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2024-09-13 03:52本頁(yè)面
【正文】 10號(hào)車用柴油，適用于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫在5℃以上的地區(qū)使用；20號(hào)車用柴油，適用于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫在14℃以上的地區(qū)使用；35號(hào)車用柴油，適用于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫在29℃以上的地區(qū)使用；50號(hào)車用柴油，適用于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫在44℃以上的地區(qū)使用；2 柴油的使用性能 （1）運(yùn)動(dòng)粘度，柴油的粘度對(duì)霧化性能和柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)零部件的潤(rùn)滑有影響。柴油機(jī)用燃料的十六烷值應(yīng)在4060之間，十六烷值太高柴油容易冒黑煙，十六烷值太低，柴油機(jī)會(huì)工作粗暴。 （4）凝點(diǎn)，凝點(diǎn)反映柴油的凍結(jié)溫度，也是柴油牌號(hào)的依據(jù)，如10℃凍結(jié)的為10號(hào)柴油；在0度凍結(jié)的為0號(hào)柴油，與此類推。選擇原則是：柴油的濁點(diǎn)必須低于環(huán)境氣溫3 ～5℃，凝點(diǎn)一般須比環(huán)境氣溫低5℃以上，以保證在最低氣溫下柴油機(jī)能正常工作?！ 〈送?，從柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)上考慮，對(duì)預(yù)燃室或渦流室的發(fā)動(dòng)機(jī)，由于燃料蒸發(fā)條件較好，燃燒較平穩(wěn)，有較好的抗暴性和自燃能力(稱十六烷值較高)，故比起直噴式(統(tǒng)一式燃燒室)的柴油機(jī)，可使用柴油的十六烷值可稍低。 １. 機(jī)油 （1）機(jī)油的分類國(guó)際上廣泛采用美國(guó)SAE和API兩種分類法（API是美國(guó)石油協(xié)會(huì)的英文縮寫(xiě)，SAE分類標(biāo)準(zhǔn)是美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)的英文縮寫(xiě)）。另外，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO對(duì)機(jī)油也有分類標(biāo)準(zhǔn)。 ②按粘度分類法（SAE標(biāo)準(zhǔn)） 冬用油：0W、5W、10W、20W、25W六個(gè)等級(jí)； 夏春秋用油：50四個(gè)等級(jí)。上述各級(jí)機(jī)油的使用性能不相同，按品種代號(hào)中第二個(gè)字母的順序、一級(jí)比—級(jí)好。（2）工程車輛對(duì)機(jī)油品質(zhì)的要求①較好的粘－溫特性：當(dāng)機(jī)油本身受熱溫度上升時(shí)，粘度降低的速率較??；②良好的“清凈”分散性：使機(jī)油中的雜質(zhì)易于沉淀和過(guò)濾；③抗氧化、抗腐蝕、抗磨性，要求機(jī)油不易氧化生膠；④適宜的粘度，良好的潤(rùn)滑性：機(jī)油粘度太大，泵送耗功增多，不易送往所有的潤(rùn)滑點(diǎn)；機(jī)油粘度太小，潤(rùn)滑零件表面油膜厚度不足。2. 齒輪油 齒輪油是傳動(dòng)用潤(rùn)滑油，由石油基潤(rùn)滑油或合成潤(rùn)滑油再加上若干種改善使用性能的添加劑混合而成，用于施工工程機(jī)械的變速器、主傳動(dòng)器、轉(zhuǎn)向器、最終傳動(dòng)等裝置中摩擦副的潤(rùn)滑。 （1）齒輪油的分類、規(guī)格和牌號(hào) 國(guó)外，汽車齒輪油常用的分類分級(jí)方法與內(nèi)燃機(jī)油的分類分級(jí)方法相似，一種是SAE粘度分級(jí)，一種是API質(zhì)量分級(jí)。凡只滿足一個(gè)等級(jí)要求的齒輪油，稱為單級(jí)齒輪油；凡能同時(shí)滿足兩個(gè)以上分級(jí)要求的稱為多級(jí)齒輪油。 目前國(guó)外常用的冬夏通用齒輪油的粘度分級(jí)有75w／90，80w／140，85W/90，85w／140等。3. 潤(rùn)滑脂 是一種具有可塑性的膏狀潤(rùn)滑劑，其性質(zhì)和形態(tài)介于液狀潤(rùn)滑劑和固體潤(rùn)滑劑之間。四、液壓油作為液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換、傳遞和控制的工
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