通用機(jī)場建設(shè)規(guī)范-在線瀏覽
2024-08-27 22:32本頁面
【正文】 、援助、 石油平臺運(yùn)輸、娛樂飛行、試飛等 規(guī)范的主要特點(diǎn) 按照公共安全影響程度分類 現(xiàn)有某一分類方法，不能適應(yīng)通用機(jī)場的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) 政府重點(diǎn)承擔(dān)社會公共安全監(jiān)管責(zé)任 本規(guī)范以機(jī)場對公共安全的影響作為分類原則 依據(jù)國務(wù)院 《 生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例 》 等法規(guī) 以人為本，符合政府職能 人 起降架次 機(jī)上人數(shù) 基礎(chǔ)設(shè)施 規(guī)范的主要特點(diǎn) 按照公共安全影響程度分類 —— 安全 +機(jī)型 本標(biāo)準(zhǔn)分類 《 生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例 》 （國務(wù)院令第 493號） 特別重大 事故 30人以上 死亡，或者 100人以上重傷，或者 1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故 一類 具有 10～ 29座 航空器經(jīng)營性載人飛行業(yè)務(wù)，或最高月起降架次達(dá)到 3000以上 重大事故 10人以上 30人以下死亡，或者 50人以上100人以下重傷，或者 5000萬元以上 1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故 二類 具有 5～ 9座 經(jīng)營性航空器載人飛行業(yè)務(wù)，或最高月起降架次在 600～ 3000之間的機(jī)場 較大事故 3人以上 10人以下 死亡，或者 10人以上50人以下重傷，或者 1000萬元以上 5000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故 三類 除一、二類外的通用機(jī)場 一般事故 3人以下死亡，或者 10人以下重傷，或者 1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故 規(guī)范的主要特點(diǎn) 對通用機(jī)場進(jìn)行分類管理 已現(xiàn)有民用機(jī)場飛行區(qū)相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范根據(jù)通用機(jī)場分類和機(jī)型需要，對 飛行區(qū) 設(shè)施提出了相應(yīng)的最低 運(yùn)行要求。 依據(jù)國際通行做法和非民航專業(yè)類標(biāo)準(zhǔn)體系，規(guī)范按照機(jī)場分類對其他 保障性設(shè)施 提出了相應(yīng)的要求。 考慮到 空管 設(shè)施昂貴的建設(shè)和運(yùn)營成本，規(guī)范依據(jù)空管部門意見和國外多年運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，已 安全夠用為原則 提出了相對較低的空管設(shè)施要求。 規(guī)范考慮到運(yùn)輸機(jī)場的 航站樓 、貨運(yùn)設(shè)施以及其他生產(chǎn)輔助設(shè)施不是通用機(jī)場所必須的，規(guī)范提出 按需建設(shè)、不設(shè)指標(biāo) 。 通用機(jī)場 是指為從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行，以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、教育訓(xùn)練、文化體育等飛行活動的民用航空器提供起飛、降落等服務(wù)的機(jī)場。 3.《通用航空設(shè)施設(shè)備》（ GB/T 178361999） 通用機(jī)場 指使用民用航空器從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動而使用的機(jī)場。但樞紐機(jī)場、干線機(jī)場和支線機(jī)場目前尚 無統(tǒng)一的定義 。 2主要起降短程飛機(jī)?！? 通用機(jī)場和支線機(jī)場的 概念 對比 通用機(jī)場與支線 機(jī)場 的相似性和差異性 相似性 差異性 從支線機(jī)場和通用機(jī)場的運(yùn)營情況來看，大部分的通用機(jī)場與支線機(jī)場相似，與干線機(jī)場和樞紐機(jī)場不同，有航班起降架次較少、航程較短、機(jī)型較小 等特點(diǎn)，所以支線機(jī)場和通用機(jī)場有一定的相似性。按照機(jī)場在民航運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中所起作用劃分，運(yùn)輸機(jī)場分為樞紐機(jī)場、干線機(jī)場和支線機(jī)場。 由于其運(yùn)營內(nèi)容的區(qū)別，支線機(jī)場和通用機(jī)場面對的 服務(wù)對象不同 ，支線機(jī)場主要服務(wù)于乘坐定期航班的 不特定人群 ，通用機(jī)場主要服務(wù)于乘坐不定期航班的 特定人群 。是指生產(chǎn)、交換、使用等方面，通過經(jīng)濟(jì)手段或市場調(diào)節(jié)而自愿采用的一類標(biāo)準(zhǔn)。但推薦性標(biāo)準(zhǔn)一經(jīng)接受并采用，或各方商定同意納入經(jīng)濟(jì)合同中，就成為各方必須共同遵守的技術(shù)依據(jù)，具有法律上的約束性。 通用機(jī)場和支線機(jī)場 建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) 的差異性 基本原則 《通用機(jī)場建設(shè)規(guī)范》 遵循 合理、適用、客觀實(shí)際 原則 通用 機(jī)場的服務(wù)功能各異，依據(jù)不同的服務(wù)功能確定建設(shè)內(nèi)容，舒適性可降低，如：無需要可不建航站樓等設(shè)施。災(zāi)害救援通用機(jī)場需布設(shè)在災(zāi)害多發(fā)地區(qū)， 而不是 支線機(jī)場要求的避開不良地質(zhì)條件、可能淹沒地區(qū)、地震斷層等地區(qū)。 （ 2）具體要求不同 如：氣象條件，支線機(jī)場要求跑道利用率不低于百分之九
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