三部臨時用地復(fù)墾方案-在線瀏覽
2024-09-15 00:14本頁面
【正文】 地表水和地下水質(zhì)不受污染，植被有效保護(hù)；工程完工后及時恢復(fù)土地生產(chǎn)能力，提高土地利用率，增加土地收益，恢復(fù)和改善土地生態(tài)環(huán)境等 。三、 工程概況 工程簡介大西客專3標(biāo)段蕭河特大橋工程，第三項目經(jīng)理部施工起迄里程：DK304+040 DK312+。工程規(guī)模大、工期緊、施工技術(shù)要求高。 地質(zhì)水文根據(jù)新建鐵路《大同至西安客運專線線路詳細(xì)縱斷面圖》，晉中蕭河特大橋主要地質(zhì)：表覆第四系全新統(tǒng)洪積層粉質(zhì)黏土、粉土、中砂、粉砂。沿線河流分屬海河及黃河水系，其中滹沱河流域?qū)俸：铀担诤蛹捌渲Я鲗冱S河水系。第四系孔隙水主要分布晉中盆地，~。春季干旱多風(fēng)，蒸發(fā)量大；夏季盛行東南風(fēng)，降水主要集中在7～9三個月；秋季降水減少，氣溫驟減；冬季雨雪稀少。年平均氣溫10 ℃，℃， ℃，最大風(fēng)速22m/s，最大積雪厚度16cm，最大季節(jié)凍土深度77cm。珍惜合理利用土地，切實保護(hù)耕地尤為重要。征地用途分類如下：征地用途永久性征地臨時性征地大臨便道臨時設(shè)施場地畝、土地利用原則本線用地按新征用地設(shè)計，線路盡量利用地形、地貌與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，減少高填深挖，對于基坑開挖，盡量少占耕地、少拆遷，盡可能保護(hù)好沿線土壤、植被和水源。荒山、荒坡、河灘一般不進(jìn)行復(fù)墾。五、生產(chǎn)建設(shè)過程中土地破壞及破壞預(yù)測 土地破壞成因在新建鐵路過程中將導(dǎo)致對土地破壞形式的不同，從總體而言新建鐵路對土地的破壞主要表現(xiàn)為挖損和壓占等方面。碾壓主要指征地外設(shè)置的拌合站和鋼筋加工場臨時施工場地及施工便道壓占土地。 土地破壞類型根據(jù)建設(shè)期間的情況，土地破壞主要分布在拌合站和鋼筋加工場等臨時場地和大臨施工便道。施工便道在橋梁兩側(cè)征地界外，下鋪60cm的建筑垃圾，上鋪15cm泥結(jié)碎石的路基施工便道，占地類型為耕地和林地，以耕地占用居多。 減少土地破壞對策合理規(guī)劃，嚴(yán)禁濫采亂挖，采易棄難的不合理現(xiàn)象。六、土地破壞預(yù)防及復(fù)墾措施 預(yù)防控制措施預(yù)防控制措施執(zhí)行“統(tǒng)一規(guī)劃、源頭控制、防復(fù)結(jié)合”的原則。在施工過程中，依據(jù)水土保持方案采取各種防護(hù)措施，如表層土剝離防
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