【正文】 程費用和其它費用之和的3%計算，漲價預備費不予計算。估算主要公式為：流動資金＝流動資產－流動負債流動資產＝應收款＋存貨＋現(xiàn)金流動負債＝應付款流動資金本年增加額＝本年流動資金－上年流動資金周轉次數＝360/周轉天數存貨＝外購原輔材料＋燃料動力＋在產品＋產成品②估算結果（見流動資金估算表）。資金籌措本項目總投資為150萬元，資金來源全部為企業(yè)自籌。（1）《中華人民共和國國民經濟和社會發(fā)展第十一個五年（2006～2010年）規(guī)劃綱要》中指出：①大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)推廣現(xiàn)代物流管理技術，促進企業(yè)內部物流社會化，實現(xiàn)企業(yè)物資采購、生產組織、產品銷售和再生資源回收的系列化運作。建立物流標準化體系，加強物流新技術開發(fā)利用，推進物流信息化。②促進西部地區(qū)崛起西部地區(qū)要依托現(xiàn)有基礎，提升產業(yè)層次，推進工業(yè)化和城鎮(zhèn)化，在發(fā)揮承東啟西和產業(yè)發(fā)展優(yōu)勢中崛起。加強物流中心等基礎設施建設，完善市場體系。（3）從總體上看，港市經濟總量小，發(fā)展水平低，主要經濟和社會發(fā)展指標人均水平不高，與沿海發(fā)達地區(qū)相比還有一定差距。2000年全市三次產業(yè)結構比例為35：27：38，而同期全區(qū)和全國分別為26：37：37和18：49：33。建設商業(yè)倉庫的物流業(yè)可提供就業(yè)門路，解決下崗工人和當地農民的就業(yè)困難。該項目的實施符合國家和地方發(fā)展規(guī)劃，有利于企業(yè)今后的發(fā)展，推動地方經濟發(fā)展，維護當地的社會穩(wěn)定。該項目為物流建設項目，屬于現(xiàn)代物流服務體系建設的范疇，項目屬于《產業(yè)結構調整指導目錄》中鼓勵類項目。培育物流市場，促進各種物流功能、物流資源、物流要素系統(tǒng)的整合，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。 目前市場上經銷的煙花爆竹大都存放在各營銷點，缺乏統(tǒng)一有效的管理，缺乏安全管理，在市場銷售過程中存在著巨大的爆炸因素。第三章 建設條件分析 港概況港市地處中國大陸海岸線西南端,轄港口區(qū)、區(qū)、上思縣、東興市 (縣級), 陸地總面積6181平方公里, 人口 80萬，有漢、壯、瑤、京等19個民族，其中:少數民族占47%，是全國唯一的沿海沿邊港口城市，被譽為“中國西南門戶，華夏邊陲明珠”。港市具有得天獨厚的發(fā)展優(yōu)勢：區(qū)位優(yōu)勢:港市位于中國與東南亞的中心交匯點，南瀕北部灣，背靠大西南，東鄰粵港澳，西與越南相連，有海岸線580多公里、邊境線230多公里。港市至南寧國際機場、北海機場全線均為高速公路。港口優(yōu)勢:港作為全國12個戰(zhàn)略性主樞紐港之一，是西南出海大通道的主門戶?！笆濉逼谀?，港口貨物吞吐量突破2000萬噸，“十一五”期末可望突破6000萬噸，“十二五”可望實現(xiàn)億噸大港的目標。現(xiàn)有泊位29個，其中萬噸級以上泊位15個，20萬噸級泊位建成投產，開通了至深圳、香港、新加坡、釜山等多條集裝箱航線，與70多個國家和地區(qū)的220多個港口建立了通航和貿易關系，是我國重要的鐵礦石、煤炭、水泥、糧食中轉基地，承擔著我國西南、中南地區(qū)大宗貨物進出的主要轉運任務。