【正文】 .................18 車間變電所的接線 ..........................................................................................18 導(dǎo)線及其截面的選擇 .......................................................................................20 變電所二次回路方案的選擇及繼電保護(hù)的整定 .........................................................22 二次回路方案選擇 ..........................................................................................22 繼電器保護(hù)的整定 ..........................................................................................22 總降壓變電所防雷保護(hù)和接地裝置的設(shè)計(jì) ..............................................................23 變電所的防雷保護(hù) ........................................................................................23 變電所采用單支避雷針保護(hù) ...........................................................................23 雷電侵入波的防護(hù) ........................................................................................24 配電變壓器和電容器的保護(hù) ...........................................................................24配電變壓器的保護(hù)一般 3～10KV 變壓器應(yīng)裝設(shè)閥型避雷器。如圖 111 所示。電容器的保護(hù)接線圖 112 所示。根據(jù)配電網(wǎng)的特點(diǎn)，以常開型聯(lián)絡(luò)開關(guān)為界可以將配電網(wǎng)劃分成兩種基本類型的網(wǎng)絡(luò)：一種是單側(cè)電源供電網(wǎng)絡(luò)，例如輻射狀、樹狀網(wǎng)和處于開環(huán)運(yùn)行的環(huán)狀網(wǎng)絡(luò)；另一種是雙側(cè)電源供電網(wǎng)絡(luò)或處于閉環(huán)運(yùn)行的配電網(wǎng)絡(luò)環(huán)狀網(wǎng)絡(luò)。國家頒布設(shè)施的電力法的貫徹后, 電力作為一種商品進(jìn)入市場, 接受用戶的監(jiān)督和選擇, 甚至于對(duì)電力供應(yīng)中的停電影響追究電力經(jīng)營者的責(zé)任。隨著市場觀念的轉(zhuǎn)變和電力發(fā)展的需求, 配電網(wǎng)的自動(dòng)化已經(jīng)作為供電企業(yè)十分緊迫的任務(wù)。當(dāng)前我國配電網(wǎng)處于高速發(fā)展的時(shí)期, 國家從政策上給予很大支持, 具有相應(yīng)的資金條件, 但我國配電網(wǎng)仍處于方案的探索時(shí)期, 特別是我國配電網(wǎng)的規(guī)模及覆蓋面, 市場之大是任何一個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)或發(fā)展中國家無法比擬的, 而我國配電網(wǎng)的發(fā)展也是隨經(jīng)濟(jì)發(fā)展同步進(jìn)行, 為了探索我國配電網(wǎng)自動(dòng)化方案, 先后對(duì)國外配電網(wǎng)的模式進(jìn)行考察并在國內(nèi)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)試點(diǎn)。年生產(chǎn)規(guī)模為鑄鋼件 10000t，鑄鐵件 3000t，鍛件 1000t，鉚焊件 2500t。2 全廠用電設(shè)備情況（1）負(fù)載大小用電設(shè)備總安裝容量：計(jì)算負(fù)荷 有功： 無功：計(jì)算視在功率：（2）負(fù)荷類型 本廠為三班工作制，最大有功負(fù)荷年利用小時(shí)數(shù)為 6000 小時(shí)，屬于二級(jí)負(fù)荷。表 21 各車間 380V 負(fù)荷計(jì)算負(fù)荷序號(hào) 車間或用電 單位名稱 設(shè)備容量(KW) Kd Cosφ TgaP30 Q30 S30 I30變壓器臺(tái)數(shù)及容量(1)No1 變電所1 鑄鋼車間 2022 800 936 1870 2*630(2)No2 變電所1 鑄鐵車間 1000 400 408 2 砂庫 110 77 1953 小計(jì) 1110 477 2*4007 / 31(3)No3 變電所1 柳焊車間 1200 360 800 2 1 水泵房 28 21 3 小計(jì) 381 1*1000(4) No4 變電所1 高壓站 390 331.5 442 2 機(jī)修車間 150 3 鍛造車間 220 66 120 4 木型車間 186 5 制材場 20 6 綜合樓 20 1 1 18 18 18 7 小計(jì) 523.67 1*800(5)No5 變電所1 鍋爐房 300 225 2 2 水泵房 28 21 3 倉庫 88 4 污水提升站 14 5 小計(jì) 281.55 1*400各車間 6 千伏高壓負(fù)荷1 電弧爐 2*1250 2250 2 工頻爐 2*200 320 3 空壓機(jī) 2*250 425 500 4 小計(jì) 2995 1*4000說明：NO1，NO2 車間變電所設(shè)置兩臺(tái)變壓器外，其余設(shè)置一臺(tái)變壓器根據(jù)本廠實(shí)際情況，采用并聯(lián)電容器在總壓降變電所的低壓(10KV)側(cè)進(jìn)行無功補(bǔ)償。