【正文】 也得到了迅猛發(fā)展和壯大，汽車銷售及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)迅速崛起；全州汽車銷售及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)企業(yè)已達(dá)100余家，年銷售額已在15億元以上，提供就業(yè)崗位5000余個(gè)，預(yù)計(jì)年銷售總額達(dá)到30億元六：西昌汽車市場(chǎng)的構(gòu)成 西昌汽車市場(chǎng)由： 四友汽貿(mào)，旗下有吉利全球鷹，長(zhǎng)城4S店等多種品牌。 航天車業(yè)，主營(yíng)東風(fēng)悅達(dá)起亞，位于涼山彝族風(fēng)情園后。 天海汽車，主營(yíng)奇瑞，位于涼山彝族風(fēng)情園后。 天正汽車，主營(yíng)BYD，東風(fēng)小康；東風(fēng)標(biāo)志；雪鐵龍；東風(fēng) 本田；廣東福迪皮卡；越野等品牌車系，位于海河橋。 源泰汽車，主營(yíng)野馬，位于高枧鄉(xiāng)。 中馳別克，主營(yíng)別克車系，位于西寧十九冶旁。 1驊風(fēng)名威，主營(yíng)吉利；英倫；榮威；名爵，位于老海亭及電視臺(tái)對(duì)面。七：西昌汽車消費(fèi)市場(chǎng)特點(diǎn) 作為攀西地區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化及交通中心，西昌汽車市場(chǎng)的消費(fèi)檔次呈一定層次化趨勢(shì)，主要分為大眾化汽車消費(fèi)和企業(yè)汽車消費(fèi)還有少部分的政府消費(fèi)。我們認(rèn)為，汽車消費(fèi)主要主要受經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、購(gòu)買能力、品牌和舒適型等限制，西昌地區(qū)已經(jīng)逐步步入小康社會(huì)，一些中產(chǎn)階級(jí)對(duì)汽車消費(fèi)有迫切需要。一汽豐田品牌涵蓋了高中低檔市場(chǎng)，價(jià)格也比較親民，有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 一是望梅止渴型。一般以比亞迪、奇瑞、吉利、江淮等低價(jià)車為主。這類消費(fèi)者有基本購(gòu)買能力，但持觀望態(tài)度，準(zhǔn)備持機(jī)而動(dòng)。也有消費(fèi)者盲目聽從各種傳聞導(dǎo)致持幣待購(gòu)，這類消費(fèi)者比較關(guān)注A類汽車。這類消費(fèi)者有購(gòu)買能力，開始考慮價(jià)格以外的其它因素了；開始注重產(chǎn)品功能和服務(wù)，消費(fèi)心態(tài)比較成熟。四是財(cái)大氣粗型。如：奔馳、寶馬、奧迪等。九：西昌汽車市場(chǎng)消費(fèi)的基本情況： 截至2010年，根據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)估算西昌市機(jī)動(dòng)車擁有量已超過20萬，且連續(xù)3年以每年10%的速度遞增。 引進(jìn)一汽豐田4S店可行性研究報(bào)告 第四部分：【一汽豐田品牌銷量、特征與SWOT分析】 一：品牌銷量 【1】豐田品牌全球銷量 該份數(shù)據(jù)表是豐田20032010年全球銷量走勢(shì)圖，橫跨八年。自2003年開始，豐田用了5年的時(shí)間，以接近11%的年復(fù)合平均增速將銷量從不足700萬輛提升至2007年的937萬輛，2008年，全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)爆發(fā)，加之豐田全球范圍內(nèi)接二連三的召回帶來的負(fù)面影響，其銷量出現(xiàn)了連續(xù)兩年的下滑，跌至2005年之前水平。但這段期間內(nèi)豐田仍保持了全球銷量第一的記錄。北美地區(qū)對(duì)于豐田的重要性不言而喻。從上圖可以看出2009財(cái)年豐田北美地區(qū)銷量占比同比大幅下滑，其中重要原因就是美國(guó)市場(chǎng)受經(jīng)濟(jì)危機(jī)沖擊，導(dǎo)致需求驟減。從中可以看出豐田已經(jīng)將未來發(fā)展重心向新興市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，從而減輕對(duì)北美市場(chǎng)的過度依賴。截至2010財(cái)年，%。