山里空氣負離子含量極高，是休閑、度假、療養(yǎng)的理想環(huán)境。東興金灘、江山半島大平坡等旅游景點風光旖旎、多姿多彩。游客乘客輪、或經陸路口岸到越南等東盟十國，可充分享受濃郁的異國風情。物產優(yōu)勢。%，是“中國肉桂、八角之鄉(xiāng)”。可開發(fā)的10米等深線以內的淺海灘涂面積3萬多公頃，發(fā)展珍珠、對蝦、大蠔、青蟹等養(yǎng)殖業(yè)前景廣闊，去年全市海水養(yǎng)殖面積達2萬公頃。對外開放優(yōu)勢:第一，市場優(yōu)勢。中國—東盟博覽會和中越邊境（東興）商品交易會為發(fā)展對外貿易提供了良好的平臺。土地資源豐富，工業(yè)用地較為充裕，地價低廉；勞動力成本低，生活費用便宜。港市享受國家沿海開放城市、西部大開發(fā)、邊境地區(qū)、民族自治地區(qū)等優(yōu)惠政策。近年來，一批國內外大企業(yè)、大財團紛紛到港市考察、投資。中電亞洲有限公司投資建設的港電廠，已正式開工建設，2007年第一臺機組將投入使用。企沙千萬噸級鋼鐵基地項目前期工作取得重大進展。港市已經成為中外客商投資興業(yè)的熱土。1968年3月，周恩來總理決定，并經毛澤東主席批準，港作為開辟援越抗美海上隱蔽運輸航線的主要起運港建設，被稱為“海上胡志明小道”。主要表現(xiàn)為：　一是綜合經濟實力越來越強。2005年，全市人均生產總值達1460美元，人均財政收入超過1000元大關，圓滿完成了“雙過千”目標任務?！笆濉逼陂g，%，其中：港年貨物吞吐量從建港開始用了34年時間突破了千萬噸，而從2002年開始僅用了4年的時間，到2005年貨物吞吐量凈增1000萬噸，達到2006萬噸；臨海工業(yè)發(fā)展勢頭迅猛，%；產業(yè)比重由“九五”期末的35:27:38調整為“十五”期末的24:35:41，工業(yè)已成為拉動全市經濟增長的重要力量。2005年在港市上繳的海關關稅達23億元，%，沿海港口貨物吞吐量、%%左右，在全區(qū)的發(fā)展中起到了重要的作用。在經濟建設取得新進展的同時，人民群眾也得到了更多實惠，特別是通過開展邊境建設大會戰(zhàn)和實施“興邊富民”、“興村富民”等扶貧攻堅工程，群眾生活水平顯著提高，生活條件明顯改善。全市經濟快速發(fā)展，社會政治穩(wěn)定，邊境安寧，民族團結，人民安居樂業(yè)。市委三屆五次全會根據新形勢發(fā)展需要，提出了力爭通過五年左右的努力，實現(xiàn)“三個率先”的目標，即：率先崛起北部灣經濟區(qū)的港口龍頭、率先建成廣西新興的工業(yè)強市、率先在全區(qū)實現(xiàn)小康社會。28180。36180。36180。22180。東鄰欽州市，南臨北部灣，西南與越南接壤，西與寧明縣為界，北接扶綏縣，東北連邕寧縣，大陸海岸線584公里，邊境線200多公里。港是中國大陸海岸線最西南端的深水良港；是全國 25 個沿海主要港口之一，中國西部地區(qū)第一大港；是東進西出的橋頭堡，西南地區(qū)走向世界的海上主門戶；是鏈接中國——東盟、服務西部的物流大平臺。南防高速公路直達港口，與西南公路出海大通道相連，這使得港可以直接與全國公路聯(lián)網。特別是經南昆線、水柏線、內昆線抵達港，可大大縮短運距時空。海運開辟有聯(lián)接“珠三角”、“長三角”、環(huán)渤海灣等經濟圈的國內航線；并已與 70 多個國家和地區(qū)的 220 個港口通航，海運網絡覆蓋全球。 