【正文】 載體和動(dòng)力源。正壓氣力除灰系統(tǒng)是由高壓端向低壓端輸送，負(fù)壓氣力除灰系統(tǒng)是由低真空度向高真空度輸送。稀相氣力輸送是當(dāng)輸送管道內(nèi)具有足夠高的氣體速度時(shí),被輸送物料在輸送管道截面中呈均勻分布的狀態(tài)下進(jìn)行輸送，氣灰比較低。根據(jù)輸送壓力種類，可分為動(dòng)壓輸送和靜壓輸送兩大類； 動(dòng)壓輸送是氣流使物料在輸送管內(nèi)保持懸浮狀態(tài)，顆粒依靠氣流動(dòng)壓向前運(yùn)動(dòng)。間斷式氣力輸送是在輸送過程中受開泵壓力和關(guān)泵壓力控制，發(fā)送設(shè)備內(nèi)物料必須被輸送到料庫后才能輸送下一套發(fā)送設(shè)備內(nèi)的物料。 氣力除灰系統(tǒng)主要技術(shù)參數(shù)如下。氣力輸送系統(tǒng)平均出力：t/h。輸送過程氣灰比： kg灰/kg氣。輸送單位能耗： kWkm)。系統(tǒng)總壓降： MPa。 氣力除灰是一種以空氣為載體的方法，借助于某種壓力設(shè)備（正壓或負(fù)壓）在管道中輸送粉煤灰的方法。通過實(shí)驗(yàn)觀察到某些粉體在不同的氣流速度下所呈現(xiàn)的運(yùn)動(dòng)狀況具有下面六種類型：（1）均勻流 當(dāng)輸送氣流速度較高，灰氣比很低時(shí)，粉?；旧霞耙越咏鶆蚍植嫉臓顟B(tài)在氣流中懸浮輸送。顆粒一面做不規(guī)則的旋轉(zhuǎn)或碰撞，一面被輸送走。以上三種狀態(tài)為懸浮流。粗大的顆粒透氣好容易形成集團(tuán)流。在垂直管中，顆粒所需要的浮力，已由氣流的壓力損失補(bǔ)償了，所以不存在集團(tuán)流。（6）栓塞流 堆積的物料充滿一段管路，水泥及粉灰煤灰一類不容易懸浮的粉粒，容易形成栓塞流。與懸浮流輸送相比，在力的作用方式和管壁的摩擦上，都存在原則性區(qū)別，即懸浮流為氣動(dòng)力輸送，栓塞流為壓差輸送。氣力除灰技術(shù)具有如下的特點(diǎn)：（1）節(jié)省大量的沖灰水；（2）在輸送過程中，灰不與水接觸，固灰的固有活性及其他特性不受影響，有利于粉煤灰的綜合利用；（3）減少灰場占地；（4）避免灰場對(duì)地下水及周圍大氣環(huán)境的污染；（5）不存在灰管結(jié)垢及腐蝕問題；（6）系統(tǒng)自動(dòng)化程度較高，所需的運(yùn)行人員較少；（7）設(shè)備簡單，占地面積小，便于布置；（8）輸送路線選取方便，布置上比較靈活；（9）便于長距離或集中定點(diǎn)輸送；氣力除灰方式存在以下不足：(1) 與機(jī)械除灰方式比較，動(dòng)力消耗較大，管道磨損嚴(yán)重；(2) 輸送距離和輸送出力受一定的限制；(3) 對(duì)于正壓系統(tǒng)，若運(yùn)行維護(hù)不當(dāng)，容易對(duì)周圍環(huán)境造成污染；(4) 對(duì)運(yùn)行人的技術(shù)素質(zhì)要求較高；(5) 對(duì)粉煤灰的粒度和濕度有一定的限制，粗大和濕度的灰不宜輸送。與負(fù)壓輸送系統(tǒng)不同，正壓系統(tǒng)輸送濃度和輸送距離的增大所造成的阻力增大，可通過適當(dāng)提高氣源壓力得到補(bǔ)償。 （4）氣源設(shè)備在倉泵之前，故不存在氣源設(shè)備磨損問題。