10kv開閉所設(shè)計-在線瀏覽
2024-08-09 18:18本頁面
【正文】 題，確保重要用戶的可靠供電。有了一定數(shù)量的開閉所，可實現(xiàn)對配電網(wǎng)的優(yōu)化調(diào)度，部分城網(wǎng)設(shè)備檢修時，可以靈活進(jìn)行方式的調(diào)整，做到設(shè)備檢修時用戶不停電；當(dāng)發(fā)生設(shè)備故障時，開閉所可發(fā)揮其操作靈活的優(yōu)勢，迅速隔離故障設(shè)備單元，使停電范圍減到最小。二、 設(shè)計方案（一）、適用范圍和主要內(nèi)容本設(shè)計為某某小區(qū)10kv開閉所不帶變壓器，開閉所進(jìn)、出線回路數(shù)為兩進(jìn)十出。在認(rèn)真執(zhí)行國家技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策和相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的前提下，進(jìn)行的民用供電設(shè)計。住宅和公共設(shè)施的照明，車庫照明負(fù)荷計算。（二）、電氣一次部分 開閉所10kV接線采用單母分段，二進(jìn)十出戶內(nèi)單排布置，不帶變壓器，高壓環(huán)網(wǎng)柜采用進(jìn)口或合資環(huán)網(wǎng)柜進(jìn)行設(shè)計。[2](1)、10 kV開閉所電氣主接線方式可分為單母線接線、單母線分段接線和雙母線接線[8] A、對于無重要負(fù)荷的開閉所，一般可采用單母線接線，兩路電源進(jìn)線?？捎?—10路的出線。B、對于為重要用戶提供雙電源、供電可靠性要求比較高的開閉所，應(yīng)采用單母線分段接線，兩路進(jìn)線，每段母線各有一路進(jìn)線，重要用戶可以從兩段母線分別接出饋線。C、對于負(fù)荷集中、且有重要用戶負(fù)荷時，開閉所可采用雙母線接線。此接線方式供電可靠性高，且調(diào)度靈活，能適應(yīng)10 kV配電系統(tǒng)中各種運(yùn)行方式下調(diào)度和潮流變化的需要[3]當(dāng)一類負(fù)荷或重要用戶需高壓雙電源供電時, 開閉所高壓母線應(yīng)設(shè)計為單母分段方式, 電源點(diǎn)分別取自不同的變電站。由于客觀原因，該開閉所主接線設(shè)計采用單母線分段接線接線圖如圖一。B、 當(dāng)一段母線發(fā)生故障或檢修時，另一段母線可以正常供電，不至是重要用戶停電。（1）、按單位面積法計算負(fù)荷，在一定的面積區(qū)有一個標(biāo)準(zhǔn)，面積越大的區(qū)其負(fù)荷密度越小，其表達(dá)式如下： 式中Pm ——實際最大負(fù)荷，kW Ped——單位面積計算負(fù)荷，W/m2 s——小區(qū)總面積，m2 η——同時系數(shù)，用戶數(shù)量在25～；用戶數(shù)量在101～；[11]（2）、其它負(fù)荷計算方法：用上面方法求出照明及家用負(fù)荷后，結(jié)合小區(qū)的實際情況，還需考慮其它用電負(fù)荷。其它負(fù)荷計算方法為： ： 式中 PD——電梯實際最大總負(fù)荷，kW PDi——單部電梯負(fù)荷，kW ηD——多部電梯運(yùn)行時的同時系數(shù)(取值范圍見下表) 電梯同時系數(shù)一覽表[11] 電梯臺數(shù) 1 2 3 4 5 6 … 12 同時系數(shù) 1 … ： 式中 PWM——物業(yè)樓在照明及家用電最大負(fù)荷時段實際最大負(fù)荷 PWS——物業(yè)樓設(shè)計最大負(fù)荷，kW ηW——物業(yè)樓負(fù)荷、照明及家用電最大負(fù)荷的同時系數(shù) ： 按照路燈的盞數(shù)及每盞燈的瓦數(shù)進(jìn)行累加計算。 （3）、詳細(xì)負(fù)荷計算：： 首先按照單位面積法計算每戶居民最大用電負(fù)荷，以此做為單位用電指標(biāo)，再用單位指標(biāo)法計算每座住宅樓的負(fù)荷并合并計算結(jié)果。1000 = 12kW15樓電梯負(fù)荷：=8kW10臺電梯 =610樓電梯負(fù)荷：=9kW10臺電梯 =72 kW：00~8：00、中午12：00~12：晚上5：30~6：00左右?guī)讉€時間段，與住戶用電高峰期并不重合，且多層住宅的地下車庫數(shù)量少、用電負(fù)荷較小、用電同時率較低，所以在負(fù)荷計算時可忽略不計，僅按低標(biāo)準(zhǔn)配置線路即可。(四)、短路電流計算短路電流的計算方法[12] 由于電力系統(tǒng)供電的工業(yè)企業(yè)內(nèi)部發(fā)生短路時，由于工業(yè)企業(yè)內(nèi)所裝置的元件，其容量要小，而阻抗則較系統(tǒng)阻抗大得多，當(dāng)這些元件遇到短路時，系統(tǒng)母線上的電壓變動很小，可以為電壓維持不變，即系統(tǒng)容量為無限大。b、分別查運(yùn)算曲線，系統(tǒng)查帶有自動電壓調(diào)整器的“發(fā)電機(jī)的平均運(yùn)算曲線”。d、歸算到各電壓等級求出有名值。設(shè)系統(tǒng)為無窮大容量：S c=∞ Sj=100MVA系統(tǒng)的組合電抗： =100MVA/130MVA=已知甲站電纜長5KM，線路阻抗標(biāo)么值：X l*=*5*(100/10052)==+=D點(diǎn)短路電流標(biāo)么值=1/=三相短路有名值：=*100/(√3*)=三相短路沖擊電流：Kch==√2**=三相短路容量=√3**=（五）、電纜的選擇電力電纜采用銅芯交聯(lián)聚乙烯絕緣鋼帶鎧裝聚氯乙烯護(hù)套電力電纜（YJV22 ）。電纜截面選擇電力電纜截面可根據(jù)負(fù)荷值的大小計算選擇，依據(jù)有功功率計算公式： 根據(jù)（三）中計算所得的負(fù)荷值，代入上式可計算出各居民樓負(fù)荷電流值： 再從電力電纜載流量表中查得所需低壓電纜截面，考慮低壓電纜使用中熱穩(wěn)定影響以及線路長度造成的電壓降的情況，實際使用的電纜截面選擇必須在按需用電流的基礎(chǔ)上增大一到二個型號的截面。自行車棚負(fù)荷主要為照明負(fù)荷，從低壓電纜分支箱至車棚電表電源電纜選用YJV22 210mm2型；地下車庫負(fù)荷為三相四線，從低壓電纜分支箱至車庫電表電源電纜統(tǒng)一選用YJV22 416mm2型；(六)、 10 kV開閉所的主要設(shè)備10 kV開閉所由10 kV開關(guān)柜、母線、控制和保護(hù)裝置等電氣設(shè)備組成。電源饋線一般采用大截面的電纜線路。故障點(diǎn)之前的保護(hù)開關(guān)及變電所的出線保護(hù)開關(guān)都可能跳閘。開閉所進(jìn)線間隔宜采用負(fù)荷開關(guān)。
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