【正文】 ）200＞R≥15051440150＞R≥100101445 R≤100151450其中R≤100時，軌距滿足B型車自由內(nèi)接通過曲線，所需軌距為（為自由內(nèi)接所需最小軌距，為最大輪對寬度，為外矢距，）。遞減率不宜大于2‰，困難地段不應(yīng)大于3‰。超高方式：高架線采用全超高方式；地下線采用半超高方式。（13）道床內(nèi)布設(shè)鋼筋，鋼筋布設(shè)應(yīng)結(jié)合防雜散電流腐蝕要求進(jìn)行。道床排水溝的縱向坡度應(yīng)與線路坡度一致，并不宜小于2‰。、（16）高架段軌道結(jié)構(gòu)高度：混凝土枕地段：直線地段軌道結(jié)構(gòu)高度為540mm。本標(biāo)段軌道結(jié)構(gòu)型式包括地下線長軌枕整體道床、梯形軌枕道床、道岔道床、鋼彈簧浮置板道床四種。1)道床結(jié)構(gòu)軌道結(jié)構(gòu)高度：矩形隧道：一般及中等減振地段580mm，馬蹄形隧道：直線地道為580+f（f為軌道結(jié)構(gòu)底部至隧道底部的高度），圓形隧道：880mm。整體道床設(shè)置200mm寬雙側(cè)排水溝(矩形隧道水溝內(nèi)側(cè)邊緣間距為2800mm，圓形隧道水溝內(nèi)側(cè)邊緣間距為2600mm)。 區(qū)間圓形隧道整體道床橫斷面圖2)軌枕密度軌枕間距按1600根/km布置。3)超高設(shè)置曲線最大超高h(yuǎn)=120mm，地下線曲線超高采取外軌抬高h(yuǎn)/2，內(nèi)軌降低h/2的方式設(shè)置。道床伸縮縫內(nèi)塞20mm厚、經(jīng)瀝青防腐處理的木板，頂面30mm高度用瀝青麻筋密封，并做防水處理。我單位根據(jù)設(shè)計概算、減振要求和XX地鐵的施工情況，高等減振道床采用梯形軌枕減振道床。采用彈條Ⅲ型扣件，梯形軌枕長度分5900mm、3500mm兩種，寬度均為280mm。左右兩股軌枕有鋼管連接支撐。梯形軌枕道床采用中央水溝排水。3)超高設(shè)置曲線最大超高h(yuǎn)=120mm，超高采用外軌抬高h(yuǎn)/內(nèi)軌降低h/2的方式設(shè)置?？p寬20mm，道床遇結(jié)構(gòu)變形縫或沉降縫須斷開。(3)道岔道床道岔道床軌枕采用合成枕木，道床采用C35混凝土；設(shè)兩層鋼筋網(wǎng)。道岔形式、。鋼彈簧浮置板軌道可采用不同阻尼，減振效果應(yīng)達(dá)到15dB以上。鋼彈簧浮置板軌道屬于“質(zhì)量一彈簧”體系。本標(biāo)段特殊減震地段采用鋼彈簧浮置板道床，混凝土型號：C40，扣件1680對/km，超高采用外軌抬高h(yuǎn)/內(nèi)軌降低h/2的方式設(shè)置，浮置板板長根據(jù)設(shè)計不同而不同，基底在沿線路方向設(shè)置變形縫，位置與寬度跟浮置板完全相同?？奂贾茫阂话愕囟危ㄖ本€及曲線R＞400m，且線路坡度i＜20‰）采用單趾彈簧扣件；加強地段（曲線R≤400m，或線路坡度i≥20‰）采用彈條Ⅲ型扣件。軌枕為C60預(yù)制混凝土枕。高架線道床分塊澆筑，線路軌道中心線距離道床邊緣距離為1250mm；道床面低于鋼軌底面不宜小于70mm。工程造價：人民幣XX億元；工期要求：596日歷天（）。質(zhì)量控制是確保工程質(zhì)量的有效方法，是建設(shè)工程項目管理的核心。同時，施工的各工種班組也應(yīng)實行班組“自檢、 互檢、交接檢”制度，加強班組間和各分部質(zhì)量管理，嚴(yán)格遵循質(zhì)量控制的各道程序。監(jiān)理工程師實施建筑工程施工工序活動質(zhì)量監(jiān)控應(yīng)分清主次，抓住關(guān)鍵，依靠完善質(zhì)量體系和質(zhì)量檢查制度。