（2）間歇式正壓輸送系統(tǒng)不能實(shí)現(xiàn)連續(xù)供料。3. 600MW燃煤機(jī)組正壓氣力除灰系統(tǒng)概述 正壓氣力除灰的設(shè)備 氣力輸送系統(tǒng)采用的是英國Clyde 公司的正壓濃相氣力除灰技術(shù)，主要設(shè)備包括倉泵、灰?guī)?、空壓機(jī)、氣化風(fēng)機(jī)、排空過濾器等。包括進(jìn)料閥、倉泵、出料閥、排氣閥、管路泄壓閥等。一個(gè)輸送單元包括高溫主，高溫副、高溫出口；主泵一個(gè)，為輸送空氣進(jìn)口泵，出口泵一個(gè)，接出灰閥及輸灰管，其余4個(gè)為副泵。倉泵按電場分為三個(gè)輸送單元，根據(jù)各輸送單元倉泵的負(fù)荷情況，每個(gè)輸送單元依次進(jìn)行輸送周期、等待周期，并分別通過三根輸灰管將飛灰送往相應(yīng)的灰?guī)臁０伺_(tái)MD泵作為一個(gè)輸送單元，用一根粗灰管將飛灰輸送至2粗灰?guī)?。一、二電場的兩個(gè)輸送單元分別包括：主MD泵、副MD泵、出口MD泵，每個(gè)單元主泵一個(gè)，為輸送空氣進(jìn)口泵，出口泵一個(gè)，接出灰閥及輸灰管，其余六個(gè)為副泵。三、四電場作為一個(gè)輸送單元用一根灰管將飛灰輸送至相應(yīng)的粗灰?guī)旎蚣?xì)灰?guī)臁Ｕ龎簼庀鄽饬斔拖到y(tǒng)的主要控制原理：通過脈沖氣力把管道中的物料切割成一段段料栓，利用料栓兩端的靜壓差來推動(dòng)料栓運(yùn)動(dòng)。壓縮空氣通過倉泵流化盤后均勻地進(jìn)入倉泵，倉泵內(nèi)干灰被逐漸流化，同時(shí)倉泵內(nèi)壓力隨之升高，當(dāng)壓力達(dá)到上限壓力PH時(shí)，出料閥自動(dòng)打開，流化階段結(jié)束，進(jìn)入輸送階段。（2） 輸送階段在輸送階段，出料閥、進(jìn)氣閥為開啟狀態(tài)，進(jìn)料閥、平衡閥為關(guān)閉狀態(tài)，倉泵輸送計(jì)時(shí)開始。當(dāng)倉泵內(nèi)壓力達(dá)到下限壓力PL后，表明輸送階段結(jié)束，進(jìn)入吹掃階段。（4）進(jìn)料階段在進(jìn)料階段，倉泵進(jìn)料閥、平衡閥為開啟狀態(tài)，進(jìn)氣閥及出料閥為關(guān)閉狀態(tài)，干灰由除塵器灰斗進(jìn)入倉泵。（5）自動(dòng)防堵裝置除了正常輸灰外，系統(tǒng)還設(shè)計(jì)了自動(dòng)防堵裝置及連續(xù)輸送裝置，在輸灰時(shí)如果管道內(nèi)壓力達(dá)到程序設(shè)定的管道壓力上限后，自動(dòng)防堵裝置或連續(xù)輸送裝置將開啟；在管道內(nèi)壓力達(dá)到程序設(shè)定的管道壓力下限后，自動(dòng)防堵裝置或連續(xù)輸送裝置將關(guān)閉。（Clyde Bergemann）公司的Macawber 分部于七十年代初期發(fā)明開發(fā)的除灰專用閥門，為鑄鐵殼體結(jié)構(gòu)，內(nèi)部安裝有帶有兩個(gè)轉(zhuǎn)軸可旋轉(zhuǎn)的鑄鐵圓頂，在閥門轉(zhuǎn)項(xiàng)中裝有一個(gè)充氣的圓頂密封圈。而每次閥門得到開啟信號(hào)后，橡膠密封圈會(huì)泄壓，使得閥芯得以在無接觸的情況下轉(zhuǎn)動(dòng)開啟。