【正文】 費(fèi)者的燃料電池充電裝置，并最初計(jì)劃于2013年初開始商業(yè)化推廣。Aquafairy公司與Rohm公司在2012年展開合作，以進(jìn)一步發(fā)展便攜式燃料電池技術(shù)。并可在兩個(gè)小時(shí)內(nèi)充滿一個(gè)智能手機(jī)。瑞典制造商MYFC曾計(jì)劃到2012年7月以錯(cuò)開的方式推出其最新燃料電池充電裝置，但是由于其生產(chǎn)設(shè)施內(nèi)遭遇一場大火，阻礙了產(chǎn)品開發(fā)的順利進(jìn)行，新產(chǎn)品推出計(jì)劃將被迫推遲。（4）軍用設(shè)備燃料電池技術(shù)被評價(jià)為一種可以有效的降低軍用電池設(shè)備的質(zhì)量的有效方法，因而世界各地的軍事組織對該技術(shù)也產(chǎn)生了濃厚的興趣。XX55型燃料電池和燃料加注站在阿拉姆軍事演習(xí)中得到應(yīng)用部署，試用過程中，XX55被用作電源裝置用于執(zhí)行關(guān)鍵任務(wù)的通信設(shè)備，包括收音機(jī)、筆記本電腦、其他與5 V USB兼容的設(shè)備、12V直流點(diǎn)火器和24 V直流輸出電源。美國UltraCell公司繼續(xù)其燃料電池系統(tǒng)的研發(fā)工作，并獲得100萬美元（）的資金支持用于SAFCell公司生產(chǎn)的SOFC產(chǎn)品的測試工作。此外，氣態(tài)燃料和液態(tài)燃料（包括丙烷、甲烷、甲醇和柴油）均適用于該電池，現(xiàn)定于2014年對該型電池產(chǎn)品進(jìn)行初步測試。公司的燃料電池產(chǎn)品在過去的三年時(shí)間里已經(jīng)通過測試階段，現(xiàn)已進(jìn)入生產(chǎn)和部署階段。SFC公司曾獲得100萬美元（）的資金支持，這主要?dú)w功于其50 W的JENNY型電池非常適用于美國空軍，目前公司正著手實(shí)現(xiàn)該型燃料電池的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。（5）其他當(dāng)面對一些亟需便攜式電源情況時(shí)，具有一定應(yīng)用的燃料電池技術(shù)很難被立馬聯(lián)想到用于解決這些情況。該小型燃料電池裝置被設(shè)計(jì)用于長途火車上的咖啡機(jī)小車，待小車中常規(guī)電池供電電源電量耗完后，其燃料電池裝置用來為小車?yán)^續(xù)提供動(dòng)力。此外，該燃料電池供電裝置僅為傳統(tǒng)供電裝置重量的一半。我們調(diào)整后的2012年全年出貨量數(shù)據(jù)是“2012年行業(yè)綜述”中預(yù)測數(shù)據(jù)的98%，這凸顯了我們部門預(yù)測數(shù)據(jù)的穩(wěn)健性，也表明該綜述可以繼續(xù)用于商業(yè)訂單。 MW，而固定式應(yīng)用領(lǐng)域的出貨兆瓦數(shù)依然占據(jù)主導(dǎo)地位，約占全年總數(shù)的75%。新的固定式燃料電池應(yīng)用市場主要針對電信備用電源和家庭微型熱電聯(lián)產(chǎn)兩個(gè)方面，而大型兆瓦級燃料電池的安裝也仍舊是熱點(diǎn)。通過對不同類型燃料電池市場進(jìn)行比較，令人驚奇的是六種類型當(dāng)中的五種類型的電池系統(tǒng)裝置均在爭奪固定式發(fā)電應(yīng)用市場，一般情況下在同一應(yīng)用市場只有一個(gè)或兩個(gè)不同的類型的電池系統(tǒng)進(jìn)行競爭。2013年初，Ballard公司將一座175 kW級的小型ClearGenTM型PEMFC發(fā)電裝置安裝于美國加利福尼亞州一個(gè)偏僻部落，該裝置所用燃料為生物質(zhì)氣中純化出的氫氣。