【正文】 期目標(biāo)：2010年11月4日合同內(nèi)工程全部完成項 目 經(jīng) 理 部提高工期合理化建議對項目所屬各施工作業(yè)隊簽訂包保責(zé)任狀安質(zhì)監(jiān)察部綜合辦公室工程技術(shù)部計劃財務(wù)部物資設(shè)備部內(nèi)部驗收做好職工思想政治工作，加強信守合同工期、工程質(zhì)量的教育。加強提高職工施工素質(zhì)教育。2測量控制與技術(shù)指導(dǎo)準(zhǔn)確無誤。質(zhì)量檢測準(zhǔn)確及時。物資供應(yīng)超前計劃做到供應(yīng)及時　。自備應(yīng)急發(fā)電系統(tǒng)到位。按照項目部下發(fā)的各工點施工進(jìn)度做好各項工程的工期分割計劃，并組織施工。制定施工隊工期、質(zhì)量獎罰制度內(nèi)部驗收后兌現(xiàn)。第一階段完成路基土石工程，第二階段路基附屬工程。首先要按設(shè)計要求，根據(jù)不同地段和部位，分別選用AB組基床表層填料和A、B、C組基床底層填料標(biāo)準(zhǔn)，選定取土場地，按基床的寬度、厚度和測定的壓實密度，確定一個路段所需填料的數(shù)量。填筑松鋪厚度按試驗所確定數(shù)值，為40cm，壓實厚度為30cm。為保證邊坡壓實質(zhì)量，填筑時路基面兩側(cè)各加寬30～50cm，保證路基邊坡刷坡后路肩密實度滿足要求。路基基床表層施工分二層填筑、攤鋪、碾壓、逐層檢測壓實質(zhì)量的方法組織施工，分層厚度通過實驗確定。路基填筑壓實工藝流程挖掘機、裝載機挖裝土自卸汽車運輸?shù)教钪范瓮仆翑備仚z查攤鋪厚度并調(diào)整平地機整平人工整修灑水壓路機碾壓補壓并復(fù)檢檢測壓實度及其它壓實度不符合基床表層填料必須進(jìn)行材質(zhì)及級配試驗，材質(zhì)及級配均要符合設(shè)計要求。攤鋪必須按設(shè)計的松鋪厚度進(jìn)行，厚度要均勻，表面平整，對不均勻處及低洼處用人工進(jìn)行調(diào)整。直線段由兩側(cè)路肩向中心碾壓；曲線段超高段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓。路基填筑采用三階段、四區(qū)段、八流程、以機械施工為主，人工施工為輔的作業(yè)方法進(jìn)行施工（后附路基填筑施工工藝流程圖）。碾壓遵循先低后高的原則，直線段由路基兩側(cè)向中心碾壓，有超高的曲線段由彎道內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。壓實系數(shù)符合《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》附表B及附表C標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)設(shè)計斷面，分層填筑、分層壓實。分層填筑時，采用同一種類的填料，從下而上逐層填筑、碾壓密實度，如原地面不平，則由最低處分層填起，并按施工圖要求鋪設(shè)土工格柵。然后分層對稱回填并夯實，壓實系數(shù)符合《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》附表B及附表C標(biāo)準(zhǔn)。回填土應(yīng)分層填筑并嚴(yán)格控制含水量，分層壓實厚度不宜大于20㎝。橋涵頂填土+50㎝內(nèi)應(yīng)采用輕型靜載壓路機壓實，并達(dá)到規(guī)定的地基系數(shù)為準(zhǔn)。路塹開挖自上而下進(jìn)行，推土機集料，裝載機與挖掘機裝土，自卸汽車運輸，邊坡采用人工分層修整。路基防護(hù)砌體工程施工工藝框圖路基排水，所有排水溝的邊溝必須平整、穩(wěn)定、鋪砌背后及頂部與地層之間，要填塞、封嚴(yán)。