的短路電流 流過變壓器的穿越電流不同 ,差動繼電器的動作電流也不同 . m a x . m a x( 0. 1 )un b za np at kI f U K K I? ? ? ? ?差動電流大于不平衡電流時，差動保護動作 0 將差電流與制動電流的關系在一個平面坐標上表示，顯然只有差電流處于曲線的上方時差動繼電器才能并且肯定動作。 ()rel resK f IresIrI ()r r e l r e sI K f I?動作區(qū) 0 a g ()rel resK f I.maxsetI.res gI .maxresI resIrI 是一個關于 Ires的單調上升函數(shù)。 KTA為電流互感器未飽和時存在的線性誤差，由互感器型號決定，一般小于 2％。顯然，此時差動繼電器的不平衡電流就是最大不平衡電流，故 : . m a x . m a xs e t r e l u n bI K I?理論上 = ，但制動電流也要經過電流互感器測量，互感器飽和會使測量到的制動電流減小，故 : . m a x . m a x . m a xr e s k u n bI I I??令 . m a x. m a x. m a xse tre