公共自行車運(yùn)行機(jī)制優(yōu)化研究-在線瀏覽
2024-08-31 10:12本頁面
【正文】 減少公共自行車網(wǎng)點(diǎn)的問題上，經(jīng)小組討論并研究出一到兩種可行的網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置方案，供城市公共交通管理者參考和應(yīng)用。 ，了解公共自行車的使用現(xiàn)狀。為公共自行車資源的優(yōu)化合理配置提出可行性管理方案。作為我們課題研究小組對公共資源利用建議的一部分。通過以上幾點(diǎn)的研究，對公共自行車系統(tǒng)的建設(shè)現(xiàn)狀有更直觀，更深入的了解，從而提出對杭州公共自行車使用合理性的建議，促進(jìn)公共自行車資源的有效合理利用。主要研究目標(biāo)：，我們希望政府所提供的這些公共資源、公共設(shè)施能夠在服務(wù)社會(huì)、改善民生的過程中發(fā)揮基礎(chǔ)性和建設(shè)性的作用。，提高各方對包括自行車系統(tǒng)在內(nèi)的公共交通建設(shè)的重視程度，從而最大限度緩解杭州主城區(qū)公共交通的巨大壓力，讓“自行車自由騎”成為一個(gè)城市交通的名片。4．在公共資源配置決策者角度考慮如何平衡有限公共資源與最大程度保障民生有一定意義。本次調(diào)查的樣本規(guī)模為：杭州五大主城區(qū)（江干區(qū)、拱墅區(qū)、上城區(qū)、下城區(qū)、西湖區(qū)）以及西湖景區(qū)，每塊區(qū)域成功調(diào)查100位公共自行車使用者。本次調(diào)查的分析單位為個(gè)人。資料分析主要包括單變量描述統(tǒng)計(jì)、單因方差分析、雙變量相關(guān)分析以及因子分析和多元回歸分析等等。第一階段：從六大區(qū)域各隨機(jī)抽取2個(gè)街道辦事處（或社區(qū)），共12個(gè)街道辦事處（或社區(qū)）。第三階段：對在每個(gè)公共自行車服務(wù)點(diǎn)率先遇到的10個(gè)公共自行車使用者，總計(jì)600位公共自行車使用者，采用實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)好的問卷逐一進(jìn)行自填問卷調(diào)查。1挑選調(diào)查員：鑒于經(jīng)費(fèi)等一系列原因，故不外聘調(diào)查員，調(diào)查工作由本課題小組4名成員共同承擔(dān)；2培訓(xùn)調(diào)查員：4名成員在調(diào)查進(jìn)行前，須經(jīng)過短期專門培訓(xùn)（具體邀請本校社會(huì)調(diào)查專業(yè)老師予以指導(dǎo)），明確調(diào)查目的、熟悉問卷等等，具備誠實(shí)、認(rèn)真、吃苦、耐勞的品質(zhì)，提升口頭表達(dá)、與人交際能力；3保證調(diào)查質(zhì)量：盡量把調(diào)查工作分批分時(shí)段進(jìn)行，避免過度集中進(jìn)行，從而導(dǎo)致工作量過大，影響調(diào)查質(zhì)量，每天調(diào)查結(jié)束后，有人專門負(fù)責(zé)檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，立即補(bǔ)救；4注意調(diào)查人員的人身安全：調(diào)查最好在白天進(jìn)行
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