其次，要明確地鐵車站機電設(shè)備安裝和裝修工程各階段施工工序活動質(zhì)量控制點，進(jìn)行預(yù)控。施工工序就是生產(chǎn)和檢驗、材料、零部件、各分部、分項工程的具體階段。，含施工準(zhǔn)備期、施工期、驗交期、履約保證期內(nèi)的質(zhì)量控制。4 質(zhì)量控制流程 監(jiān)理質(zhì)量控制程序框圖審批工程開工申請檢驗批/分項/分部/單位工程質(zhì)量驗收工程開工準(zhǔn)備進(jìn)行監(jiān)理工作交底隱蔽工程/工序質(zhì)量驗收編制項目監(jiān)理實施細(xì)則施工過程控制檢查管理、質(zhì)保、安保、環(huán)保體系審批進(jìn)場工程材料、構(gòu)配件復(fù)核測量放線核查機械設(shè)備審批施工方案監(jiān)理工程師驗證（24小時內(nèi)）檢查工序質(zhì)量，現(xiàn)場檢驗、資料檢查進(jìn)行下道工序工序施工完畢進(jìn)行簽證施工單位自檢工序質(zhì)量判斷整改處理合格不合格合格不合格，用龍門吊卸下，置于隧底支撐木垛上，將軌縫、魚尾板、拉桿連接桿等一并上好軌排鋪設(shè)貫通測量設(shè)置基標(biāo)基底處理、水平貫通測量，調(diào)整誤差閉合符合要求.，安裝在列車前進(jìn)方向右側(cè)或曲線左側(cè)，基標(biāo)至線路中心線距離及至鄰軌頂面之高差應(yīng)是常數(shù)值，便于基標(biāo)測設(shè)使用．基標(biāo)不高出道床面，用銅質(zhì)或鋁合金標(biāo)。*加密基標(biāo)：直線6M，曲線5M設(shè)置一個。*道岔鋪設(shè)基標(biāo)，設(shè)在道岔兩側(cè)，一般設(shè)在分線段的250MM處。3. 進(jìn)行基底清理、鑿毛，經(jīng)隱蔽檢查驗收。床內(nèi)鋪設(shè)鋼筋架設(shè)鋼軌支撐架灌注道床砼拆模鋼軌調(diào)整直線上3M一個，垂直于線路中心線； 一個，垂直于切線遇軌端頭、軌間橫向支撐聯(lián)結(jié)設(shè)備，預(yù)留管線時適當(dāng)移動，置于兩軌枕間，上下升降至250MM ，左右移動量34MM ，支好保護(hù)層墊塊2縱筋間按防雜散電流工藝要求焊接．做電阻測試，用饋電電纜將相鄰排流網(wǎng)連成整體，每隔250M設(shè)測防端子一處：以中線樁標(biāo)為依據(jù)，用一字型道尺控制左軌（曲線為內(nèi)軌）先調(diào)整樁標(biāo)前后支撐架（先水平后軌距）．使左軌（曲線內(nèi)軌）直平。2. 精調(diào)：用一字型道尺進(jìn)一步調(diào)整兩軌，用萬能道尺對掛通34 個裝標(biāo)的弦線分別丈量兩股鋼軌的前后高低，避免發(fā)生低接頭，拱大腰現(xiàn)象。作好絕緣處理。 天，砼強度達(dá)5Mpa；、支撐架拆除后及時整修．轉(zhuǎn)入下一循環(huán)。下一接頭或返工放散應(yīng)力打磨整形焊頭探傷鎖定及記錄焊頭質(zhì)量總體判定（焊接及外觀）測定軌溫安全防護(hù)、正火設(shè)備安設(shè)、正火溫度范圍確定，測定溫度、加熱速度1． 正火后及時進(jìn)行調(diào)直處理（如有需要）；2． 焊頭粗打磨工具選定、工藝順序；3． 焊頭精細(xì)打磨，逐漸達(dá)到外觀要求。達(dá)到設(shè)計要求的溫度或達(dá)到計算的長度后鎖定，作好相關(guān)施工記錄。招標(biāo)圖專業(yè)建?！夏９芫€碰撞碰撞報告交付業(yè)主和設(shè)計優(yōu)化的一簽圖提交施工單位修改模型一簽圖管線碰撞碰撞報告交付業(yè)主和設(shè)計二簽圖提交施工單位修改模型二簽圖管線碰撞碰撞報告交付業(yè)主和設(shè)計正式藍(lán)圖提交施工單位修改模型圖紙會審圖紙會審分兩大路，一路審模型，一路審圖紙，XX項目組牽頭制定了審圖要點。