【正文】 .................................. 38 環(huán)境保護措施 ........................................................................................ 38 水土保障措施 ........................................................................................ 38 環(huán)境保護、水土保持保證體系 ............................................................... 39 中交三航局 古雷作業(yè)區(qū)至古雷港互通口疏港公路工程 A1 合同段 3%水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案 1 3%水泥穩(wěn)定碎石基層工程施工方案 第一章 編制說明 ⑴本工程招標文件：古雷作業(yè)區(qū)至古雷港互通口疏港公路 A1 段工程投資建設 移交（ BT）項目招標文件。 ⑵施工合同。 交通部《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》 JTJ07695 交通部《 公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》 JTGF80/12020 《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（ CJJ12020） 交通部 JTGE 系列《公路工程試驗規(guī)程》 交通部《公路工程技術(shù)標準》 JTGB012020 《工程建設標準強制性條文》（公路工程部分） ⑴本公司質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理《管理手冊》和《管理程序》。 ⑶國家、福建省及漳州市建委頒發(fā)的有關(guān)建筑施工規(guī)程、質(zhì)量、安全、文明施工等文件。 中交三航局 古雷作業(yè)區(qū)至古雷港互通口疏港公路工程 A1 合同段 3%水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案 2 確保總工期的本企業(yè)施工管理水平、 技術(shù)、裝備及同類或類似工程施工經(jīng)驗。 本方案編制范圍為工程中的 K0+000~K5+200段路面 3%水泥穩(wěn)定碎石底基層施工 。道路等級為一級公路（兼城市 I 級主干道），設計車速 60 公里 /小時，路面寬度為 60m，雙向六車道，兩側(cè)設非機動車道及人行道。 線路北部及中部除有零星低矮 的小山丘外，大部分地勢較為平坦 ； 道路沿線主要為砂丘地帶，沿線地勢平坦開闊，主要種植蔬菜、果樹等，局部地段零星分布少量林地及水產(chǎn)養(yǎng)殖場，圍墾區(qū)多為荒地。該區(qū)域地下水主要為賦存于粗砂的孔隙潛水，受降水影響大。該區(qū)域地下水主要闊為賦存于坡積粘性土、殘積粘性土層中的孔隙潛水，受降水影響大。 ⑷ 山前坡麓地貌地質(zhì)區(qū)該區(qū)主要分布于樁號 K20+000～ K21+800，地形起伏較大 。日照充足，年均日照總時數(shù) 2020 小時以上；熱量豐富，年均太陽輻射總量 千卡 /平方厘米：氣候宜人，多年平均氣溫 ℃ ，極端最高氣溫 ℃ ，最低 ℃ 。全年主導風向東北，次為東南， 9 月至翌年 4 月多為東北風，為沿海大風季節(jié)，平均風力 34 級，最大達 89級， 79 月為臺風季節(jié)，多年平均風速為 ，最大風速為 ，臺風發(fā)生時，其過境最大風力一般達到 11 級，瞬時風速可達 3132m/s。 ⑵ 海域水文 ： 古雷半島位于東山灣東側(cè)，屬于東山海域。 ⑶ 地下水 ：沿線 地下水發(fā)育，其類型如下： ① 第四系沉積層孔隙水：分布于風積平原、海積層及山前沖洪積地帶，含水層主要為砂土層，透水性較好，富水性強，接受側(cè)向地下水和大氣降水 補給，逐流強，水位埋深較淺，水量較大，該層地下水在局部路段具有一定承壓性質(zhì)。 主要影響邊坡穩(wěn)定，第四系沉積層孔隙水對橋涵、基坑 (槽 )開挖影響較大。公司的對本工程的指導思想是：準確測量，減小誤差，趕搶工期，合理 搭接施工工序，采用先進的施工技術(shù)和以項目法施工管理為基礎，認真貫徹執(zhí)行公司的質(zhì)量方針，圍繞質(zhì)量、工期、安全、文明施工四大目標狠下功夫，力爭優(yōu)質(zhì)、高速地完成本工程施工任務。 技術(shù)準備 自進場之日立即著手技術(shù)準備，一方面使有關(guān)人員能仔細閱讀 施工圖紙，了解設計意圖及相關(guān)細節(jié)，另一方面開展有關(guān)材料訂購，圖紙會審，技術(shù)交底等技術(shù)準備工作，以使從工程開始就受控于技術(shù)管理，從而確保工程質(zhì)量。 、導線復測 ⑴ 導線復測采用 GPS(RTK)及 全站儀。 ⑵ 原有導線點進行加密，保證在 路面 施工的全過程中，相鄰導線點間能互相通視。 ⑷ 對有礙施工的導線點，施工前加以固定 ，固定方法采用交點法或其它的固定方法。其它控制點也可以參考此法固定。 ⑵ 水準點間距不大于 100m，在樹木多密地段增設臨時水準點。 ⑶ 若個別水準點受施工影響時，將其移影響范圍之外，其標高與原水準點閉合。 機具 準備 進場后，立即進行相關(guān)設備基礎施工，設備安裝調(diào)試。 材料準備 根據(jù)設計圖紙工程數(shù)量表、工程量清單等及時計算 管材數(shù)量、 鋼筋用量及砼用量，進行采購，及時組織前期的周轉(zhuǎn)材料進場。 施工組織管理機構(gòu)的配置 本工程的結(jié)構(gòu)特點決定了管理層人員的配備必須充足，且具有 較高的專業(yè)素質(zhì)。同時，本工程在施工管理上將嚴格按項目法組織施工，在部門設置上將配齊從開工至交工所有的職能部門人員，以確保整個工程在施工全過程中具有連貫性，從而為全面管理、全面協(xié)調(diào)、全面控制創(chuàng)造有利條件。項目經(jīng)理直接進行工程的組織、指揮、管理和協(xié)調(diào)工作。并從現(xiàn)場管理、項目班子管理入手抓好工作，同時還考慮到本工程的特性，對每一個施工環(huán)節(jié)都仔細考慮，落實好各項技術(shù)措施。 在質(zhì)量管理中，切實做到管理內(nèi)容清楚，全員參加制定質(zhì)量目標并保證目標的實施，在總體目標下進行層層分解，層層落實，分 別制定個人目標及保證措施，形成一個全員、全過程、多層次的質(zhì)量目標管理體系。 施工技術(shù)管理制：即把工程項目技術(shù)管理工作科學地組織起來，保證各項技術(shù)工程有目的、有計劃、有條理的進行，建立以下主要技術(shù)管理措施：施工圖學習、自審、會審制； 技術(shù)核定，設計變更簽證制； 技術(shù)交底、復核制； 工程技術(shù)資料檔案制度。 標準化管理 技術(shù)標準：正確制定和執(zhí)行技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、標準 。 操作規(guī)程：工人在施工過程中的操作方法和注意事項，遵循《建筑 路面 施工 中交三航局 古雷作業(yè)區(qū)至古雷港互通口疏港公路工程 A1 合同段 3%水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案 9 操作規(guī)程》的標準。 