汽車設計課設-bj130驅動橋部分設計驗算與校核計畢業(yè)論文-在線瀏覽
2024-08-08 15:43本頁面
【正文】 。ε=2176。 ，βm2 =34176。 （7）法向壓力角α貨車法向平均壓力角取22176。主減速器強度計算（1）單位齒長圓周力p主減速器錐齒輪的表面耐磨性常用輪齒上的單位齒長圓周力p來估算，式中：Temax——發(fā)動機最大輸出轉矩，Temax=175Nmi1——變速器傳動比，i1=7D1——主動錐齒輪中心分度圓直徑，D1=49mmb2——從動齒面寬，b2=43mm將數(shù)值代入，計算得：p=1163N/mm查表得單位齒長圓周力許用值[p]=1429 N/mm，P[p]，滿足設計要求。從動齒輪：按最大彎曲應力算時Tc＝6457Nm Nm，按疲勞彎曲應力算時 Tc=375 Nm；主動齒輪：按最大彎曲應力算時Tz=1164 Nm，按疲勞彎曲應力算時Tz=68 Nm?？缰檬街谓Y構Km=1~，取Km=1Kv——質量系數(shù) ，Kv＝1ms ——從動錐齒輪斷面模數(shù)，ms=7mmb——齒面寬，主動齒輪b1=47mm，從動齒輪b2=43mm D——分度圓直徑，主動齒輪D1=49mm，從動齒輪D2=280mm Jw——綜合系數(shù)，通過查圖得，主動齒輪Jw=，從動齒輪Jw= 對于從動齒輪： 按最大彎曲應力計算σw2=396MPa，[σw]=700MPa，σw2≤[σw]，滿足設計要求；按疲勞彎曲應力計算σw2=23MPa，[σw]=210 MPa，σw2≤[σw] ，滿足設計要求。（3）齒輪接觸強度 式中： Cp——綜合彈性系數(shù)，鋼的齒輪Cp= D1——主動錐齒輪大端分度圓直徑，D1=49mmTz——主動齒輪計算轉矩?？缰檬街谓Y構Km=1~，取Km=1Kf——表面品質系數(shù)，Kf=1Kv——質量系數(shù) ，Kv＝1b——b1和b2中較小的齒面寬，b=b2=43mm JJ——齒面接觸強度的綜合系數(shù)，通過查接觸強度計算用綜合系數(shù)圖得JJ=按min[Tce，Tcs]計算的最大接觸應力σJ=2459MPa，[σJ]=2800 MPa， σJ[σJ]，滿足設計要求；按Tcf計算的疲勞接觸應力σJ=594 MPa ， [σJ]=1750 MPa，σJ[σJ]，滿足設計要求。z2/ z1=，～2范圍內(nèi)；半軸齒數(shù)和為32，能被行星齒輪數(shù)整除。（4）行星齒輪和半軸齒輪節(jié)錐角γ1，γ2及其模數(shù)m 錐齒輪大端的端面模數(shù)m=2A0sinγ1/z1=2A0sinγ2/z2，m=，取整m=5。30′的壓力角。差速器齒輪強度計算差速器齒輪只有當汽車轉彎或左右輪行駛不同的路程時，或一側車輪打滑而滑轉時，差速器齒輪才能有嚙合傳動的相對運動。齒輪彎曲應力σw為：Tc——半軸齒輪計算轉矩。跨置式支撐結構Km=1~，取Km=1Kv——質量系數(shù) ，Kv＝1m——端面模數(shù)，m=5b2——半軸齒輪齒寬，b2==14mmd2——半軸齒輪大端分度圓直徑，d2=80mmJ——綜合系數(shù)，查圖得J=n——行星齒輪數(shù)，n=4計算得：當T0=min[Tce，Tcs]時，[σw]=980 MPa，σw=1517MPa[σw]。當 T0=Tcf時，[σw]=210 MPa，σw=49MPa[σw]五、半軸部分設計本驅動橋采用全浮式半軸，因為全軸式半軸只承受傳動系的轉矩而不承受彎矩，可以承載較大載荷，適應于貨車。制動時強度計算縱向力應按最大附著力計算：式中：m2——汽車重量轉移系數(shù)，～，； φ——輪胎與地面的附著系數(shù)，；則X2=9880N，M扭=X2rr=3438Nm [τ]=700MPa，τ[τ]，滿足設計要求。選用壓力角為30176。（1）半軸花鍵的剪切應力校核式中：Tφ——半軸計算轉矩, Tφ=3874NmD——半軸花鍵外徑，取D=40mmd——相配的花鍵孔內(nèi)徑，取d=35mmz——花鍵齒數(shù)，取z=19Lp——有效工作長度，取Lp=50mmb——花鍵寬， b=4mmφ——載荷分布的不均勻系數(shù), 取φ=代入數(shù)據(jù)計算得：τs=72MPa，[τs]=73 MPa，τs[τs]，故滿足設計要求。六、驅動橋殼設計橋殼的靜彎曲應力計算橋殼猶如一空心橫梁，兩端經(jīng)輪轂軸承支承于車輪上，在鋼板彈簧座處橋殼承受汽車的簧上載荷，而沿左右輪胎的中心線，地面給輪胎以反力G2/2（雙胎時則沿雙胎之中心），橋殼則承受此力與車輪重力gw之差值，即（G2/2gw），計算簡圖如右圖所示。靜彎曲應力σwj為式中：M——兩鋼板彈簧座之間的彎矩，M=2421NmWv——危險斷面處（鋼板彈簧座附近）橋殼的垂向彎曲截面系數(shù)。在不平路面沖擊載荷作用下的橋殼強度計算當汽車在不平路面上高速行駛時，橋殼除承受靜載荷外，還承受附加的沖擊載荷。汽車以最大牽引力行駛時的橋殼強度計算（1）驅動橋殼在左右鋼板彈簧座之間的垂向彎矩Mv地面對后驅動橋左右車輪的垂向反作用力Z2L、Z2R相等，則G2——汽車滿載靜止于水平地面時驅動橋給地面的載荷，G2=27350N。m2=~，取m2=計算得Z2L=Z2R=16410N驅動橋殼在左右鋼板彈簧座之間的垂向彎矩Mv為代入數(shù)據(jù)得：Mv=362
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