【正文】 F2F5 　3000AC KW F6F7 　2500 AC KW卷筒工作功率（最高速） Wfv7806*130Pw??卷筒工作功率（基速） 325p卷筒轉(zhuǎn)速 4.*260n?D?傳動(dòng)裝置總效率 .*.0y2424231 ??y 扭矩計(jì)算（最高速） MN*.9np00?電動(dòng)機(jī)軸扭矩（基速） MN*?（最高速）第 3 章 主傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)計(jì)算和元件選擇 7 MN*.?高速軸扭矩（基速） MN*? （最高速） MN*?低速軸扭矩（基速） *? 齒輪選擇 對尺寸、重量的要求，從經(jīng)濟(jì)角度及材料來源考慮選擇如下：大齒輪 材料選用 45 號鋼 正火處理 齒面硬度 225HB小齒輪 材料選用 45 號鋼 調(diào)質(zhì)處理 齒面硬度 200HB 燕山大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 確定齒數(shù) ?????)a(./cosz*i)(1a2??取md 721z m= 傳動(dòng)比 i= 分度圓直徑 ??? 20822 齒頂圓直徑 mmhda *41421 ????? 齒根圓直徑 .* c)(h d 3...45. )(2*af *a11 ????f 式中 ，h*a.*c第 3 章 主傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)計(jì)算和元件選擇 9 確定圓周速度 smdnv/ 60/*.??? 齒輪校核計(jì)算1. 校核齒面接觸疲勞強(qiáng)度查表可知燕山大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） ][70][Mpa59][ )]tan(ttnt[.*.*1* 2ab21 212 11?? ??????????????????zdkkkHabvava取 ）（齒 頂 圓 壓 力 角 ??故滿足要求。第 3 章 主傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)計(jì)算和元件選擇 11 軸承壽命計(jì)算 滾動(dòng)軸承的載荷與壽命的關(guān)系方程為 常數(shù)?610*??CLP 其中：P 為當(dāng)量動(dòng)載荷；L 為基本額定壽命；C 為基本額定動(dòng)載荷； ?為壽命指數(shù)，對于球軸承取 3，滾子軸承取 10/3。 在恒定的徑向載荷 和軸向載荷 作用下，當(dāng)量動(dòng)載荷為rFa arXP?? 有以上式子可得 輸出軸軸承 23064 的基本額定壽命為 hPCn1048601Lh ????????? 所選軸承符合要求。 傳動(dòng)軸軸承 23060 的基本額定壽命為 hPCn102894601Lh ?????????燕山大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 所選軸承符合要求。傳動(dòng)裝置將原動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)傳遞給工作機(jī)，它的成本在機(jī)器中占很大比重，其性能和質(zhì)量對機(jī)器的工作影響也很大。傳動(dòng)方案用機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)簡圖表達(dá)，它能簡單明了的表明運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的傳遞方式和路線以及各部件的組成和連接關(guān)系。一種方案要同時(shí)滿足上述要求往往比較困難，因此應(yīng)根據(jù)具體的設(shè)計(jì)任務(wù)有側(cè)重的保證主要設(shè)計(jì)要求，選用比較合理的方案。因此，選定原動(dòng)機(jī)以后，擬定傳動(dòng)方主要是合理的確定傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的類型以及在多級傳動(dòng)中各傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的合理布置。在同樣的要求傳動(dòng)條件下，不同類型的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的外廓尺寸相差很大。