路堤填筑質(zhì)量控制程序圖基底處理試驗段填料位置、尺寸、承載力、壓實度測試工藝參數(shù)測試優(yōu)化取樣試驗不合格合格選定選定加強處理路堤填筑工 藝 方 法松鋪厚度、含水量壓 實 度中線、寬度及平整度臺背特殊處理軟弱地基處理加強處理質(zhì)量簽證驗 交有一項不合格爆破開挖方案具體敘述如下：（1） 根據(jù)爆破開挖山體特點，沿北側(cè)鐵路線長度方向從北向南首先開挖三個馬道，南側(cè)開兩個馬道，將北側(cè)山體全長2000米分成四個區(qū)段，南側(cè)分成2段，每段長度約500米；馬道長按15%坡度修建，寬度為8~10米（按三級道路、單車道路、載重20噸以上汽車要求設(shè)計）。（2） 以每個馬道為自由面，加上東西邊界兩端共八個工作面可同時施工，炮孔的最小抵抗線方向控制在安全的東西方向，以提高爆破可能產(chǎn)生飛石的安全性。如圖21 爆破分區(qū)段、分層、分梯段示意圖。分層高度4~6米，選用216。40進(jìn)行光面爆破技術(shù)，達(dá)到靠近鐵路線坡面線兩米范圍內(nèi)巖石破裂的目的，然后液壓破碎錘配合挖掘機開挖，采用不耦合裝藥結(jié)構(gòu)，防止巖塊過度破碎滾落到鐵路線上；~，在主爆區(qū)之后進(jìn)行。如圖22分層臺階中深孔和淺孔、預(yù)裂和光面爆破炮孔布置示意圖。石方爆破施工工藝流程施工準(zhǔn)備測量鉆孔材料運輸裝藥堵塞網(wǎng)路聯(lián)接布置安全警戒疏散人員起爆前檢查起爆確認(rèn)恢復(fù)正常六、安全目標(biāo)、安全管理機構(gòu)及措施在施工過程中始終不渝地貫徹“預(yù)防為主、安全第一、綜合管理”的方針，針對本工程情況和當(dāng)?shù)貧夂颦h(huán)境特點，成立安全生產(chǎn)管理組織機構(gòu)，建立健全安全管理體系和各項安全制度，確定安全目標(biāo)，制定安全措施，實行目標(biāo)管理，切實做好施工中的安全工作。在下達(dá)生產(chǎn)任務(wù)的同時，下達(dá)安全技術(shù)措施，對于特殊作業(yè)項目要制定并執(zhí)行單項安全技術(shù)措施，避免因工受傷事故。項目部設(shè)立安全質(zhì)量監(jiān)察部，施工隊設(shè)安全質(zhì)檢室，工班設(shè)專職安全員；成立以項目經(jīng)理為組長，相關(guān)部門與人員組成的安全領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，建立健全安全崗位責(zé)任制，從組織上、制度上保證安全生產(chǎn)，做到程序化、規(guī)范化施工，安全操作。安全管理人員職責(zé)分工：建立從項目經(jīng)理到施工隊操作工人的崗位安全責(zé)任制、明確各級管理職責(zé)，管生產(chǎn)必須管安全，建立嚴(yán)格的考核制度，將經(jīng)濟效益與施工安全掛鉤。組織向甲方提供安全依據(jù)，處理甲方提出的有關(guān)安全方面的要求。⑵、安全質(zhì)量監(jiān)察部職責(zé)：負(fù)責(zé)監(jiān)督和管理勞動安全、人身安全以及運輸安全工作，對貫徹執(zhí)行國家、鐵道部有關(guān)安全生產(chǎn)、勞動保護(hù)政策法規(guī)的情況進(jìn)行監(jiān)督檢查。按規(guī)定編制安全技術(shù)措施經(jīng)費計劃。會同有關(guān)部門采取有效措施，消除事故隱患。⑷、專職安全員職責(zé)：負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全管理的具體實施。安全管理制度：⑴、建立施工安全分析會議制度；⑵、認(rèn)真執(zhí)行安全技術(shù)交底制度；⑶、加強安全檢查制度；⑷、嚴(yán)格執(zhí)行事故申報制度。施工作業(yè)現(xiàn)場明確劃分防火作業(yè)區(qū)、易燃、可燃材料堆放場、倉庫、易燃廢品集中點和生活區(qū)等，各區(qū)域間距離以安全防火規(guī)定為準(zhǔn)。尤其在大風(fēng)季節(jié)，