由于圓頂閥的獨(dú)特設(shè)計(jì)，使其具備了如下特點(diǎn)：1）結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠；2）開閉靈活，可以關(guān)斷動(dòng)態(tài)和靜態(tài)的物料柱；3）規(guī)格尺寸齊全，適用不同的型號(hào)；4）關(guān)閉時(shí)可形成牢固的壓力密封；5）可耐3MPa 的壓力；6）可承受－20℃～480℃的溫度；7）使用壽命長，維護(hù)量低；8）氣力除灰正常運(yùn)行時(shí)，密封圈壽命長達(dá)1 年以上；9）整個(gè)膛內(nèi)無阻礙的物料流動(dòng)； 圓頂閥是由得失電來控制其開關(guān)的。即不管倉泵滿不滿，落料只準(zhǔn)落900s，到了時(shí)間進(jìn)料圓頂閥必須關(guān)閉，停止落料過程，而去執(zhí)行流化和輸送過程；在機(jī)組負(fù)荷較大的時(shí)候，落料不用到900s 就已經(jīng)裝滿一倉泵的情況下，這時(shí)通過倉泵上所設(shè)的料位計(jì)來控制落料，倉泵所裝的高位料位計(jì)被飛灰所觸發(fā)后，落料圓頂閥就會(huì)失電關(guān)閉，去執(zhí)行下一流程。b) 當(dāng)控制該閥的電磁閥得電后，打開圓頂閥的氣路被接通，氣流進(jìn)入氣缸的前側(cè)，氣缸活塞向氣缸后端移動(dòng)；氣缸后端的氣被排除從快排閥進(jìn)入大氣，圓頂在轉(zhuǎn)臂的帶動(dòng)下，向打開方向轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)伸長的長度滿足限位開關(guān)內(nèi)部氣路連接轉(zhuǎn)換長度時(shí)，密封圈的壓縮空氣被排入大氣，密封圈內(nèi)也沒有壓力。在6mm行程的這個(gè)過程，密封圈內(nèi)的氣被全部放掉。e) 當(dāng)電磁閥失去電時(shí)，圓頂閥關(guān)閉的氣路被接通。g) 被轉(zhuǎn)臂調(diào)整螺栓壓下的限位開關(guān)的觸頭長度逐漸縮短。3）使用注意事項(xiàng)a) 儀用空氣的要求： 。b) 圓頂閥密封壓力信號(hào)必須是真實(shí)的；。d) 用來潤滑軸承的圓頂閥油嘴需要每2周注油一次。 e) 為避免劃傷密封圈，在物料中不允許有鋒利的金屬雜質(zhì)。g) 安裝在不同位置、起不同作用的圓頂閥，其“打開”和“關(guān)閉”的動(dòng)作是電磁閥線圈得到不同的“得電”或“失電”控制命令實(shí)現(xiàn)的。利用較低的氣壓實(shí)現(xiàn)低速度、高濃度的輸送。MD 泵的結(jié)構(gòu)如圖4－1 所示。每個(gè)單元最后一個(gè)泵稱為出口泵（三、四電場除外），它與灰管連接，只有它配有出料圓頂閥。省煤器和三、四電場的倉泵容積較小，為AV 泵。為了加強(qiáng)灰斗事故儲(chǔ)備能力，在輸送方式上采用了“少量多次”的運(yùn)行方式，所以將灰斗的料位計(jì)安裝得很低，使灰在灰斗內(nèi)的停留時(shí)間很短，灰斗總是處于空的狀態(tài)。不僅為檢修工作爭取了時(shí)間，而且緩沖了下游故障對(duì)除塵器的直接影響。由于采用“少量多次”原則，使得每次的灰輸送量相對(duì)比較小，而在同樣時(shí)間內(nèi)輸送的次