道路工程課程設(shè)計計算書-在線瀏覽
2024-09-21 09:15本頁面
【正文】 設(shè)計年限內(nèi)一個車道上的累計當(dāng)量軸次數(shù) 擬建公路為一級公路，路面的設(shè)計年限為15年，使用期內(nèi)交通量的平均增長率為4%，按雙向四車道設(shè)計，車道系數(shù)取η=。1C39。匯總得下表：車 型Pi(kN)ni(輛/日)N（次）N39。①東風(fēng)LZ340次②解放CA340（次）③紅旗CA630次④太脫拉111R 由于后軸距≤3，故=1+ 2（m1）=3次⑤日野ZM440 由于后軸距≤3，故=1+ 2（m1）=3次⑥黃海DD690 由于后軸距3，故=m=2次N39。（2）設(shè)計圖 路面結(jié)構(gòu)圖、相應(yīng)的計算圖和水泥混凝土路接縫構(gòu)造圖。主要包括以下內(nèi)容：（1）詳細(xì)的設(shè)計計算書瀝青混凝土路面： ①確定結(jié)構(gòu)方案；②確定設(shè)計參數(shù)；③計算待求層厚度；④彎拉應(yīng)力計算。設(shè)計說明設(shè)計資料 廣州地區(qū)新建XX一級公路，經(jīng)調(diào)查路基土為高液限粘土，沿線可開采碎石、沙礫，并有粉煤灰、石灰、水泥等材料供應(yīng)。交通量年平均增長率4%，近期交通量如下：車型車輛數(shù)（輛/日）車型車輛數(shù)（輛/日）東風(fēng)LZ3401735太脫拉111R514解放CA3401982日野ZM440751紅旗CA6301442黃海DD690582設(shè)計內(nèi)容 分別設(shè)計水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面的結(jié)構(gòu)層次，并算出結(jié)構(gòu)層厚度，水泥混凝土路面還需進(jìn)行接縫設(shè)計。水泥混凝土路面： ①確定結(jié)構(gòu)方案；②確定設(shè)計參數(shù)；③初擬混凝土板尺寸；④應(yīng)力計算；⑤接縫設(shè)計。主要參考資料1. 吳曠懷主編《道路工程》，中國建筑工業(yè)出版社，20082. 鄧學(xué)鈞主編《路基路面工程》（第三版），人民交通出版社，20083. 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01 2003）4. 《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTG D30 2004）5. 《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTG D50 2006）6. 《公路瀝青路面施工和驗收規(guī)范》（JTG F40 2004）7. 《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》（JTG D40 2002）8. 《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F30 2003）一、 瀝青路面設(shè)計序號車型前軸重（kN）后軸重（kN）后軸數(shù)后軸輪組后軸距(m)車輛數(shù)（輛/日）1東風(fēng)LZ3401雙輪組017352解放CA3401雙輪組019823紅旗CA6301雙輪組014424太脫拉111R 2雙輪組25145日野ZM4402雙輪組27516黃海DD690 2雙輪組4582 以設(shè)計彎沉值為指標(biāo)及瀝青層層底拉應(yīng)力驗算時，換算為標(biāo)準(zhǔn)軸P的當(dāng)量軸次N①東風(fēng)LZ340次②解放CA340次③紅旗CA630次④太脫拉111R 由于后軸距≤3，故=1+（m1）=次⑤日野ZM440 由于后軸距≤3，故=1+（m1）=次⑥黃海DD690 由于后軸距3，故=m=2次N總=+++++= 進(jìn)行半剛性基層層底拉應(yīng)力驗算時，換算為標(biāo)準(zhǔn)軸P的當(dāng)量軸次N39。總=+++++= N和N39。（次）C1C2NC39。2N39。 ，設(shè)計年限內(nèi)一個車道上的累計當(dāng)量軸次數(shù)：次 ，設(shè)計年限內(nèi)一個車道上的累計當(dāng)量軸次數(shù)：次累計當(dāng)量軸次數(shù)大于1200萬次/車道，交通等級為重交通，應(yīng)屬于高級路面。 確定路面設(shè)計彎沉值 對一級公路，公路等
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