基于proe少齒數(shù)齒輪逆向工程與制造-在線瀏覽
2024-08-24 14:56本頁面
【正文】 并進(jìn)行改進(jìn)是重要的產(chǎn)品設(shè)計手段。在國內(nèi)反求工程還處于一個初級階段。逆向工程的原理就是一個“從有到無”的過程，根據(jù)已經(jīng)存在的產(chǎn)品模型，通過各種測量手段及三維幾何建模方法，將原有實物轉(zhuǎn)化為計算機(jī)上的三維數(shù)字模型，反向推出產(chǎn)品的設(shè)計數(shù)據(jù)的過程。在瞬息萬變的產(chǎn)品市場中，能否快速地生產(chǎn)出合乎市場要求的產(chǎn)品就成為企業(yè)成敗的關(guān)鍵。但是逆向工程技術(shù)很好的解決了這一問題。逆向工程系統(tǒng)就專門為制造業(yè)提供了一個全新、高效的三維制造路線。從樣品（實物，圖片等）直接反求出數(shù)據(jù)，然后用快速成型或CNC數(shù)控直接加工出產(chǎn)品（模具），因此逆向工程具有快速，高效等特點。逆向工程已成為聯(lián)系新產(chǎn)品開發(fā)過程中各種先進(jìn)技術(shù)的紐帶，并成為消化、吸收先進(jìn)技術(shù)。其主要應(yīng)用領(lǐng)域如下：(1)對產(chǎn)品外形美學(xué)有特別要求的領(lǐng)域，由于設(shè)計師習(xí)慣于依賴3D 實物模型對產(chǎn)品設(shè)計進(jìn)行評估，因此產(chǎn)品幾何外形通常不是應(yīng)用CAD 軟件直接設(shè)計的，而是首先制作全尺寸的木質(zhì)或粘土模型或比例模型，然后利用逆向工程技術(shù)重建產(chǎn)品數(shù)字化模型。例如航天航空、汽車等領(lǐng)域，為了滿足產(chǎn)品對空氣動力學(xué)等的要求，需進(jìn)行風(fēng)洞等實驗建立符合要求的產(chǎn)品模型。(3)在模具行業(yè)，常需通過反復(fù)修改原始設(shè)計的模具型面。因此，逆向工程在改型設(shè)計方面可發(fā)揮正向設(shè)計不可替代的作用。借助于工業(yè)CT技術(shù)，逆向工程不僅可以產(chǎn)生物體的外部形狀，而且可以快速發(fā)現(xiàn)、定位物體的內(nèi)部缺陷。通過畢業(yè)設(shè)計認(rèn)識逆向工程，在以后的設(shè)計中考慮逆向工程，因為它縮短了開發(fā)周期，降低了產(chǎn)品開發(fā)成本。對設(shè)計人員來講，將傳統(tǒng)的設(shè)計方法與逆向工程相結(jié)合，提高設(shè)計人員的整體水平；對國家而言，具有縮小發(fā)展中國家與發(fā)達(dá)國家之間的差距具有重要意義。了解點云的處理方法，通過對少齒數(shù)齒輪的掃描知道反求工程的大概掃描過程。通過原物的掃描后，得到其形狀，使用Pro/E軟件中的曲線曲面建構(gòu)功能做出三維實體。（倒數(shù)第三頁里有東東）電動機(jī)所需工作功率為：；工作機(jī)所需功率為：；傳動裝置的總效率為：；傳動滾筒 滾動軸承效率 閉式齒輪傳動效率 聯(lián)軸器效率 代入數(shù)值得：所需電動機(jī)功率為：略大于 即可。2絞車為一般工作機(jī)器，速度不高，故選用7級精度（GB 1009588）。由表101選擇小齒輪材料為40Cr（調(diào)質(zhì)），硬度為280 HBS，大齒輪材料為45鋼（調(diào)質(zhì)）硬度為240 HBS，二者材料硬度差為40 HBS。取5初選螺旋角。（2）由《機(jī)械設(shè)計》第八版圖1030選取區(qū)域系數(shù)。（4）計算小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩。13計算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)。 。取失效概率為1%，安全系數(shù)S=1，由《機(jī)械設(shè)計》第八版式（1012）得（11）許用接觸應(yīng)力（1）試算小齒輪分度圓直徑===（2）計算圓周速度（3）計算齒寬及模數(shù) ==2mmh==（4）計算縱向重合度=（5）計算載荷系數(shù)K。 =（2）根據(jù)縱向重合度 ，從《機(jī)械設(shè)計》第八版圖1028查得螺旋角影響系數(shù)（3）計算當(dāng)量齒數(shù)。由表105查得（5）查取應(yīng)力校正系數(shù)。取彎曲疲勞安全系數(shù)S＝,由《機(jī)械設(shè)計》第八版式（1012）得（9）計算大、小齒輪的 并加以比較。對比計算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強(qiáng)度計算的法面模數(shù) 大于由齒面齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計算 的法面模數(shù)，取2，已可滿足彎曲強(qiáng)度。于是由取 ，則 取 a=將中以距圓整為141mm.因值改變不多，故參數(shù)、等不必修正。由 取圓整后取表 1高速級齒輪：名 稱代號計 算 公 式 小齒輪大齒輪模數(shù)m22壓力角2020分度圓直徑d=227=54=2109=218齒頂高齒根高齒全高h(yuǎn)齒頂圓直徑表 2低速級齒輪：名 稱代號計 算 公 式 小齒輪大齒輪模數(shù)m33壓力角2020分度圓直徑d=327=54=2109=218齒頂高齒根高齒全高h(yuǎn)齒頂圓直徑4. 軸的設(shè)計 若取每級齒輪的傳動的效率,則因已知低速級大齒輪的分度圓直徑為圓周力 ,徑向力 及軸向力 的,《機(jī)械設(shè)計》第八版表153,取 ,于是得,故需同時選取聯(lián)軸器型號.聯(lián)軸器的計算轉(zhuǎn)矩, 查表考慮到轉(zhuǎn)矩變化很小,故取 ,則:按照計算轉(zhuǎn)矩應(yīng)小于聯(lián)軸器公稱轉(zhuǎn)矩的條件,查標(biāo)準(zhǔn)GB/T 50142003或手冊,選用LX4型彈性柱銷聯(lián)軸器,其公稱轉(zhuǎn)矩為2500000 .半聯(lián)軸器的孔徑 ,故取 ,半聯(lián)軸器長度 L=112mm ,半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔長度.（1）擬定軸上零件的裝配方案 圖41（2）根據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長度1)根據(jù)聯(lián)軸器為了滿足半聯(lián)軸器的軸向定位要示求,12軸段右端需制出一軸肩,故取23段的直徑 。其尺寸為dDT=65mm140mm36mm，故 ；而。已知齒輪輪轂的寬度為90mm，為了使套筒端面可靠地壓緊齒輪，此軸段應(yīng)略短于輪轂寬度，故取 。軸環(huán)寬度 ，取。根據(jù)軸承端蓋的裝拆及便于對軸承加潤滑脂的要求，取端蓋的外端面與半聯(lián)軸器右端面間的距離l=30mm，故取 低速軸的相關(guān)參數(shù)：表41功率轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩12段軸長84mm12段直徑50mm23段軸長23段直徑62mm34段軸長34段直徑65mm45段軸長85mm45段直徑70mm56段軸長56段直徑82mm67段軸長67段直徑65mm（3）軸上零件的周向定位齒輪、半聯(lián)軸器與軸的周向定位均采用平鍵連接。滾動軸承與軸的周向定位是由過渡配合來保證的，此處選軸的直徑公差為m6。圖 42.（1）因軸承同時受有徑向力和軸向力的作用,故選用單列圓錐滾子軸承，參照工作要求并根據(jù),由軸承產(chǎn)品目錄中初步選取 0 基本游子隙組 、標(biāo)準(zhǔn)精度級的單列圓錐滾子軸承。已知齒輪輪轂的寬度為95mm，為了使套筒端面可靠地壓緊齒輪，此軸段應(yīng)略短于輪轂寬度，故取 。軸環(huán)寬度，取。已知齒輪輪轂的寬度為56mm，為了使套筒端面可靠地壓緊齒輪
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