【正文】 施工組織設計 3 工程施工準備工作 3333 吊軌梁加固線路 施工挖孔樁 D 型梁線路 加固 現(xiàn)澆 主體框架 拆除線路加固，恢復線路 按照總體工期計劃，工程進場于 2020 年 6 月 15 日 ，工程完工拆除線路加固，恢復線路于 2020 年 10 月 31 日 。 三、施工方法 （一）、施工準備 施工前準備 平整施工場地，臨時工棚及材料庫房，設立工程現(xiàn)場指揮部， 測量放線，認真核對該工程的設計中心里程，安排急需施工機械進場，對水源、砂石料等材料均應通過檢測后按工程進度安排分期到位，做成渝線 K186+500 平改 立交橋 工程 施工組織設計 4 好砼及砂漿配合比選定工作。軌底及扣軌梁必須加絕緣墊層，防止連電。 線路防脹措施 該工程施工地段鐵路為凍結無縫線路， 施工時期處于高溫季節(jié)，為保證鐵路運輸及施工安全 ，需預防線路脹軌跑道。 施工期間設專人觀測鋼軌位移和軌溫變化情況，發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施。作業(yè)時嚴格執(zhí)行 “一準”：摸準施工地段鋼軌的鎖定軌溫； “二清”：維修作業(yè)半日清，臨時補修作業(yè)一橇一清；“三測”：作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后測量軌溫： “ 四不超 ” ：作業(yè)不超溫、扒碴不超長、起道不超高、撥道不超限的制度 ，及施工完成后的“五不走”規(guī)定。在井口開挖至 米時用 C25鋼筋砼作鎖口 ,同時鎖口高度必須高于 地面 ,并且 根據(jù)地質(zhì)條件孔樁開挖深 度每達到 — 進行鋼筋砼護壁加固，在保證基礎質(zhì)量 ,如遇砂卵石及砂類基礎 ,滲水大量坍塌無法進行護壁開挖 ,則采成渝線 K186+500 平改 立交橋 工程 施工組織設計 5 用木擋支撐開挖 。 灌筑樁身前應經(jīng)監(jiān)理檢查，樁身深度符合設計要求后，經(jīng)監(jiān)理鑒認后方可灌筑砼。 （三）、 線路加固 本工程線路加固均采用 18mD 型便梁加固。 所有加固材料均應作探傷檢查，嚴禁傷軌上道 。 線路開通前負責線路的工長要對當日所安裝的鋼軌 、鋼軌各部連接零件情況及線路軌距，水平、高底、方向進行全面檢查，確認無誤后并作檢查記錄報現(xiàn)場施工負責人，進行復檢、簽認，達到放 行列車條件，方可取消封鎖，按照有關規(guī)定限速放行列車。 成渝線 K186+500 平改 立交橋 工程 施工組織設計 6 每天下班前施工負責人及項目部相關人員和各施工員要對當日工作進行 總結，安排次日工作和要求。 待線路全架空后，要對線路高低進行一次全面調(diào)整 ， 發(fā)現(xiàn)問題及時處理匯報。根據(jù)現(xiàn)場實際地理及實際土質(zhì)情況，基坑開挖坡度按 1： 1 的安全坡度開挖，基坑底部保證密實平整并夯實，開挖不得擾動原狀土。 （ 3）、基坑開挖好后，在基坑四周設置 排水溝和集水井，以利排水。 箱體制作 （ 1）、采用一套箱體模形及支撐體系，箱體混凝土分兩次澆筑成形，第一次澆筑底板及邊墻下部 的混凝土，第二次澆筑邊墻上部及頂板混凝土。準確測量，使箱身中線、底板中線與設計箱體橋位中心線一致，并設立固定標志，詳細做好箱體內(nèi)、外輪廓線及重要主筋位置。墻體施工時，采用鋼筋加工成雙螺帽拉桿固定模板，以保證邊墻的幾何尺寸。 鋼筋加工前應對采用的鋼筋進行外觀檢查。鋼筋制作加工的形狀、尺寸必須符合設計要求。 B、綁扎時，鋼筋的數(shù)量、規(guī)格、接頭位置、搭接長度、錨固長施工準備 施工測量、設置箱身中心及施工放線 基坑放線 鋪設底板及邊墻下部 米的模板 綁扎鋼筋 架設支撐體系 檢查調(diào)校模板及鋼筋查 基坑開挖 澆灌底板及邊墻混凝土 養(yǎng)護 架設頂板支撐體系 鋪設邊墻上部及頂板模形、綁扎鋼筋 檢查調(diào)整模板及鋼筋 澆筑邊墻上部及頂板混凝土 養(yǎng)護 成渝線 K186+500 平改 立交橋 工程 施工組織設計 8 度、間距應嚴格按施工圖說進行綁扎，并符合國家現(xiàn)行規(guī)范和規(guī)程的要求。 D、抗滑樁的箍筋應與受力鋼筋垂直設置。箍筋轉(zhuǎn)角必須與主筋交點扎牢，非轉(zhuǎn)角部分的相交點可成梅花或交錯綁扎。 （ 5）、 支撐體系 ： 箱 體內(nèi)外均采用碗扣式架管支撐，架管按 間距設立，在碗扣式架管頂部的可調(diào)式托撐上設縱、橫方木后再鋪設頂板底模。分層搗固，每層控制在 30~50cm由一端向另一端分層推進，搗固持續(xù)時間，以拌合物停止下沉，不冒汽泡并泛出水泥漿為準，不宜過振。 C、混凝土施工縫處理。 D、混凝土養(yǎng)護。 E、混凝土拆模。 (7)、 防水層及防護層鋪設。 (8)、 安裝橡膠止水帶。 施工防水措施 工地水泥庫房嚴禁席棚搭設，房面一律用石棉瓦散布，工地水泥應堆放在適當 位置，應高出地面 以上。在挖基過程中，加強對支撐的觀測，發(fā)現(xiàn)問題應立即撤出人員和機具設備，確保人身和施工機具的完好。 四、 施工計劃及主要工程數(shù)量表 (一 )、 根據(jù)工序安排，工程共分為五個階段，每個階段的工期如下： （詳見施工進度 橫道圖 ） 第一階段為施工準備階段，計劃在 6 月 15 開始 施工 。 第三階段為線路加固階段，計劃在 8 月上旬開始施工。 第五階段為拆除線路加固恢復線路的施工，計劃在 2020 年 10 月下 旬開始施工。施工過程中的安全卡控， 落實安全職責，是整個框架橋施工過程中的重中之重。 成立由成都 工務 分公司經(jīng)理 李欣 任組長、負責生產(chǎn)的副經(jīng)理 楊帆任副組長，分公司技術部 部長鮮述勝 、綜合部 部長唐曉波 、 質(zhì)安 部 部長王愛國 等相關人員為組員的 一 級安全管理小組 ；成立由項目部施工負責人 鐘輝宇 、技術負責人樊明均 任組長、安全員、施工員、防護員為組員的 二 級安全實施小組 。 成渝線 K186+500 平改 立