我國游輪旅游發(fā)展研究-在線瀏覽
2024-08-08 19:08本頁面
【正文】 模式的探索以及對我國及各港口城市郵輪旅游發(fā)展策略的探討。本文旨在通過對國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)資料的分析，總結(jié)國際郵輪旅游市場的基本特征和趨勢，并結(jié)合中國經(jīng)濟(jì)社會與旅游市場發(fā)展現(xiàn)狀，對中國郵輪旅游市場的發(fā)展前景進(jìn)行預(yù)測與展望。中國的郵輪旅游起步雖晚，但發(fā)展勢頭良好。近年來，掛靠中國港口的國際郵輪數(shù)量呈逐年上升趨勢，入境的國際郵輪游客以年均1O 的速度遞增。2006年，有7O多艘國際郵輪掛靠中國港口。與此同時，隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，個人收入水平的增多，國內(nèi)游客正在逐步將郵輪旅游列為度假旅游的一種選擇。此外，中國郵輪碼頭等相關(guān)硬件設(shè)施建設(shè)也取得了初步成就。其中，上海具備打造國際郵輪母港的優(yōu)越條件，其總投資約2O億元的上海國際客運(yùn)中心(郵輪港)已基本竣工。由于中國旅游業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展和得天獨(dú)厚的良好開發(fā)條件，國內(nèi)市場一直受到世界各大郵輪公司的關(guān)注。2006年，麗星郵輪、意大利COSTA 郵輪集團(tuán)、MSC集團(tuán)、皇家加勒比集團(tuán)先后對中國郵輪市場做出評估，并在中國設(shè)立辦事處。郵輪旅游作為一項(xiàng)休閑產(chǎn)業(yè)，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定水平的產(chǎn)物。截止到2007年上半年，中國各省居民人均收入以上海最高，達(dá)到人民幣12000多元，其余大多數(shù)省份處于5000多元的水平。（2）旅游者消費(fèi)觀念方面在中國，旅游還沒有成為人們的生活需要，因此很多人不情愿將過多的錢花費(fèi)在旅游上，更別說選擇這種價格昂貴的旅游方式。中國團(tuán)體游客普遍接受的方式是由導(dǎo)游帶隊(duì)來安排一切，所以短時間內(nèi)難以適應(yīng)。在航游術(shù)語中，一次7日游實(shí)際全程共涉及8天。根據(jù)中國現(xiàn)行假期制度，閑暇時間最集中的無疑是十一和春節(jié)兩個黃金周。因此，對于國內(nèi)大多數(shù)上班族來說，他們沒有足夠多的時間參與航游。郵輪港口一般應(yīng)與港口的貨運(yùn)裝卸作業(yè)區(qū)分開，或在有條件的城區(qū)設(shè)立專用的郵輪碼頭，以方便游客的自由活動。如目前中國在接待郵輪游客時，只能利用現(xiàn)有的客貨混用碼頭，并且很多的相關(guān)配套設(shè)施不符合郵輪人流和物流的個性化需求。針對中國游客的航線主要是東南亞一線，一般從香港出發(fā)，赴新加坡、馬來西亞和泰國旅游。此外，郵輪上的設(shè)施與服務(wù)多是針對歐美國家的生活習(xí)慣設(shè)置的，中國游客難以適應(yīng)，這也在一定程度上影響了中國游客的積極性。盡管上世紀(jì)9O年代初世界就出現(xiàn)了“大眾化”郵輪旅游的概念，但在中國，郵輪旅游仍屬于高檔次的旅游項(xiàng)目，簡單地說是為有錢人設(shè)計(jì)的度假方式。中國大部分沿海城市的人均收入達(dá)到了中等發(fā)達(dá)國家水平，并且已逐漸形成了假日休閑消費(fèi)的習(xí)慣。除了收入之外，閑暇時間的長短也是主要制
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