在開工前，會同施工及設(shè)計單位復(fù)查設(shè)計圖紙，避免圖紙中的差、錯、碰、漏對工程產(chǎn)生不良影響，對存在問題整理出會議紀(jì)要及問題清單。設(shè)計部門應(yīng)詳細(xì)介紹設(shè)計意圖、施工要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)措施，并形成相關(guān)會議紀(jì)要，以便施工單位執(zhí)行。、構(gòu)件檢驗及復(fù)檢制度分部工程施工前，監(jiān)理人員應(yīng)審閱進(jìn)場材料和構(gòu)件的出廠證明、材質(zhì)證明、驗收報告，填寫材料、構(gòu)件監(jiān)理合格證。對于質(zhì)量有疑問的主要材料和規(guī)范要求復(fù)驗的材料進(jìn)行抽樣，在監(jiān)理工程師督察下，由施工單位送指定的專業(yè)中心試驗室進(jìn)行檢查試驗。1）混凝土及砂漿試塊的取樣、制作、養(yǎng)護(hù)、試驗等，均應(yīng)按有關(guān)的專門的技術(shù)規(guī)程執(zhí)行。3）承包單位應(yīng)將養(yǎng)護(hù)7日（夏季時可改為3日）、28日的試塊進(jìn)行試驗，并在試驗后3日內(nèi)將試驗結(jié)果報告報送項目監(jiān)理部。5）混凝土或砂漿試塊試驗成果報告單，監(jiān)理、承包單位均應(yīng)妥善保存，并分別作為監(jiān)理資料或施工資料歸入檔案。隱蔽工程隱蔽前，施工單位應(yīng)根據(jù)《工程質(zhì)量評定驗收標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行自檢，并將評定資料報監(jiān)理工程師。監(jiān)理工程師對施工單位的施工質(zhì)量有監(jiān)督管理責(zé)任。對較嚴(yán)重的質(zhì)量問題或已形成隱患的問題，應(yīng)由監(jiān)理工程師正式填寫“不合格工程項目通知”，通知施工單位，同時抄報總監(jiān)理工程師，施工單位應(yīng)按要求及時作出整改，克服缺陷后通知監(jiān)理工程師復(fù)檢簽認(rèn)。1）監(jiān)理工程師在驗收檢查中發(fā)現(xiàn)一般的質(zhì)量問題，應(yīng)隨時通知施工單位及時糾正，并作好記錄。2）如果施工單位不及時改正，情節(jié)較嚴(yán)重的，監(jiān)理工程師可在報請總監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，發(fā)出《部分工程暫停施工指令》，指令分部工程、單項工程或全部工程（經(jīng)業(yè)主同意）暫停施工。3）分部分項工程、單項工程或分段全部工程完工后，經(jīng)施工單位自檢合格后，填寫各種工程報驗單，經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢查后，發(fā)給《分項、分部工程檢驗認(rèn)可書》或《竣工證書》。6 質(zhì)量控制監(jiān)理工作方法、手段和措施眾所周知，建設(shè)項目的進(jìn)度、質(zhì)量、安全、投資控制主要發(fā)生在施工階段。這些方法、手段和措施，以及加強對監(jiān)理人員管理和技術(shù)方面的培訓(xùn)，用制度嚴(yán)格要求，履行合同，圖紙和施工驗收規(guī)范是我們監(jiān)理的依據(jù)，等等是我們做好監(jiān)理工作的基礎(chǔ)，不可丟掉，但是，如何利用好BIM技術(shù)，做好做好四控兩管一協(xié)調(diào)的監(jiān)理工作尤為至關(guān)重要。 