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)類型選擇的一般原則：，宜選用結(jié)構(gòu)簡單、價(jià)格便宜、標(biāo)準(zhǔn)化程度高的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，以降低制造成本。、換向頻繁的工作機(jī)，應(yīng)選用具有過載保護(hù)和緩沖吸震能力的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，如帶傳動(dòng)。燕山大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）、潮濕、多沉場合，易選用鏈、閉式齒輪和蝸桿傳動(dòng)。各傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在多級傳動(dòng)中的布置 在多級傳動(dòng)中必須根據(jù)各類傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)，揚(yáng)長避短，合理安排傳動(dòng)順序。2．鏈傳動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻，有沖擊，宜布置在低速機(jī)級。當(dāng)與齒輪傳動(dòng)同時(shí)使用時(shí)若要求減速器結(jié)構(gòu)緊湊，可布置在低速級；若要求提高承載能力和傳動(dòng)效率可布置在高速級。，常用在高速級或要求傳動(dòng)平穩(wěn)的場合。 減速機(jī)的主要類型、特點(diǎn)及應(yīng)用傳動(dòng)裝置中廣泛采用減速器，一些類型的減速器已有系列標(biāo)準(zhǔn)并由專業(yè)廠生產(chǎn)。減速機(jī)的主要類型、特點(diǎn)及應(yīng)用單級圓柱齒輪減速器，傳動(dòng)比一般小于 6，可用直齒、斜齒和人字齒。二級圓柱齒輪減速器，傳動(dòng)比一為 8~40，結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)用廣泛。分流式結(jié)構(gòu)復(fù)雜，齒輪現(xiàn)對于軸承對稱布置，常用于變載荷的場合。單級蝸桿減速器，結(jié)構(gòu)簡、緊湊，但效率較低，適用于載荷較小、間歇工作的場合。第 4 章 減速機(jī)的設(shè)計(jì) 15齒輪蝸桿減速器，傳動(dòng)比一般為 15~60，最大到 級時(shí)結(jié)構(gòu)比較緊湊，蝸桿傳動(dòng)在高速級時(shí)傳動(dòng)效率較高。二級圓錐圓柱齒輪減速器，錐齒輪應(yīng)布置在高速級，圓錐齒輪為直齒時(shí) i=8~20，為斜齒或曲線齒時(shí) i=8~40。但無論何種類型的減速器，其基本結(jié)構(gòu)都是由軸系部件、箱體及附件三大部分組成。箱體對減速器的工作性能、加工工藝、材料消耗、重量及成本有很大影響。鑄造箱體較易獲得合理和復(fù)雜的結(jié)構(gòu)形狀，剛度好，易進(jìn)行切削加工；但制造周期長，重量較大，因而多用于成批生產(chǎn)。箱體可做剖分式或整體式。在大型立式減速器中，為便于制造和安裝也可采用兩個(gè)剖分面。減速機(jī)外形 燕山大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）減速機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)第 4 章 減速機(jī)的設(shè)計(jì) 17減速機(jī)與聯(lián)軸器配合部分減速器內(nèi)部零件的設(shè)計(jì)軸系部件包括傳動(dòng)件、軸和軸承組合。減速機(jī)普遍采取階梯軸，軸和傳動(dòng)件之間多用平鍵做周向聯(lián)接。軸承是支撐軸的部件，由于滾動(dòng)軸承摩擦系數(shù)比普通滑動(dòng)軸承小，運(yùn)動(dòng)精度高，潤滑、維護(hù)簡便，因此減速器普遍采用滾動(dòng)軸承。軸承蓋有嵌入式和凸緣式兩種，凸緣式調(diào)整軸承間隙方便，密封性能好，用的較多。它是由若干薄軟鋼片組成。 齒輪軸的設(shè)計(jì)燕山大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）軸的工程圖 齒輪的設(shè)計(jì)（具體參數(shù)見第三章）第 4 章 減速機(jī)的設(shè)計(jì) 19燕山大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第 5 章 聯(lián)軸器的設(shè)計(jì) 概述聯(lián)軸器是機(jī)械傳動(dòng)中常用的部件，主要用于聯(lián)接兩軸使之一同回轉(zhuǎn)，以傳動(dòng)運(yùn)動(dòng)和轉(zhuǎn)矩。