【正文】 ，并使人原有的病情加重，嚴(yán)重危害人們的健康；同時車內(nèi)較多見的黃色葡萄球菌會產(chǎn)生一種怪味，灰塵臟物也會使汽車空調(diào)的制冷、制熱效率低下，影響它的功效。汽車內(nèi)部污染物一般包括可吸入顆粒物、霉菌、種類繁多的化學(xué)物質(zhì)。目前，對于居室內(nèi)的空氣質(zhì)量問題，檢測部門和研究機構(gòu)已做了很多工作，對于汽車內(nèi)的空氣質(zhì)量的關(guān)注與研究還為數(shù)很少。 內(nèi)部裝飾潛藏的污染擁有一輛私家車無疑是財產(chǎn)和身份的象征，車內(nèi)的“高貴”裝潢更為大多數(shù)客戶所追求，然而在人們關(guān)注機械、款式的時候卻忽視了一個重要的問題：裝潢過程中無疑要使用化學(xué)制品，必然會產(chǎn)生一定的污染。人們追求的柔軟有拉力的座椅、光亮的色彩、舒適的手感，都是通過填充物、柔軟劑、膠粘物等材料得以滿足的，而它們正是污染易于藏身之所。所以，有車一族在享受汽車帶來的便利與舒適的同時，不要忽視了車內(nèi)空氣污染對健康存在的潛在威脅。但是，這樣會使原本可以揮發(fā)的污染悶在車內(nèi)“發(fā)酵”，讓污染久留車內(nèi)。許多私家車車主喜歡在自己的車內(nèi)放瓶香水以改善室內(nèi)氣味，怡氣養(yǎng)神。更嚴(yán)重的是目前許多香水并非天然提取物，而是化學(xué)合成品，本身就具有一定的污染，在冬夏關(guān)窗開空調(diào)的季節(jié)，會在車內(nèi)形成循環(huán)污染，破壞空氣質(zhì)量。根據(jù)一項1992年對沙特阿拉伯里亞德進(jìn)行的一項研究顯示，吸煙會大大增加汽車內(nèi)的空氣污染物負(fù)荷，吸煙造成的一氧化碳水平要比世界衛(wèi)生組織及美國環(huán)保局的每小時濃度限量標(biāo)準(zhǔn)高出34倍。有的霉菌會造成哮喘、呼吸困難、記憶力及聽力喪失、肺部出血、甚至死亡。通過改進(jìn)設(shè)計結(jié)構(gòu)，也可減少水汽冷凝或殺死過濾器表面上的霉菌。凌志（ Lexus）公司目前在某些車型的通風(fēng)系統(tǒng)中也使用了一些抗菌樹脂。噪聲是一種雜亂無章的聲音，它不僅能引起人體的生理改變和損傷，比如頭暈、耳鳴、疲乏、失眠、心慌、血壓升高等癥狀，而且會導(dǎo)致對人的心理、生活和工作的不利影響。所以噪聲也是一種環(huán)境污染，必須加以控制。我國的不少城市的汽車噪聲，已到了非治理不可的程度。與發(fā)動機有關(guān)的噪聲主要包括發(fā)動機運轉(zhuǎn)時發(fā)出的燃燒噪聲、機械噪聲、進(jìn)排氣噪聲和風(fēng)扇噪聲，以及發(fā)動機運轉(zhuǎn)時所帶動的各種附件（如壓氣機、發(fā)電機等）發(fā)出的噪聲。 發(fā)動機噪聲發(fā)動機及動力總成噪聲是汽車的主要噪聲源之一。直接從發(fā)動機機體及其主要附件向空間傳出聲音。為了降低汽車噪聲，首先應(yīng)控制發(fā)動機及動力總成噪聲?？諝鈩恿υ肼曋苯酉蚩臻g輻射，引起空氣動力噪聲的噪聲源主要有進(jìn)、排氣噪聲和風(fēng)扇噪聲。進(jìn)排氣門噪聲的強、弱受發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負(fù)荷影響較大。