組織措施1）在施工單位組織精干的領(lǐng)導(dǎo)班子和完善組織管理體系；落實BIM的人員、任務(wù)分工和職能分工。3）編制BIM實施工作計劃和詳細(xì)的工作流程。2）對利用BIM進(jìn)行進(jìn)度控制并且控制成果顯著者實行獎勵，對由于承包方的原因?qū)е翨IM進(jìn)度或者計劃信息不完善者進(jìn)行必要的處罰。3）在施工過程中利用BIM技術(shù)進(jìn)行投資控制，定期地進(jìn)行投資實際支出值與計劃目標(biāo)值的比較；發(fā)現(xiàn)偏差，分析產(chǎn)生偏差的原因，及時采取糾偏措施。5）在施工過程中利用BIM技術(shù)進(jìn)行質(zhì)量控制，對及時利用“二維碼狀態(tài)跟蹤系統(tǒng)”更新材料信息、安裝信息的施工單位給予經(jīng)濟(jì)獎勵。6）在施工過程中利用BIM技術(shù)進(jìn)行安全文明施工控制，3D視頻針對新進(jìn)場施工班組進(jìn)行安全和技術(shù)交底；分析安全風(fēng)險點，對及時利用BIM模型進(jìn)行緊急狀態(tài)預(yù)案消防疏散演練、并根據(jù)BIM模型中的模擬方案組織現(xiàn)場的各項演練的施工單位給予經(jīng)濟(jì)獎勵。 技術(shù)措施1）對利用BIM技術(shù)對設(shè)計變更進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，嚴(yán)格控制設(shè)計變更，并通過優(yōu)化設(shè)計挖潛節(jié)約投資的可能性。3）利用BIM模型合理開支施工措施費以及按合理工期組織施工，避免不必要的趕工費。將情況及時上報，并落實糾偏措施。如增加同時作業(yè)的施工面；采用高效能或足夠的施工機具設(shè)備；縮短工藝過程或技術(shù)間歇時間等。7）利用BIM模型在施工前組織技術(shù)交底，使每個技術(shù)管理人員弄清設(shè)計意圖，明確圖紙和規(guī)范所要求的必須作到的項目及質(zhì)量控制要點；同時向各工序的領(lǐng)工員作好技術(shù)交底，明確本工序的質(zhì)量要求。建立必要的數(shù)據(jù)資料庫，督促承包商及時完成整改，在整改后完善BIM模型中的數(shù)據(jù)；特別是及時分部位按規(guī)范要求頻率完成各項檢測及試驗，用數(shù)據(jù)說話，向科學(xué)技術(shù)求效率。必須認(rèn)真填寫檢測記錄，核查進(jìn)場設(shè)備、材料的參數(shù)、資質(zhì)文件等數(shù)據(jù)與車站3D模型中的設(shè)備、材料屬性是否一致。 合同措施1）組織監(jiān)理人員學(xué)習(xí)領(lǐng)會監(jiān)理合同條款中有關(guān)BIM平臺的約定條款，并嚴(yán)格履行；參與施工單位的合同修改、補充工作，著重考慮BIM技術(shù)對投資控制的影響。4）正確處理索賠事宜，特別是與土建單位交接場地時，利用我們的BIM模型弄請各自合同責(zé)任，并作好交接記錄并及時辦理簽認(rèn)手續(xù)。6）按合同條款支付，防止過早、過量的現(xiàn)金支付。，做好監(jiān)理工作的方法加強事前控制、做好始終控制，重視事后控制，相見監(jiān)理規(guī)劃中相關(guān)內(nèi)容，不再詳述。7 施工準(zhǔn)備期的質(zhì)量控制監(jiān)理工作分為四控兩管一協(xié)調(diào)，施工期有施工準(zhǔn)備期、施工期、驗交期、履約保證期等，每個時期每個工作都有自己的工作流程，也都有自己的工作風(fēng)險源和廉政風(fēng)險源，現(xiàn)根據(jù)施工準(zhǔn)備工作時期的監(jiān)理工作流程中梳理出在流程中的風(fēng)險源及采取措施。