AFC Energy公司宣布開始實(shí)施其當(dāng)前最大的燃料電池項(xiàng)目，計(jì)劃在英國工業(yè)化學(xué)品有限公司在埃塞克斯的工廠安裝一個(gè)1兆瓦的AFC裝置。目前，該項(xiàng)目已經(jīng)獲得來自歐盟高達(dá)600萬歐元（510萬英鎊，790萬美元）的資助。目前，UTC公司在燃料電池行業(yè)已無任何投入。其中，韓國在大型燃料電池發(fā)展方面依然保持良好的態(tài)勢，三星愛寶樂園購買了若干燃料電池裝置安裝于一些著名的建筑上，如釜山國際金融中心（）、樂天世界塔（）以及KOSEP擁有的由七個(gè)電池系統(tǒng)構(gòu)成的一個(gè)3兆瓦的公共設(shè)施。美國寬帶和電信企業(yè)Verizon公司推出1億美元（65億英鎊）的燃料電池和太陽能發(fā)電項(xiàng)目，項(xiàng)目計(jì)劃在橫跨美國的七個(gè)州安裝19座燃料電池發(fā)電裝置。Whitney與美國國家空氣質(zhì)量局均計(jì)劃安裝400千瓦燃料電池機(jī)組。其中，美國特拉華州政府為這家新工廠投資1650萬美元（1070萬英鎊），一旦工廠全部完工，預(yù)計(jì)將為該地區(qū)帶來900個(gè)新的就業(yè)崗位。然而，將該新工廠建造于該州的交易并不全是毫無爭議的，其部分交易被強(qiáng)制的加到購買者Delmarva的客戶中去，讓客戶來為這些訂單買單并不能普遍的被客戶接受。美國第二大零售商的Target公司收購了在舊金山和加利福尼亞州帕薩迪納的兩家能源服務(wù)器專賣店，如果公司可以成功的在東海岸的這兩家店里安裝Bloom公司的燃料電池發(fā)電系統(tǒng)，可以解決近年來店里長期存在的停電問題。盡管Energy Servers的發(fā)電成本較由購電協(xié)議來確定的電網(wǎng)價(jià)格更高，但是它可提供可靠和不間斷的電力，從而可進(jìn)一步否定備份電源的需求。Bloom公司CEO Bill Kurtz在2012年8月接受GigaOM網(wǎng)采訪時(shí)，聲稱公司是“半路上”，剛剛實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)收支平衡。后來Kurtz還于2012年在另外一份財(cái)富雜志中表示，Bloom公司在2012年已基本實(shí)現(xiàn)“毛利轉(zhuǎn)正”，公司正步入正軌，有望“2013年實(shí)現(xiàn)盈利”。但對Bloom公司來說，主要的問題是還需要多久，（778萬英鎊）資金的步調(diào)。該公司已經(jīng)增加了其在美國的生產(chǎn)能力，在同一時(shí)間也與韓國POSCO公司達(dá)成合作伙伴關(guān)系，計(jì)劃從2014年開始在韓國全面實(shí)施燃料電池系統(tǒng)的生產(chǎn)。此外，該交易的完成可促進(jìn)FCE公司成功打入亞洲市場，并為其提供寶貴的收益。美國FCE公司計(jì)劃將其燃料電池發(fā)電廠在韓國的成功應(yīng)用復(fù)制推廣到其國內(nèi)市場。除韓國和美國外，F(xiàn)CE公司通過其在德國的子公司FCES（Fuel Cell Energy Solutions）和另外一個(gè)在加拿大的子公司也開始在歐洲市場生產(chǎn)銷售少量燃料電池產(chǎn)品，計(jì)劃在位于倫敦Fenchurch大街的WalkieTalkie大樓，安裝一個(gè)300瓦的燃料電池裝置，用來為大樓提供電力、熱水并為吸附式制冷空調(diào)提供動(dòng)力。在加拿大，F(xiàn)CE公司在垃圾填埋場安裝了一臺自主供應(yīng)燃?xì)獾娜剂想姵匮b置，該裝置成功的示范應(yīng)用有助于進(jìn)一步促進(jìn)燃料電池在垃圾場的推廣，該系統(tǒng)以垃圾場易爆的燃?xì)鉃槿剂?，主要用來為垃圾場提供電能和熱能。