降低進(jìn)氣噪聲的最有效措施是設(shè)計合適的空氣濾清器，或采用近氣消聲器。旋轉(zhuǎn)噪聲是由于風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)時葉片切割空氣，引起空氣振動所產(chǎn)生的；渦流噪聲是由于風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)時葉片周圍產(chǎn)生的空氣渦流造成的。發(fā)動機燃燒噪聲和機械噪聲指內(nèi)部的燃燒過程和結(jié)構(gòu)振動所產(chǎn)生的噪聲，是通過發(fā)動機外表以及與發(fā)動機表面連接的零件的振動向外輻射的，因此將這兩類稱為發(fā)動機表面振動的結(jié)構(gòu)噪聲。為了方便起見，通常把燃燒時汽缸壓力通過活塞、連桿、曲軸、缸體及汽缸蓋等引起發(fā)動機結(jié)構(gòu)表面振動而輻射出來的噪聲稱為燃燒噪聲。燃燒噪聲的發(fā)生機理相當(dāng)復(fù)雜，主要是由于汽缸內(nèi)周期性變化的壓力作用而產(chǎn)生的，與發(fā)動機的燃燒方式和燃燒速度密切相關(guān)。因而，燃燒噪聲主要集中于速燃期，其次是緩燃期。柴油機的燃燒噪聲是由于燃燒室內(nèi)氣壓急劇上升，致使發(fā)動機各部件振動而引起的噪聲。機械噪聲由于運動件之間以及運動件與固定件之間周期性變化的機械運動而產(chǎn)生的，它與激發(fā)力的大小、運動件的結(jié)構(gòu)等因素有關(guān)。活塞連桿組噪聲是發(fā)動機最主要的機械噪聲聲源，其噪聲大小與活塞和缸壁間隙、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、活塞與缸壁間潤滑條件、活塞的結(jié)構(gòu)及材料、活塞環(huán)數(shù)及張力、缸套厚度等有關(guān)；配氣機構(gòu)噪聲是由于氣門開啟和關(guān)閉時產(chǎn)生的撞擊以及系統(tǒng)振動而形成的噪聲，氣門運動速度、氣門間隙、配氣機構(gòu)形式、零部件剛度及質(zhì)量等是影響配氣機構(gòu)噪聲的主要因素；齒輪機構(gòu)噪聲是由齒輪嚙合時所產(chǎn)生的噪聲和齒輪固有振動噪聲組成的，影響齒輪機構(gòu)噪聲的主要因素有：齒輪的運轉(zhuǎn)狀況，齒輪的設(shè)計參數(shù)，齒輪的加工精度等；柴油機供油系統(tǒng)噪聲主要由于噴油泵、噴油器和高壓油管系統(tǒng)振動引起的，其中噴油泵形成的噪聲是主要的機械噪聲。 底盤噪聲底盤噪聲包括變速箱、分動器、傳動軸、差速器和減速器等傳動系產(chǎn)生的噪聲和輪胎產(chǎn)生的噪聲以及制動噪聲等。提高齒輪加工精度，選擇合適的齒輪材料，設(shè)計固有振動頻率高、密封性好、隔聲性強的齒輪箱等均可減小變速器噪聲。提高裝配精度，檢查平衡片有無脫落，避免超速行駛，可減少傳動軸噪聲。制動噪聲是汽車制動過程中由制動器摩擦引起制動器等部件振動發(fā)出的聲響，通常稱為制動尖叫聲。該高頻噪聲不僅影響汽車的舒適性，還會給駕駛員帶來不必要的擔(dān)心。其噪聲大小取決于制動蹄摩擦片長度方向上的壓力分布規(guī)律，還受制動系統(tǒng)及零部件剛度的影響。即直接噪聲或車外噪聲是輪胎直接輻射出來的噪聲。