水文地質全市境內山地、臺地、丘陵交錯。十萬大山自東向西橫亙港市腹地，山脈全長130公里，橫跨兩國兩市一縣（即：中國、越南兩國，港、欽州兩市，寧明縣），主要山峰有18座，高度海撥都在1000米以上。第四章 工程技術方案、主體建筑結構（1）工程設計工程建設充分結合地形、利用地形，并同周圍的自然環(huán)境取得有機的聯(lián)系；在規(guī)劃設計上，要有利于地面水的排除，減少土石方的工程，以降低建筑的造價；倉庫內部空間布置、形式、結構等要最大限度地滿足煙花爆竹危險品的儲存運輸配磅功能的要求。（2）建筑標準：平面設計符合使用要求、安全要求，并用良好的朝向與良好的采光及自然通風，門窗面符合泄爆要求，所用倉庫的上層穿均采用塑鋼，內側均作鐵柵欄及鐵紗網，勒腳設地角通風窗，內側均作鐵紗網，所有建筑均采用細石混凝土防潮地面；作結構找坡的鋼筋砼屋面，上作膠粉聚苯砂漿隔熱層，卷材防火；裝混墻體采用240厚燒結粘土多孔磚KP1，險滿足承重要求外，并符合抗爆要求；所用倉庫均抹灰光滑，防護堤表面植草以防表土流失。（4）主要建筑材料混凝土等級為C20，鋼筋為HPB235級和HRB335級；磚混結構承重墻擬用240厚燒結粘土多孔磚KP1型；防護土堤盡量考慮采用原狀土放坡而成，若用不上原狀實土，則采用三七灰夯筑而成，對不符合放坡條件的土堤采用土釘墻護坡。在規(guī)劃設計時，必須切實掌握以下三項原則。②盡量實現(xiàn)工藝、設備、管理科學化的原則：近年來，倉庫物流均廣泛采用計算機進行物流管理和信息管理，大大加速了商品的流轉，提高了經濟效益和現(xiàn)代化管理水平。③發(fā)展的原則：規(guī)劃倉庫物流時，無論是建筑物、信息系統(tǒng)的設計，還是機械設備的選擇，都要考慮到有較強的應變能力，以適應物流量擴大、經營范圍的拓展。倉庫的總平面布置設計是根據庫址的自然條件和倉庫的使用特點進行的設計。在進行倉庫總平面布置設計時為了達到安全、經濟、合理的要求，必須按照以下原則進行布置設計。第二，交通運輸線路的組織與布置，應做到符合倉儲作業(yè)工藝，盡可能減少不同運輸路線的交叉和干擾。第四，庫區(qū)安全防護設計，應滿足防火、防爆、衛(wèi)生、防震、隱蔽等安全方面的要求，嚴格執(zhí)行有關部門頒發(fā)的設計規(guī)范。在總平面布置設計時，主要是進行以下幾方面的設計：①庫區(qū)的布置設計倉庫一般分為倉庫作業(yè)區(qū)、輔助生產區(qū)。輔助生產區(qū)包括停車庫（場）、檢修車間和充電間等輔助生產用房。規(guī)模較大的有條件的倉庫，應用實體圍墻隔開。儲存作業(yè)區(qū)應布置在庫內主要干道與裝卸作業(yè)區(qū)之間，使得裝卸作業(yè)區(qū)與儲存作業(yè)區(qū)的聯(lián)系快捷，密切，保證殘存區(qū)的物資出入庫方便順暢。在庫區(qū)的布置設計中，保證防火間距與節(jié)約用地是主要矛盾，可采取提高庫房耐火等級，充分利用零星地布置次要建筑物；用不燃材料建防火隔斷，隔離危險性大的設施以縮小防火間距用地。②運輸線路的布置設計庫內不論采用何種運輸、裝卸搬運方式，道路運輸都是必不可少的，都要涉及道路在庫內的布置問題，道路布置時應注意以下幾個方面的要求：第一，庫房所存物資的周轉快慢和儲量大小的要求；第二，庫內貨流組織要合理，盡可能減少貨流的混雜、交叉、迂回，不同的貨流最好組織在不同的道路上運行；第三，充分利用地形；第四，滿足衛(wèi)生要求；第五，滿足防火要求。③庫區(qū)安全防護設計