這與歐洲汽車工業(yè)自身較發(fā)達(dá)，市場(chǎng)相對(duì)美國(guó)市場(chǎng)不夠開放和日本汽車企業(yè)管理過于集中都有關(guān)系。（3）、日本國(guó)內(nèi)在2010財(cái)年超過美國(guó)成為豐田最大的單一銷售市場(chǎng)。日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)于豐田來說也是必不可失的一塊重地。此外，豐田在其未來十年規(guī)劃中還提出，將其在華銷量份額提升至15%，但是豐田并沒有給出具體時(shí)間表。豐田加碼中國(guó)市場(chǎng)同樣是其均衡發(fā)展戰(zhàn)略舉措之一。從數(shù)據(jù)中，我們可以看出豐田在中國(guó)的快速整長(zhǎng)的銷量，即便豐田在2009年經(jīng)歷“召回門”事件，也未影響到豐田在中國(guó)銷量迅猛的整長(zhǎng)勢(shì)頭。車主要進(jìn)4S保養(yǎng)維護(hù)，需要到200KM以外的攀枝花或者700KM以外的成都。二：一汽豐田品牌特征： 一汽豐田的主導(dǎo)產(chǎn)品是卡羅拉、銳志等產(chǎn)品，每款產(chǎn)品都有自身獨(dú)特的特征?！霸谶@個(gè)群體中，女性消費(fèi)群體開始增長(zhǎng)起來，她們更在乎生活質(zhì)量，要駕駛的舒適感，當(dāng)然，也要求車的外形和內(nèi)飾充滿時(shí)尚感 。 內(nèi)飾方面: 內(nèi)飾整體風(fēng)格簡(jiǎn)約，中控臺(tái)設(shè)計(jì)中規(guī)中距，座椅寬大舒適，空調(diào)效果可以，做工不錯(cuò)，但部分用戶反映車內(nèi)有味道，近期萬向節(jié)故障及車載CD故障問題用戶反映較多，稱其CD出現(xiàn)按鍵失靈、黑屏、碟片自動(dòng)彈出、亂碼等問題，并質(zhì)疑其方向機(jī)存在設(shè)計(jì)缺陷。 操控方面: 整體駕乘舒適，行駛平穩(wěn)，部分用戶稱“開起來非常平穩(wěn)，在高速路上行駛120公里/小時(shí)感覺更穩(wěn)定”，但方向指向準(zhǔn)確度低；頓挫感明顯，有部分用戶反映存在跑偏現(xiàn)象；噪音小，尤其是怠速時(shí)較安靜；懸架調(diào)教偏軟，可以過濾路上的顛簸，舒適性較好，但剎車偏軟；受豐田全球召回風(fēng)波的影響，2011款卡羅拉全系標(biāo)配剎車優(yōu)先系統(tǒng)，剎車效果有所提高。 油耗方面: 燃油經(jīng)濟(jì)性高，整體油耗較低，網(wǎng)友的滿意度較高。 安全性方面:雖然卡羅拉獲得ENCAP5星碰撞成績(jī)，但部分用戶認(rèn)為其車皮及鈑金薄，剎車偏軟，安全性能較差，有用戶稱“板金真的太薄了讓我很沒安全感” 產(chǎn)品質(zhì)量方面 卡羅拉最大優(yōu)點(diǎn): 油耗低；駕乘舒適，行駛較平穩(wěn)；內(nèi)飾人性化配置豐富。 與同類產(chǎn)品的比較 一汽大眾的朗逸相比 最大優(yōu)點(diǎn):外觀時(shí)尚大氣，贏得了眾多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的青睞；配置較豐富；內(nèi)部空間寬敞舒適 最大缺點(diǎn): 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)平臺(tái)落后，動(dòng)力表現(xiàn)一般；價(jià)格相對(duì)來說偏高。9月下旬上市的2011新款在外觀內(nèi)飾動(dòng)力等方面有所改變，雖然目前來看銷售不錯(cuò)，但其定價(jià)偏高，再加上緊湊型汽車市場(chǎng)越來越激烈的競(jìng)爭(zhēng)，不知道在經(jīng)歷過初期的熱度之后，新款卡羅拉還是否還能夠如老款一樣熱銷。關(guān)于定位這個(gè)問題很是有趣，日本的4050歲的中年男人一般代表了成功的男士。“銳志”的設(shè)計(jì)概念遵守了華而著實(shí)的原則。整個(gè)汽車定義就是一輛中年成功男子的象征。 空間方面: 整體空間偏小，坐姿低，尤其是頭部空間比較局促 操控方面: 整體操控性能較好，采用前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，比較偏重于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，與6速變速器匹配良好，部分用戶稱“后輪驅(qū)動(dòng)發(fā)力時(shí)很爽”；底盤韌性偏舒適，穩(wěn)定性不錯(cuò)；但有用戶稱其方向盤圈數(shù)較多，路感不是很清晰，遇到車多的時(shí)候容易