材料管理 根據(jù)工程進度計劃編制 月 、旬材料計劃表；材料供應組織工作，材料的采購、訂貨、運輸、驗收入庫保管；建立材料的領發(fā)制度；材料的成 本核算管理；原材料、半成品的質(zhì)量驗收制度；材料的檢驗和測試制度。 ⑵全線同時布置多處施工點，形成盡可能多的施工作業(yè)面，使施工范圍覆蓋全面。 ⑷處理好交通線路與臨時道路的關(guān)系，保 證該地區(qū)交通運行通暢。 ⑹場地布置還遵循“三防”原則，消除不安定因素，防火、防水、防盜設施齊全且布置合理。管道施工現(xiàn)場不設臨時辦公室，僅設置保安崗亭，負責現(xiàn)場設備和材料安全。使材料堆放既不影響施工時的流水作業(yè)，又靠近使用地點，便于材料管理，減少二次倒運和搬運。 在現(xiàn)場每個施工區(qū)設置總配電箱一個，根據(jù)生產(chǎn)用電需要分別采用電纜接至各用電設施的分配電箱。電纜線場內(nèi)的分 布采用露天及地下暗埋的方式布置，在有排水溝的地方利用排水溝埋設，沒有排水溝及過施工便道的地方采用渡鋅鋼管套包暗埋，并在電纜的埋設部位檔明標記，以免被破壞。施工場地水源采用臨近工程的溪河及山泉水，用水泵抽至蓄水池后，再用 DN50 管接至各個施工使用點。 施工臨時排水布置 考慮到施工雨水、雨天的現(xiàn)場排水，保持現(xiàn)場文明、整潔，保持場地能經(jīng)常 中交三航局 古雷作業(yè)區(qū)至古雷港互通口疏港公路工程 A1 合同段 3%水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案 11 處于干燥、堅固 和穩(wěn)定狀態(tài)，用挖掘機等機械在場地紅線周圍挖條臨時排水溝來排水，并用人工利用鐵鍬、鋤頭把場地中的積水引導至臨時排水溝，經(jīng)沉淀池后分別排附近的永久管網(wǎng)；對場地外有影響場地的地面水予以攔截、堵截，防止漫流、聚積和下滲，影響路面的施工。 施工消防布置 施工消防布置，按標準化工地的要求，在各個消防關(guān)鍵部位，安放一定數(shù)量的滅火器，定人照管，定期更換滅火劑，保證滅火器的完好?，F(xiàn)場交通組織較復雜，合同工期較短，根據(jù)本項目《實施性施工組織設計》總體部署，對分項進行科學的計劃，統(tǒng)籌安排，把整個施工場地劃分成 2 施工區(qū)域，再合理進行擺位。 施工場地管理 施工現(xiàn)場由項目副經(jīng)理負責管理。文明施工負責人負責保持施工現(xiàn)場整潔衛(wèi)生，建筑垃圾和生活垃圾指定位置堆放并及時外運。并依照獎罰條例予以獎罰，與經(jīng)濟掛鉤，時時維護場地的整潔衛(wèi)生。灑水濕潤，施工前對局部松散路段進行碾壓整型。組織施工有關(guān)人員認真熟悉設計圖紙，并對有關(guān)人員進行技術(shù)交底，認真核對地下隱蔽設施的位置和標高、外露的設施、文物古跡、測量標志，并在圖紙上標明，以備施工交底及保護。 3%水泥穩(wěn)定碎石底基層施工 順序 3%水泥穩(wěn)定碎石底基層 施工應按照如下順序：測量放線→設置排水溝→基底處理→原材料檢驗→確定配合比→混合料拌和→混合料運輸→混合料攤鋪→混合料的壓實→接縫處理→養(yǎng)生及交通管制。 底基層材料顆粒組成范圍 篩孔尺寸（ mm） 19 通過率 標準值 100100 90100 6790 4568 2950 1838 822 07 實測值 100 配合比 19～ 碎石∶ ～ 19mm 碎石∶ ～ 碎石： 0～ 石屑＝30∶ 20∶ 20： 30,振動成型法最大干密度： ；最佳含水量： %；水泥劑量： 3%；水泥穩(wěn)定碎石 7d 齡期無側(cè)限抗壓強度代表值均不小于 。拌和時設專人看管機械運轉(zhuǎn)及下料情況，記錄開盤和結(jié)束時間，并隨機檢測混合料的配合比、水泥劑量和含水量，確保拌出的混合料均勻。 混合料運輸 （ 1）、拌和后的混合料及時采用加蓬自卸汽車運至施工現(xiàn)場，以減少水分蒸發(fā)。 （ 3）、運輸混合料前，必須對全體駕駛員進行培訓，加強對運輸車輛的保養(yǎng)與檢查，防止運料過 程中運輸車拋錨。 （ 5）混合料運至現(xiàn)場后，在交通指揮人員引導下，自卸車準確?？吭跀備仚C前 30～ 50cm 處。 混合料攤鋪 （ 1）、首先進行攤鋪機就位，方向桿沿著白灰線把方向調(diào)整好。 （ 2）、由專門人員用細線繩拉緊放 于兩側(cè)鋼線繩上面，在距前面一臺攤鋪機約 50cm 位置擺放鋁合金，鋁合金頂面比線繩高 1cm 以彌補線繩撓度差。 （ 3）、攤鋪采用兩臺攤鋪機梯隊聯(lián)合作業(yè)，靠中央分隔帶一側(cè)的攤鋪機在前，左側(cè)走鋼絲，右側(cè)走支架撐鋁合金平衡梁，靠土路肩一側(cè)攤鋪機右側(cè)走鋼絲，左側(cè)以前一臺虛鋪為基準，前后兩臺攤鋪機的軌道重疊 5～ 10cm，兩臺攤鋪機宜相距 5～ 10m。 （ 5）、在攤鋪后的工作面上派專人負責對出現(xiàn)的離析、邊部缺料等缺陷碾壓前進行處理。 （ 7）、在攤鋪過程中嚴禁碰觸、刮落鋼釬鋼線，以防影響攤鋪機正常攤鋪。 （ 8）、攤鋪正 常以后及時讓測量人員對攤鋪虛鋪高程進行檢測，具體檢測項見前測量準備工作。 復壓：采用一臺徐工 XS202J 型振動壓路機振動兩遍使混合料達到規(guī)定的密實度。 方案二：初壓：采用一臺徐工 XS202J 型壓路機前靜后振碾壓一遍，使混合料初步穩(wěn)定。 終壓：采用一臺徐工 XP201 輪胎壓路機收光，直到表面無明顯輪跡。 復壓：采用一臺徐工 XS202J 型振動壓路機振動兩遍、另一臺徐工 XS202J壓路機振壓一遍，使混合料達到規(guī)定的密實度。 在第一種碾壓方案完成后如果壓實度達到規(guī)范要求，則第二種碾壓方案取消，最后待碾壓完成后，根據(jù)碾壓結(jié)果分析確定采用 何種碾壓方案。碾壓時，應重疊 1/2 輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處。 B、壓路機壓不到的地方用小型平板式振動器施振密實。 D、碾壓完成后立即采用灌砂法檢測壓實度，壓實度不合格必須立即組織重新碾壓。 F、根據(jù)現(xiàn)場天氣及碾壓情況及時與拌合站聯(lián)系，隨時對含水量、 所生產(chǎn)混合料的粗細等情況進行反饋聯(lián)系。首先用 3m 直尺檢測端部水泥穩(wěn)定碎石層的平整度，確定切割的范圍并劃線，然后沿劃出的線將平整度不合格的混合料鏟除。 （ 2）攤鋪機攤鋪混合料時，如因故中斷時間超過 2h，也應設置橫向接縫。用灑水車灑水養(yǎng)生時，灑水車的噴頭要用噴霧式，不得用高壓式噴管，以免破壞基層結(jié)構(gòu)，每日灑水次數(shù)應視氣候而定。 ⑵、養(yǎng)生期不少于 7 天，養(yǎng)生期間始終保持表面處于濕潤狀態(tài)。 ⑷、養(yǎng)生期內(nèi)如出現(xiàn)病害及時挖補，修整到標 準要求。 臺 15 路面底基層工程計劃總工期為 270 天，具體及 進度橫道圖詳見方案附件《水泥穩(wěn)定碎石基層施工進度計劃橫道圖》。我們的工程質(zhì)量目標是：確保三航局優(yōu)質(zhì)工程，爭創(chuàng)中交集團優(yōu)質(zhì)工程。建立健全崗位責任制，及時制訂和修訂并嚴格執(zhí)行各項操作規(guī)程，遵守技術(shù)規(guī)范，進一步明確班子成員的管理職責、權(quán)限和相互關(guān)系，提高工作效率和工作質(zhì)量。 ⑶為實現(xiàn)質(zhì)量目標，各道工序的質(zhì)量檢驗工作實行自檢、互檢、專檢相結(jié)合的“三檢”制度。保證工程質(zhì)量，我們將在經(jīng)理部內(nèi)部制定嚴格的質(zhì)量管理體系和質(zhì)量保證體系。 質(zhì)量保證措施 為實現(xiàn)上述質(zhì)量目標，我們將采取以下保證措施： ⑴加強隊伍思想建設，提高全員質(zhì)量意識 堅持把“百年大計、質(zhì)量第一”的思想貫穿