對輪胎噪聲來說，一般反映的就是直接噪聲。輪胎直接噪聲主要來源于以下幾個方面：①輪胎花紋噪聲。而當(dāng)胎面離地時溝部的容積恢復(fù)，外部空氣被吸入。另外，胎面花紋接地時還產(chǎn)生連續(xù)擊打路面的噪聲，這種噪聲也屬于輪胎花紋噪聲。輪胎在道路上滾動時，由于路面小的凹凸內(nèi)空氣被壓縮，因而產(chǎn)生排氣噪聲。③輪胎彈性振動噪聲。④輪胎自激振動噪聲。⑤輪胎空氣紊流噪聲。 車身電器設(shè)備噪聲包括由于車身的振動和空氣與車身的沖擊與摩擦而產(chǎn)生的噪聲，以及空調(diào)機或暖風(fēng)裝置工作時而產(chǎn)生的噪聲。它們對環(huán)境的污染主要表現(xiàn)為產(chǎn)生溫室效應(yīng)，破壞臭氧層，產(chǎn)生酸雨、黑雨等現(xiàn)象。據(jù)統(tǒng)計，每千輛汽車每天排出一氧化碳約3000kg，碳?xì)浠衔?00—400kg，氮氧化合物50—150kg。汽車尾氣中的碳?xì)浠衔锖偷趸衔镌陉柟庾饔孟掳l(fā)生化學(xué)反應(yīng)，生成臭氧，它和大氣中的其它成份結(jié)合就形成光化學(xué)煙霧。光化學(xué)煙霧能使樹木枯死，農(nóng)作物大量減產(chǎn)；能降低大氣的能見度，妨礙交通。 汽車有害氣體主要從下述途徑排入大氣：?以HC為主要成分，并含有CO等其他成分，從曲軸箱排出；?在不同運行工況下，從發(fā)動機排出不同成分的CO、HC及NOx等有害氣體；?汽油從油箱、化油器浮子室及油泵接頭處蒸發(fā)，散發(fā)出HC（約占HC總排量的20%）。表1 有害氣體的排放量排放源排放量（污染物占總排量的百分比）COCHNOx排氣管98—996598—99曲軸箱1~2251~2燃油系統(tǒng)0100 一氧化碳一氧化碳是烴燃料燃燒的中間產(chǎn)物，主要是在局部缺氧或低溫條件下，由于烴不能完全燃燒而產(chǎn)生，混在內(nèi)燃機廢氣中排出。一氧化碳是一種化學(xué)反應(yīng)能力低的無色無味的窒息性有毒氣體，它的溶解度很小。因此，肺里的血紅蛋白不與氧結(jié)合而與一氧化碳結(jié)合形成碳氧血紅蛋白，導(dǎo)致攜氧能力下降，使人體出現(xiàn)缺氧，引起頭痛、頭暈、嘔吐等中毒癥狀。因此可見，長期吸收一氧化碳對城市居民身體健康是一個潛在威脅。表2 CO濃度對人體的影響濃度（百萬分率）影響程度10人開始慢性中毒30人在4—6h內(nèi)中毒100人立即頭痛、惡心120人在1h內(nèi)中毒1000立即死亡 二氧化碳世界工業(yè)化進(jìn)程引起的能源大量消耗，導(dǎo)致大氣二氧化碳的含量急劇增加。二氧化碳為無色無毒氣體，對人體無直接危害，但大氣中的二氧化碳大幅度增加，因其對紅外線輻射的吸收而形成的溫室效應(yīng)，會是全球氣溫上升、南北極冰層融化；海平面上升；大陸腹地沙漠趨勢加劇，是人類和動植物賴以生存的生態(tài)環(huán)境遭到破壞。汽車CO2排放是緊密地與油耗成正比的。對于汽油A為8855，對于柴油A為10000。不同燃料燃燒時生成的CO2排放量也不同。而使用由煤炭加工的甲醇時，汽車本身使用甲醇作燃料的CO2排放量比使用汽油時低，但是由煤巖石生產(chǎn)甲醇等過程排放出的CO2卻比較高。如今二氧化碳也已經(jīng)成為汽車主要的廢棄污染物，降低以及控制二氧化碳的排放量已成為亟待解決的問題，這也是世界各汽車公司努力的方向。