燃料電池技術(shù)成為microCHP用主流技術(shù)這一現(xiàn)象的出現(xiàn)，完全得益于日本EneFarm項(xiàng)目的開展，該項(xiàng)目計(jì)劃在2013年安裝約50,000套microCHP燃料電池裝置。目前市場上最新型PEMFC的電力輸出功率為700 W~750 W，具有約95%的能量轉(zhuǎn)化效率。隨著microCHP燃料電池在日本成功的應(yīng)用推廣，越來越多的公司開始對該市場表現(xiàn)出濃厚的興趣。松下公司作為EneFarm項(xiàng)目積極參與者，現(xiàn)在也正計(jì)劃與Viessmann公司合作，期望將其microCHP燃料電池市場由日本復(fù)制推廣到歐洲。Callux項(xiàng)目計(jì)劃運(yùn)行到2015年，最近該項(xiàng)目還將其成功的經(jīng)驗(yàn)分享給“”熱電聯(lián)產(chǎn)示范項(xiàng)目。該項(xiàng)目計(jì)劃在未來五年時(shí)間里，在橫跨12個(gè)會(huì)員國內(nèi)安裝約1,000套microCHP燃料電池，（，），（，）直接來自歐盟第七框架計(jì)劃。試驗(yàn)開始的時(shí)間及地點(diǎn)均由他們自己制定。2013年7月，Ceres Power公司宣布與韓國最大的鍋爐制造商KD Navien公司合作，共同致力于microCHP燃料電池的測試，同時(shí)力爭初步打入韓國市場。Ceramic Fuel Cells Limited（CFCL）公司不僅在德國microCHP燃料電池市場取得成功，隨后在歐洲SOFTPACT項(xiàng)目下也取得了一系列成果。CFCL公司還在德國Heinsburg成立了專門的BlueGen型燃料電池生產(chǎn)工廠，該工廠具備年產(chǎn)1,000套microCHP燃料電池的能力。德國北萊茵威斯特伐利亞地區(qū)政府已著手開始為microCHP燃料電池實(shí)行財(cái)政補(bǔ)貼政策，以抵消產(chǎn)品的部分生產(chǎn)成本。CFCL公司于2013年3月出售該補(bǔ)貼政策下的第一件產(chǎn)品，計(jì)劃到2015年在全國范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)多達(dá)600臺相應(yīng)產(chǎn)品的安裝。公司充分利用了英國連網(wǎng)電價(jià)補(bǔ)貼率的優(yōu)勢，已準(zhǔn)備了足夠的資金來滿足BlueGen裝置的安裝，這就意味著客戶可以充分利用公司產(chǎn)品免費(fèi)安裝使用的優(yōu)勢，僅簽訂一個(gè)10年合同便可有效的降低電費(fèi)支出，同時(shí)項(xiàng)目資金提供者通過連網(wǎng)電價(jià)補(bǔ)貼款來收回他們的資金投入，且預(yù)計(jì)在合同結(jié)束后將獲得6~9%的投資收益，而在這之后所安裝的燃料電池將歸客戶所有。從那時(shí)起，世界各地的客戶均從燃料電池備用電源的使用中獲得收益并節(jié)省了用電成本。Ballard Power公司訂單報(bào)告顯示，由去年12月至今年1月ElectraGen?型產(chǎn)品的出貨量超過了400臺。2012年10月颶風(fēng)桑迪通過美國的東海岸，對該地區(qū)電力系統(tǒng)造成巨大的破壞，在此期間，燃料電池發(fā)電裝置為紐約、新澤西和康涅狄格客戶的移動(dòng)電話網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)提供電力保障。越來越多相似的事件證明燃料電池可提供穩(wěn)定可靠的電力，未來該技術(shù)也將引起世界各地的廣泛關(guān)注?，F(xiàn)如今，包括VN技術(shù)、ReliLion、FutureE和Ballard在內(nèi)的多家燃料電池公司正積極與亞洲地區(qū)的主要電信供應(yīng)商合作，致力于燃料電池在電信領(lǐng)域的試用。