由于制造、安裝、受載后變形和溫度變化等原因，被聯(lián)接的兩軸往往不能嚴(yán)格對中，存在一定程度的 x，y 方向位移和斜偏角等偏差，以及由它們組成的綜合偏差，因此，聯(lián)軸器需要有適應(yīng)這些偏差的能力，但適應(yīng)這種偏差的能力是有限的。（2）聯(lián)軸器的工作轉(zhuǎn)速高低和引起離心力的大小 對于高速傳動(dòng)軸應(yīng)選用平衡精度高的膜片聯(lián)軸器、齒式聯(lián)軸器等。（4）聯(lián)軸器的可靠性和工作環(huán)境 通常由金屬元件制成不需潤滑的聯(lián)軸器比較可靠，需要潤滑的聯(lián)軸器，其性能易受潤滑完善程度的影響。（5）聯(lián)軸器的制造、安裝、維護(hù)和成本 在滿足使用性能的前提下，應(yīng)選用拆裝方便、維護(hù)簡單、成本低的聯(lián)軸器。一般的非金屬彈性元件聯(lián)軸器由于具有良好的綜合性能，適宜用于一般的中小功率傳動(dòng)。聯(lián)軸器的許用轉(zhuǎn)矩、應(yīng)大于計(jì)算轉(zhuǎn)矩及實(shí)際轉(zhuǎn)速，軸孔長度，尺寸結(jié)構(gòu)應(yīng)分別與兩被聯(lián)接軸相配。 聯(lián)軸器的設(shè)計(jì)齒式聯(lián)軸器是可移式剛性聯(lián)軸器中用途最廣泛的一種，它是利用內(nèi)外齒嚙合以實(shí)現(xiàn)兩半聯(lián)軸器的聯(lián)接。由于嚙合齒間留有較大的尺側(cè)間隙并將齒頂做成球面，因此有良好的補(bǔ)償兩軸相對位移的能力。齒式聯(lián)軸器所聯(lián)兩軸的許用相對位移量與聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)、齒形以及各相對位移的組成有關(guān)，此外還與齒輪材質(zhì)的疲勞強(qiáng)度和聯(lián)軸器轉(zhuǎn)速有關(guān)。 o30?301o?齒式聯(lián)軸器工作可靠，適用于重載下工作或高速運(yùn)動(dòng)的水平傳動(dòng)軸的聯(lián)接。齒式聯(lián)軸器制造困難，工作中需要良好的潤滑。齒輪數(shù)目一般為30～80 由于較多的齒輪同時(shí)工作，可以傳遞較大轉(zhuǎn)矩。適用于高速、重載傳動(dòng)場合。聯(lián)軸器外部聯(lián)軸器內(nèi)部第 5 章 聯(lián)軸器的設(shè)計(jì) 23操作側(cè)鼓型套 燕山大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第 6 章 有限元分析 概述有限元分析的基本概念是用簡單的問題代替復(fù)雜的問題后求解。這個(gè)解不是準(zhǔn)確解，而是近似解，因?yàn)閷?shí)際問題被簡單問題所代替。有限元是那些集合在一起能夠表示時(shí)間連續(xù)域的離散單元。有限元最初被稱為矩陣近似方法，經(jīng)過短短數(shù)十年的努力，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展與普及，有限元方法迅速從工程分析計(jì)算擴(kuò)展到科學(xué)幾乎所有的領(lǐng)域。不同于物理性質(zhì)與數(shù)學(xué)模型的問題，有限元的求解方法基本步驟是相似的，只是具體公式推導(dǎo)和運(yùn)算求解不同，有限元求解問題的基本步驟通常為：：根據(jù)實(shí)際問題近似確定求解域的物理性質(zhì)和幾何區(qū)域。顯然單元越小，則離散域的近似程度越好，計(jì)算結(jié)果也越精確，但計(jì)算量及誤差都將增大，因此求解域離散化是有限元核心技術(shù)之一。4．單元推導(dǎo)：對單元構(gòu)造一個(gè)適合的近似解，即推導(dǎo)有限單元的列式，其中包括選擇合理的坐標(biāo)系，建立單元試函數(shù)，以某種方法給出單元各狀態(tài)變量的離散關(guān)系，從而形成單元矩陣。對工程應(yīng)用而言，最重要的是應(yīng)注意每一單元的解題性能與約束?？傃b是在相鄰節(jié)點(diǎn)進(jìn)行，狀態(tài)變量及其導(dǎo)數(shù)連續(xù)性建立在節(jié)點(diǎn)處。聯(lián)立方程組的求解可用直接法，選代法和隨機(jī)法。對于計(jì)算結(jié)果的質(zhì)量，將通過與設(shè)計(jì)準(zhǔn)則提供的允許值比較來評價(jià)并確定是否需要重新計(jì)算。前處理時(shí)建立有限元模型，完成單元網(wǎng)絡(luò)劃分，后處理則是采集處理分析結(jié)果，使用戶能簡便提取信息，了解計(jì)算結(jié)果。