關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)出席國(guó)際海事組織船員培訓(xùn)和值班標(biāo)準(zhǔn)分委會(huì)第39次會(huì)議-在線瀏覽
2024-08-24 18:14本頁(yè)面
【正文】 ?，F(xiàn)將有關(guān)提案的討論情況介紹如下。這些提案提出在本條中增加諸如值班水手、值班機(jī)工、貨管船員、電子船員、適任證書(shū)等多個(gè)概念。（二）第II章規(guī)則II/1—對(duì)500總噸或以上船舶的負(fù)責(zé)航行值班的高級(jí)船員發(fā)證的強(qiáng)制性最低要求美國(guó)的提案（STW39/7/14）和奧地利等27個(gè)歐盟成員國(guó)與歐盟委員會(huì)的聯(lián)合提案（STW39/7/10）建議，將時(shí)間單位由“年”改為“月”。國(guó)際船長(zhǎng)協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)（IFSMA）的提案（STW39/7/36）提出，在表A—II/1中增加綜合駕駛臺(tái)系統(tǒng)（IBS）的適任要求。澳大利亞的提案（STW39/7/38）提出，在表A—II/1中增加電子海圖顯示和信息系統(tǒng)（ECDIS）的適任要求。（三）第Ⅲ章規(guī)則Ⅲ/1—對(duì)有人值班機(jī)艙負(fù)責(zé)輪機(jī)值班的高級(jí)船員或周期無(wú)人值班機(jī)艙的輪機(jī)員發(fā)證的強(qiáng)制性最低要求奧地利等國(guó)的聯(lián)合提案（STW39/7/10）提出對(duì)輪機(jī)員適任證書(shū)申請(qǐng)人的培訓(xùn)與海上服務(wù)資歷進(jìn)行明確要求。伊朗的提案（STW39/7/4）、ITF的提案（STW39/7/39）和印度的提案（STW39/7/42）都對(duì)此提出不同的意見(jiàn)。（四）有關(guān)“電子船員、電子電氣技術(shù)船員和高級(jí)電子電氣技術(shù)船員”培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)的提案討論情況伊朗的提案（STW39/7/4）提出了電子船員的培訓(xùn)和發(fā)證標(biāo)準(zhǔn)建議案。保加利亞等國(guó)的聯(lián)合提案（STW39/7/12）提出了電子電氣技術(shù)船員（Electro—technical Officer）和高級(jí)電子電氣技術(shù)船員（Senior Eletro—technical Officer）的定義和發(fā)證要求，以及管理1000伏特以上電站的輪機(jī)動(dòng)人員的特殊培訓(xùn)要求。與會(huì)代表多數(shù)建議，在目前輪機(jī)員培訓(xùn)和發(fā)證要求的基礎(chǔ)上，以增加額外要求的方式制定電子船員的培訓(xùn)和發(fā)證標(biāo)準(zhǔn)。分委會(huì)通過(guò)討論，原則上同意制定電子船員的培訓(xùn)和發(fā)證標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)指示應(yīng)將有關(guān)電子船員的提案、關(guān)于電子電氣技術(shù)船員和高級(jí)電子電氣技術(shù)船員的提案合并審議，并擬將電子船員的培訓(xùn)與發(fā)證標(biāo)準(zhǔn)納入第三章。（五）第Ⅴ章規(guī)則Ⅴ/1—液貨船船長(zhǎng)、高級(jí)船員和普通船員培訓(xùn)和資格的強(qiáng)制性最低要求美國(guó)的提案（STW39/7/15和STW39/7/16）分別提出油船與化學(xué)品船和液化天然氣（LNG）船船長(zhǎng)、高級(jí)船員和與貨物操作有關(guān)的普通船員教育、培訓(xùn)和海上服務(wù)資歷的要求，建議除完成高級(jí)消防培訓(xùn)外，還應(yīng)具有至少3個(gè)月的相應(yīng)船型的海上服務(wù)盜歷和接受相關(guān)的教育和培訓(xùn)。