雞冠山隧道出口洞門施工技術(shù)交底-在線瀏覽
2024-09-18 19:09本頁面
【正文】 不大于棧橋長度（不影響車輛通行和洞內(nèi)施工）。鋼筋施工：斜切式洞門及斜切式延伸段仰拱Φ22主筋（NN4），雙層鋼筋。仰拱基底標(biāo)高、巖層承載力、幾何尺寸經(jīng)檢查合格后，及時(shí)進(jìn)行鋼筋安裝，在，鋼筋安裝之前，清除隧底虛碴、淤泥、積水和雜物，超挖部分采用同級(jí)混凝土回填。（1）鋼筋加工：①：鋼筋表面必須干凈，嚴(yán)防銹蝕。鋼筋應(yīng)平直、無損傷，表面無裂紋、油污、顆粒狀或片狀老化。③：彎起鋼筋應(yīng)彎成平滑的曲線，其彎起半徑不小于規(guī)范要求及設(shè)計(jì)圖要求。⑤：鋼筋加工允許誤差：序號(hào)名稱允許偏差（mm）檢查方法1受力鋼筋全長177。5（2）鋼筋安裝：①：鋼筋安裝之前，清除隧底虛碴、淤泥、積水和雜物，施工砂漿墊層。②：鋼筋安裝時(shí)，測量組測量放線出鋼筋安裝位置和輪廓線，主筋位置采用紅油漆劃線標(biāo)出。③：鋼筋安裝時(shí)，必須遵循先主筋，后通長鋼筋，在箍筋的安裝原則。④：仰拱鋼筋安裝時(shí)，注意預(yù)埋邊墻鋼筋。5尺量，兩端、中間各一處2同一排中受力鋼筋間距177。20尺量，連續(xù)3處4箍筋間距綁扎骨
177。②：模板接縫嚴(yán)密，不漏漿，模板表面平整，模板安裝、加固牢固。④：仰拱在邊墻處（矮邊墻頂面）施工高度根據(jù)模板臺(tái)車安裝要求，在模板處用紅油漆劃出混凝土施工高度（以測量交底為準(zhǔn)）。⑥：鋼筋與模板之間用專用墊塊（與仰拱同標(biāo)號(hào)），鋼筋凈保護(hù)層為50mm，專用特制墊塊要求安裝牢固。②：仰拱采用整體澆筑，混凝土澆筑應(yīng)采用防干擾作業(yè)的工字鋼棧橋設(shè)施以保證作業(yè)空間。④：混凝土分層澆筑、分層搗固，采用插入式搗固器導(dǎo)管，搗固時(shí)采用快插慢提，混凝土搗固均勻。（5）仰拱施工縫和變形縫的防水處理：仰拱施工縫及變形縫施工見≤隧道仰拱回填施工技術(shù)交底≥，在此不做贅述。仰拱混凝土強(qiáng)度達(dá)到5Mpa后允許通人，到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%后允許通車。臺(tái)車定位→鋼筋綁扎→外膜安裝（墻身窗孔預(yù)留）→端頭模板安裝→外膜加固→砼澆筑→帽檐鋼筋綁扎→帽檐模板安裝→帽檐砼澆筑→脫模→養(yǎng)護(hù)臺(tái)車定位隧道模板臺(tái)車長度為12m。施工時(shí)可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，但應(yīng)避開拱墻墻身的預(yù)留窗口。（2）、軌道定位時(shí)① 確定軌道中線與隧道襯砌中線相吻合；② 控制左右兩軌道標(biāo)高在誤差范圍內(nèi)；③ 調(diào)整軌道下的枕木，防止造成軌道彎曲不平順現(xiàn)象。模板安裝允許誤差范圍序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1邊墻腳平面位置及高程177。103拱頂高程+100水準(zhǔn)測量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相鄰澆筑段表面高低差177。鋼筋必須進(jìn)行試驗(yàn)取樣，經(jīng)檢測合格方可使用。②：鋼筋加工尺寸符合設(shè)計(jì)圖要求，主在斜切面段，主筋N1a和N2a應(yīng)該按變化長度進(jìn)行加工。斜切洞門鋼筋加工圖詳見《吉琿施隧參0404》。④：鋼筋接頭應(yīng)設(shè)置在承受力較小處，并分散布置，配置在同一截面的受力鋼筋，其接頭數(shù)量不大于截面總數(shù)的50%。（2）：鋼筋安裝：① ：鋼筋安裝順序是先安裝主筋Ф22；再安裝通筋Ф16；最后安裝箍筋φ8鋼筋。③ 斜切洞門鋼筋安裝臺(tái)架采用搭設(shè)簡易鋼管支架，支架上鋪設(shè)木板或竹跳板。④ 斜切洞門主筋凈保護(hù)層為50mm，采用鋼筋頭墊塊，墊塊要求與主筋綁扎牢固，墊塊采用梅花型布置，
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