施工前期監(jiān)理工作流程及風(fēng)險源序號施工準(zhǔn)備期監(jiān)理工作流程風(fēng)險源采取措施備注1審查施工單位質(zhì)量保證體系不認(rèn)真審查，體系不健全加強考核、總代總監(jiān)多層把關(guān)2審查施工單位安全保證體系不認(rèn)真審查，體系不健全加強考核、總代總監(jiān)多層把關(guān)3審批施工單位施工方案監(jiān)理水平能力低，方案不具備實施性加強學(xué)習(xí)，組織討論，總監(jiān)把關(guān)提出審查意見4審批施工單位施工計劃監(jiān)理水平能力第，計劃流于形式加強學(xué)習(xí)，組織多次討論，制定計劃5審查施工單位材料設(shè)備報審不認(rèn)真審查，材料報審資料不齊全統(tǒng)一臺賬，列出所有報審所需資料及控制點6監(jiān)督施工單位進(jìn)場材料檢測工作不認(rèn)真，沒有實際進(jìn)行見證檢測加強考核，專監(jiān)負(fù)責(zé)7審查分包單位資質(zhì)、人員合格與否審查不認(rèn)真，資質(zhì)人員不合格加強考核，總代總監(jiān)多層把關(guān)8審查施工機械情況水平能力有限，有不合格機械或者機械不夠用加強學(xué)習(xí)和考核，總代把關(guān)9審查安全專項方案水平能力不夠，方案無針對性加強學(xué)習(xí)，組織討論，總監(jiān)把關(guān)提出審查意見10圖紙會審和技術(shù)交底水平能力不夠，圖紙會審深度不足制定結(jié)合BIM的圖紙會審細(xì)則全過程參與建模和碰撞嚴(yán)格執(zhí)行好圖紙會審程序11審查施工人員技術(shù)安全交底情況工作不認(rèn)真，交底不落實加強考核，書面和音像教育資料共存12簽發(fā)開工令簽發(fā)開工令的條件不具備總監(jiān)加強責(zé)任心，列出開工條件核對1）控制施工單位技術(shù)管理人員的到位2）控制圖紙會審的質(zhì)量3）控制乙供材料的進(jìn)場報審4）控制勞務(wù)作業(yè)班組人員的質(zhì)量安全技術(shù)交底情況5）控制分項作業(yè)指導(dǎo)書、標(biāo)準(zhǔn)工藝工法制定的完善和準(zhǔn)確度?！　鹘y(tǒng)項目建設(shè)過程中，項目參建各方有時需要花費巨大費用來彌補由設(shè)備管線碰撞而引起的拆裝、返工及浪費。在碰撞檢測的基礎(chǔ)上，為滿足工程的凈高要求、預(yù)留足夠的檢修空間、考慮實際管件采購與制作及考慮支吊架的制作及安裝對管線具體位置，可在BIM 模型中進(jìn)行合理排布，減少在施工階段可能存在的錯誤和返工的可能性，并且可以優(yōu)化空間，優(yōu)化管線排布，方便施工?！　I(yè)主關(guān)心的是管線安裝后使用效果能否達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)及滿足空間尺寸?！　∵M(jìn)行碰撞檢查，優(yōu)化施工圖設(shè)計，可要求設(shè)計單位或者機電承包商提交綜合管線及關(guān)鍵部位管線排布圖；根據(jù)設(shè)計圖紙搭建建筑結(jié)構(gòu)及水暖電模型；完成建筑結(jié)構(gòu)、水暖電綜合管線模型中的碰撞檢查并提交碰撞檢查報告；完成建筑結(jié)構(gòu)、水暖電綜合管線模型中的碰撞檢查并提交碰撞檢查報告；對站廳層站臺層公共區(qū)管線復(fù)雜或凈高要求嚴(yán)格的部位做管線施工安裝排布圖，并做四維施工模擬動畫；按照業(yè)主提供的裝飾裝修圖完成樣板間模型的搭建，制作動畫和互動漫游