工作組（WG2）以美國(guó)的兩個(gè)提案為基礎(chǔ)，對(duì)其內(nèi)容進(jìn)行了細(xì)致的修改，形成了適宜和油船和化學(xué)品船的A—Ⅴ/1—1及適用液化氣體船的A—Ⅴ/1—2兩上新規(guī)則的初始條文草案，同時(shí)形成了適用油船和化學(xué)品船熟悉培訓(xùn)最低適任標(biāo)準(zhǔn)表（TableA—Ⅴ/1—1）、適用油輪貨物操作的最低適任標(biāo)準(zhǔn)表（TableA—Ⅴ/1—2）、適用化學(xué)品船貨物操作的最低適任標(biāo)準(zhǔn)表（TableA—Ⅴ/1—3）等三個(gè)表的初始條文草案。澳大利亞的提案（STW39/7/37）建議合并規(guī)則Ⅴ/Ⅴ/A部分第A—Ⅴ/2節(jié)、第A—Ⅴ/3節(jié)，B部分第B—Ⅴ/2節(jié)、第B—Ⅴ/3節(jié)中關(guān)于客船和客滾船的要求以簡(jiǎn)化STWC公約和STCW規(guī)則第五章中有關(guān)客船的要求；規(guī)則Ⅴ/2中的術(shù)語(yǔ)“滾裝客船”改為“所有客船”，并刪除規(guī)則Ⅴ/3。工作組（WG2）對(duì)現(xiàn)有的規(guī)則Ⅴ/2和Ⅴ/3進(jìn)行了合并，并形成了STCW公約規(guī)則Ⅴ/2和STCW規(guī)則A部分的A—Ⅴ/2及B部分的B—Ⅴ/2初始條文修正草案。分委會(huì)原則上同意了制定DP船員的適任標(biāo)準(zhǔn)并將其納入第五章中。工作組（WG3）經(jīng)審議和核對(duì)上述文件的相關(guān)細(xì)節(jié)內(nèi)容后，形成了“不能在船上進(jìn)行的培訓(xùn)項(xiàng)目列表”。塞浦路斯、丹麥和荷蘭的聯(lián)合提案（STW39/7/26）提出了在第A—Ⅵ。工作組（WG3）經(jīng)審議認(rèn)為應(yīng)將該內(nèi)容并入表A—Ⅵ/1—4的“采取防止海洋環(huán)境污染的措施”款項(xiàng)下。該提案提出修改表A—Ⅵ/2—1的第3欄（表明適任的方法），以允許使用模擬器評(píng)估船員在大浪（ROUGH SEA）狀況下負(fù)責(zé)釋放和回收救助艇的船員的適任能力。澳大利亞等國(guó)聯(lián)合提案（STW39/7/3），建議增加一個(gè)新規(guī)則Ⅵ/[6]“溝通和領(lǐng)導(dǎo)技能培訓(xùn)要求”，以改善船員的和諧氛圍和提高團(tuán)隊(duì)建設(shè)水平。工作組（WG3）綜合審議了上述兩個(gè)提案及新加坡的關(guān)于駕駛臺(tái)資源管理（BRM）與機(jī)艙資源管理（ERM）的提案（STW39/7/7），認(rèn)為有必要引入“溝通和領(lǐng)導(dǎo)技能”培訓(xùn)要求，但有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)技能的要求應(yīng)對(duì)應(yīng)地納入第Ⅱ章和第Ⅲ章關(guān)于管理級(jí)船員的關(guān)培訓(xùn)要求中，且應(yīng)屬于加強(qiáng)臺(tái)資源管理與機(jī)艙資源管理的有關(guān)要求的一部分，而溝通能力的培訓(xùn)要求應(yīng)納入表A—Ⅵ/1—4中“搞好船上人際關(guān)系”的款項(xiàng)下。ITF的提案（STW39/7/51）對(duì)此觀點(diǎn)持不同意見(jiàn)。ILO認(rèn)為國(guó)際勞工組織180公約對(duì)工作時(shí)間了規(guī)定，兩個(gè)公約是互相一致和關(guān)聯(lián)的，不能有矛盾的地方。該問(wèn)題將
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