完成 850 熱帶鋼軋機(jī)主傳動(dòng)、電機(jī)、換輥、壓下等系統(tǒng)后，本組設(shè)計(jì)人員對 850 熱帶鋼軋機(jī)進(jìn)行了裝配。(8)：625 [17]．Edbergt Jonas．Efficient Three—Dimensional Model of Rolling UsingatlExplicitFiniteElementFormulation[J]．Communications in Numerical Methods in Engineering．1993，(7)：22—26[18]．John D．Reid，Dean L．Sicking．Design and Simulation of aSequential KinkingGuardrail Terminal[J]．Int．J．Impact 燕山大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）Engng．1998，(9)：43—47[19] Y Mor,Toshio Ishibashi．Modernization of Gauge Control System at Sumitomo Wakayama 5stand Cold Mill．Iron and Steel Engineer’1999，(8)：46—50致謝 31致謝經(jīng)過半年的忙碌和工作，本次畢業(yè)設(shè)計(jì)已經(jīng)接近尾聲，作為一個(gè)本科生，由于經(jīng)驗(yàn)的匱乏，本論文難免有許多考慮不周全的地方，希望各位老師和同學(xué)批評指正。使我抽絲剝繭，一步一步的完成每一部分的設(shè)計(jì)。 在論文寫作過程中，我得到了各位老師的親切關(guān)懷和耐心的指導(dǎo)。從課題的選擇到項(xiàng)目的最終完成，各位老師都始終給予我細(xì)心的指導(dǎo)和不懈的支持。各位老師不僅在學(xué)業(yè)上給我以精心指導(dǎo)，同時(shí)還在思想、生活上給我以無微不至的關(guān)懷，除了敬佩各位老師的專業(yè)水平外，他的治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)和科學(xué)研究的精神也是我永遠(yuǎn)學(xué)習(xí)的榜樣，并將積極影響我今后的學(xué)習(xí)和工作。 由于水平限制，此次設(shè)計(jì)有諸多設(shè)計(jì)不足之處。 在論文即將完成之際，我的心情非常激動(dòng)，從開始進(jìn)入課題到論文的順利完成，有很多同學(xué)、老師無私的指點(diǎn)和教導(dǎo)，有了他們的幫助我才順利完成了畢業(yè)設(shè)計(jì)，在此向所有幫助過我的老師和同學(xué)表示真誠的感謝，祝各位同學(xué)和老師在以后的工作和學(xué)習(xí)中一切順利。通過增加軋輥直徑來增加軋輥強(qiáng)度，會(huì)導(dǎo)致金屬變形抗力增加，軋輥彈性壓扁嚴(yán)重，影響產(chǎn)品質(zhì)量，甚者更薄的產(chǎn)品不能生產(chǎn)。熱連軋帶鋼軋制，經(jīng)美國阿母科公司8 a（1913～1921）研究實(shí)驗(yàn)，于1923 年在阿什蘭工廠首先實(shí)現(xiàn)。第1 階段（代）：1960 年以前建造的軋機(jī)。第2 階段（代）1960～1969 年建造的軋機(jī)。第3 階段（代）：1969年以后建造的軋機(jī)。有人將20 世紀(jì)90 年代的薄板坯連鑄連軋稱為第4 階段，以超薄帶鋼無頭、半無頭連鑄連軋為特征 ［3,4］ 。而80年代又出現(xiàn)很多新技術(shù), 通過實(shí)踐均已成熟。截止2022年上半年，國內(nèi)已經(jīng)建成和正在建設(shè)的連鑄連軋共計(jì)II套，設(shè)計(jì)產(chǎn)能2620萬t，常規(guī)熱軋帶鋼軋機(jī)共計(jì)59套，設(shè)計(jì)產(chǎn)能1．93億t，中厚板坯連鑄連軋計(jì)算在常規(guī)熱軋寬帶鋼軋機(jī)之中。2022年以前，建設(shè)熱軋寬帶鋼軋機(jī)的模式是國外工程公司技術(shù)總負(fù)責(zé)、全線工藝、設(shè)備設(shè)計(jì)、自動(dòng)化控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)，全生產(chǎn)線的調(diào)試，甚至還包燕山大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）括土建基本設(shè)計(jì)。2022年后，這種狀況得到