從燃燒過程看發(fā)動機廢氣剛一排出時，廢氣內(nèi)存在的NO毒性較小，但NO很快氧化成毒性較大的NO2等其它氮氧化物。其中氮氧化物中的NO與血液中血紅蛋白的親和力比CO還強，通過呼吸道及肺進(jìn)入血液，使其失去輸氧能力，產(chǎn)生與CO相似的嚴(yán)重后果。由于其在水中溶解度低，不易為上呼吸道吸收而深入下呼吸道和肺部。引發(fā)支氣管炎、肺水腫等疾病，還能刺激眼黏膜，麻痹嗅覺。對于氮氧化合物世界衛(wèi)生組織環(huán)境健康評價組曾做出這樣的結(jié)論：，－，一個月不能出現(xiàn)多于兩次才能確保公共健康。對一般汽油發(fā)動機來說，約60%的碳?xì)浠衔飦碜詢?nèi)燃機廢氣排放，20%～25%來自曲軸箱的泄漏，其余的15%～20%來自燃料系統(tǒng)的蒸發(fā)。乙烯、丙烯和乙炔則主要是對植物造成傷害，使路邊的樹木不能正常生長。汽車尾氣中還含有多環(huán)芳烴，雖然含量很低，但由于多環(huán)芳烴含有多種致癌物質(zhì)（如苯丙芘）而引起人們的關(guān)注?？茖W(xué)試驗表明，HC、NOx、太陽光是形成光化學(xué)煙霧的必要條件，光化學(xué)反應(yīng)是復(fù)雜的過程，光化學(xué)煙霧也是一種新的污染物。它能刺激眼結(jié)膜，引起流淚并導(dǎo)致紅眼癥，同時對鼻、咽、喉器官及肺部均有刺激作用，能引起急性喘息癥。1943年美國洛杉磯被光化學(xué)煙霧籠罩一天，使幾千人受害，400多人死亡。事件發(fā)生的一周中，因支氣管炎、冠心病、。我國廣州等城市已有光化學(xué)煙霧先兆的跡象，一些地區(qū)的酸雨，大城市上空時常煙霧迷漫，藍(lán)色晴朗的天空少見等現(xiàn)象，也正是這些事件使人們深刻認(rèn)識到了汽車尾氣的危害性。光化學(xué)煙霧對人、環(huán)境影響見表3。四乙鉛是作為抗爆劑加進(jìn)汽油中的，%～%之間，四乙鉛燃燒后生成氧化鉛排出。鉛能抑制血紅蛋白的合成代謝過程，還能直接作用于成熟的紅細(xì)胞。鉛在人體內(nèi)各器官中積累到一定程度，會對人的心臟、肺等造成損害，使人貧血，行為呆傻，智力下降，注意力不集中，嚴(yán)重的還可能導(dǎo)致不育癥以及高血壓。鉛化合物對兒童神經(jīng)系統(tǒng)的危害尤為嚴(yán)重，可引起兒童智力減退，影響正常發(fā)育。含鉛汽油經(jīng)燃燒后，85%左右的鉛排入大氣中造成鉛污染。20世紀(jì)40年代以來，通過汽車燃燒排入大氣中的鉛已達(dá)數(shù)百萬噸，成為一種公認(rèn)的全球性污染。(意大利每年大約有15000人死于汽車尾氣引起的疾病)。 ②危害人體健康：氮氧化物、鉛化物進(jìn)入肺部和血液，極大地?fù)p害了呼吸系統(tǒng)，造成各種疾病。二 汽車污染的控制措施隨著我國社會的快速發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，各類機動車的使用數(shù)量在不斷增加，這對我國的空氣環(huán)境質(zhì)量帶來很大的影響，如何讓人們即享受到經(jīng)濟發(fā)展后的交通便利，又能有效地降低汽車污染對環(huán)境的危害，越來越成為擺在我們面前的嚴(yán)峻問題，汽車污染的控制已經(jīng)成為刻