=。采用BGF 、薄膜復(fù)合并聯(lián)電容器。電容器的個(gè)數(shù)為：n= Q c/q0=1867247。10KV側(cè)補(bǔ)償后：S 30′= =；+()P30′=+=；Q30′=+=2639KVar；35KV側(cè)補(bǔ)償后：S 30= =；COSφ′= P30′/ S30=,滿足要求。供電電壓等級(jí)：由用戶選用 35KV 或 10KV 的一種電壓供電。在負(fù)荷比較大而集中的車間設(shè)車間變電所。變壓器室盡量避免西曬，配電室一般應(yīng)有個(gè)門，各房間的門均應(yīng)朝外開，當(dāng)高壓室與控制室、低壓室間有門相通時(shí)，門應(yīng)朝控制室或低壓室方向開。 (2) 接近電源側(cè)。(4) 不應(yīng)設(shè)在有劇烈振動(dòng)的場所振動(dòng)場所不僅影響變配電所本身建筑及其中設(shè)備的安全，而且可導(dǎo)致開關(guān)設(shè)備和繼電保護(hù)、自動(dòng)裝置的誤動(dòng)作。9 / 31(6) 不宜設(shè)在有爆炸危險(xiǎn)和火災(zāi)危險(xiǎn)環(huán)境的正下方或正上方。2 車間變電所的總體布置及要求(1) 車間變電所的總體布置及要求便于運(yùn)行維護(hù)；保證運(yùn)行安全；便于進(jìn)出線；節(jié)約土地和建筑費(fèi)；留有發(fā)展余地。機(jī)械廠的總降壓變電所及車間變電所的指示如圖 31 所示。2 變電所主變壓器容量的選擇裝設(shè)兩臺(tái)主變壓器的變電所，每臺(tái)變壓器的容量 ST應(yīng)同時(shí)滿足以下兩個(gè)條件： （1）任一臺(tái)單獨(dú)運(yùn)行時(shí)，S T≥（～）S′ 30（1） ；（2）任一臺(tái)單獨(dú)運(yùn)行時(shí)，S T≥S′30（Ⅰ+Ⅱ）；①由于 S′30（ 1） = ，且該廠本廠三班制，年最大有功負(fù)荷利用小時(shí)數(shù)為 6000h。②選變壓器ST （～ ）=（～）KVA ST S′30（Ⅰ+ Ⅱ）? ?因此選 5000 KV其技術(shù)參數(shù)如下：額定容量：5000KVA 一次側(cè)額定電壓：35KV二次側(cè)額定電壓：10KV 聯(lián)結(jié)組別：Yd11空載損耗：ΔP k= 短路損耗：ΔP e=36KW短路阻抗百分值：U Z%=7% 空載電流百分值：I k%=%當(dāng)電流通過變壓器時(shí)，就要引起有功功率和無功功率的損耗，這部分功率損耗也需要由電力系統(tǒng)供給。 車間變電器的選擇1 車間變電站變壓器臺(tái)數(shù)的選擇原則：（1） 對(duì)于一般的生產(chǎn)車間盡量裝設(shè)一臺(tái)變壓器；（2） 如果車間的一、二級(jí)負(fù)荷所占比重較大，必須兩個(gè)電源供電時(shí)，則應(yīng)裝設(shè)兩臺(tái)變壓器。如果與相鄰車間有聯(lián)絡(luò)線時(shí)，當(dāng)車間變電站出現(xiàn)故障時(shí)，其一、二級(jí)負(fù)荷可通過11 / 31聯(lián)絡(luò)線保證繼續(xù)供電，則亦可以只選用一臺(tái)變壓器。變壓器容量的選擇：（1） 變壓器的容量 ST（可近似地認(rèn)為是其額定容量 SNA（ JGJ/T16—92 規(guī)定）或 1250 KV如果用電設(shè)備容量較大、負(fù)荷集中且運(yùn)行合理時(shí)，亦可選用較大容量的變壓器。A 的變壓器更接近于負(fù)荷中心，減少低壓配電線路的電能損耗、電壓損耗和有色金屬消耗量；另一是限于變壓器低壓側(cè)總開關(guān)的斷流容量。變壓器需要考慮的技術(shù)參數(shù):額定容量；一次側(cè)額定電壓；二次側(cè)額定電壓；聯(lián)結(jié)組別空載損耗；短路損耗；短路阻抗百分值；空載電流百分值變壓器的有功損耗為：ΔP T=S30變壓器的無功損耗為：ΔQ T=S30以上二式中 S30 為變壓器二次側(cè)的視在計(jì)算功率。表 41車間變電所變壓器型號(hào) 負(fù)荷率有功損耗無功損耗聯(lián)結(jié)組標(biāo)號(hào)臺(tái)數(shù)及容量No1S9630/10（6） 12 Yyn0 2630No2S9400/10（6） Yyn0 2400No3S91000/10（6） Yyn0 11000No4 S9 Yyn0 180012 / 31800/10（6）No5S9500/10（6） Yyn0 1500高壓設(shè)備端S94000/10（6） Yd11 14000 工廠總降壓變電所主接線方案的設(shè)計(jì)一般大中型企業(yè)采用 35～110KV 電源進(jìn)線時(shí)都設(shè)置總降壓變電所，將電壓降至 6～10KV 后分配給各車間變電所。經(jīng)過一系列的比較，機(jī)械修造廠選擇的總降壓變電所為內(nèi)橋式主接線方式。線路 1WL，2WL 來自兩個(gè)獨(dú)立電源，經(jīng)過斷路器 1QF，2QF 分別