高速公路邊坡防護畢業(yè)設(shè)計-在線瀏覽
2024-09-16 15:52本頁面
【正文】 于邊坡穩(wěn)定性分析，為定量評價邊坡的穩(wěn)定性創(chuàng)造條件，從而使邊坡穩(wěn)定性研究講入模式機制和作用過程研究成為可能。分析方法、分析手段都得到了長足發(fā)展，極限平衡分析方法得到不斷的完善。在不斷的發(fā)現(xiàn)解決問題的過程中人們對公路建工程中遇到的邊坡問題有了較深入的認識，但是在新的工程中遇到邊坡問題仍然需要認真的分析進行處理，常常會有由于工程設(shè)計人員對地質(zhì)情況了解不足而導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)的事故發(fā)生。因此邊坡的穩(wěn)定性分析方法將朝著更加新的理論、新的方法、新的技術(shù)邁進，更能將安全可靠和經(jīng)濟效益雙目標結(jié)合在一起，更進一步的滿足人類的需求。 整體圓弧法：適用范圍，對于均質(zhì)簡單坡，假定土坡失穩(wěn)破壞時滑動面為一圓柱面，將滑動面上的土體視為剛體，并以其為脫離體，分析在極限條件下其土作用的各種力，而以整個圓弧面上的平均抗剪強度與平均剪應(yīng)力之比來定義土坡的穩(wěn)定安全系數(shù)。優(yōu)點，畢肖普條分法考慮了土體兩側(cè)的作用， 忽略了條塊間的切向力的影響，相比瑞典條分法要更合理些，因此在國內(nèi)外被廣泛使用，并且隨著研究的加深，畢肖普法得到不斷的改進完善。 2）條塊之間只傳遞推力不傳遞拉力，不出現(xiàn)條塊間的拉裂。 4）垂直滑坡主軸單位長度（一般為1m）寬的巖體作計算的基本斷面，不考慮條塊兩側(cè)的摩擦力。放緩邊坡通過削掉一部分不穩(wěn)定的邊坡巖土體，放緩邊坡的坡度，提高邊坡的穩(wěn)定性。在開始施工前，要對場地進行清理，清除掉坡面上的雜草、雜物、樹木等，然后根據(jù)設(shè)計要求，按設(shè)計坡度采取挖除的方法進行削方和坡面整形。抗滑樁抗滑樁是承受滑坡推力、土體抗力等水平作用力為主的柱形構(gòu)件，樁體常采用大截面鋼筋混凝材料，以達到穩(wěn)定巖土體的目的?？够瑯兜钠矫娌贾谩堕g距、樁長和截面尺寸等等的確定，要考慮施工的可行性和施工方便、經(jīng)濟、合理。抗滑樁的樁長宜小于35m，對于滑面埋深大于25m的滑坡，采用抗滑樁時，要充分論證其可行性。樁的間距根據(jù)滑坡推力的大小、滑體土的密度和強度、樁的截面大小、樁的長度和錨固深度以及施工條件等因素來確定。對于較潮濕的滑體和較小截面的樁，也可按品字形或梅花形多排布置。當(dāng)截面形狀難以確定時，應(yīng)采用圓形樁。在重要建筑區(qū)，抗滑樁之間應(yīng)用鋼筋混凝土聯(lián)系梁聯(lián)接，以增強整體穩(wěn)定性。在道路工程中，擋土墻廣泛用于支撐路堤或路塹邊坡、隧道洞口、橋梁兩端及河流岸壁等，也常用于整治塌方、滑坡等路基病害。擋土墻就是其中之一，它的功能是抵抗土體的側(cè)壓力，防止墻后土體坍塌。墻背與豎直面的夾角稱為墻背傾角，一般用表示；工程中常用單位墻高與其水平長度之比表示，及可表示為。此外，為計算土壓力而采用的名稱有地面傾角、墻背摩擦角（即墻背與填土間的摩擦角）。目前常用的巖土體加固措施有灌漿加固、錨桿加固、土釘加固、預(yù)應(yīng)力錨索加固等。施工時用壓力往邊坡坡體中灌漿，通過壓力的作用，灌漿液可以通過鉆孔壁周圍切割的節(jié)理裂隙向四周滲透，從而將破碎巖土體膠結(jié)成一個整體。錨桿加固錨桿加固主要用于具有軟弱地層或者坡體比較破碎的邊坡，是一種中淺層加固方法。土釘加固土釘加固適用于軟質(zhì)巖石邊坡或土質(zhì)邊坡，通過向破體內(nèi)打入足夠數(shù)量的土釘，對邊坡進行加固。預(yù)應(yīng)力錨索加固預(yù)應(yīng)力錨索加固可用于邊坡較高、坡體可能的潛在破裂面位置較深的情況，是一種深層加固技術(shù)，現(xiàn)在廣泛應(yīng)用于高邊坡加固工程中。4）排水工程邊坡工程中的排水設(shè)計包括地表排水設(shè)計和地下排水設(shè)計。地表排水主要通過開挖排水溝實現(xiàn)。由于梯形、矩形斷面的排水溝便于施工，而且維修起來也較為方便，同時具有較大的水力半徑和輸移力，因此在邊坡排水設(shè)計中應(yīng)優(yōu)先考慮。滲水盲溝應(yīng)采用不含泥的塊石、碎石填實，兩側(cè)和頂部做反濾層。利用土工格室為草坪植物生長提供穩(wěn)定、良好的生存環(huán)境。土工格室植草護坡設(shè)計需先進行坡面布置設(shè)計及排水施工設(shè)計，根據(jù)設(shè)計要
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