2013年3月，Ballard公司得到其中國合作伙伴Azure公司200萬美元（130萬英鎊）的投資，這些投資主要用于Ballard的Dantherm Power子公司，其為Ballard公司的電信行業(yè)用燃料電池備用電源研發(fā)中心，Azure公司因此將獲得了該子公司10%的股份，并力圖由此協(xié)助Ballard公司打入中國市場。燃料電池發(fā)電技術(shù)倍受電信客戶青睞，因?yàn)樗梢蕴娲?dāng)前廣泛使用的燃料（如柴油）易被盜的傳統(tǒng)發(fā)電裝置。為應(yīng)對這種情況，該運(yùn)營商試用了一種由Acta公司生產(chǎn)的被稱為Acta Powerd的新產(chǎn)品，該產(chǎn)品集成了燃料電池和電解的雙重功能，是一種無需外部加注、可自主供應(yīng)燃料的備用電源裝置。Acta公司現(xiàn)在正研究為其Acta Power產(chǎn)品配備具有雨水收集能力的裝置，這可有效解決裝置的水補(bǔ)充問題，從而進(jìn)一步降低設(shè)備專門維護(hù)的必要性。歐盟承諾到2050年實(shí)現(xiàn)溫室氣體排放水平降低至約為1990年的80%，這需要交通運(yùn)輸領(lǐng)域的溫室氣體減排量達(dá)95%，達(dá)到這一要求的兩大關(guān)鍵要素為：增加公共交通工具的使用以及實(shí)現(xiàn)零排放汽車的推廣應(yīng)用。在北美，雖然沒有了政府財(cái)政補(bǔ)貼，但是消費(fèi)者一如既往的購買使用燃料電池叉車，同時(shí)越來越多的燃料電池客車行駛在世界各地的城市道路上，燃料電池轎車也第一次駛出生產(chǎn)線。與主流汽車制造商合作非常有利于整個(gè)燃料電池供應(yīng)鏈的發(fā)展，這也將有助于進(jìn)一步提高燃料電池產(chǎn)品質(zhì)量并降低其生產(chǎn)成本。鑒于PEMFC技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用最為廣泛，因而所有燃料電池汽車成本控制方面的研究均使得PEMFC生產(chǎn)商受益匪淺。（1）輕型燃料電池轎車2012年對于燃料電池汽車行業(yè)來說是一個(gè)十分特殊的時(shí)期，這一時(shí)期見證了燃料電池汽車由示范運(yùn)行向商業(yè)化批量生產(chǎn)的進(jìn)一步過渡調(diào)整?？v觀整個(gè)2012年及即將到來的2013年，各個(gè)組織均已為即將進(jìn)入市場的FCEV做好了充足準(zhǔn)備?，F(xiàn)已有三個(gè)重要合作同盟于2013年上半年宣布成立，包括：寶馬（BMW）和豐田公司聯(lián)盟、雷偌尼桑和燃料電池汽車合作組織（AFCC，由戴姆勒公司和福特公司合作成立）聯(lián)盟以及通用汽車（GM）和本田公司聯(lián)盟。德國將是早期FCEV的重要市場，寶馬公司將借鑒豐田汽車公司在燃料電池技術(shù)和電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)開發(fā)方面多年的經(jīng)驗(yàn)。然而，豐田公司并不打算到2020年才推出其燃料電池轎車。豐田公司在2012年9月宣布研制出一種新型燃料電池電堆，其功率密度為2008年生產(chǎn)的FCHVADV汽車用燃料電池電堆的兩倍，體積和重量僅為其一半。豐田公司將在2013年11月舉行的東京車展上展示其新款轎車的預(yù)售版，這距2011年車展揭幕式展示其FCVR概念車后整整兩年的時(shí)間。2013年1月，雷諾尼桑公司聯(lián)盟作為技術(shù)合作伙伴加盟AFCC，就共同合作開發(fā)專門用于大規(guī)模市場化轎車（由2017年起）的通用燃料電池達(dá)成協(xié)議。戴姆勒公司于2012年向德國Clean Energy Partnership（CEP）項(xiàng)目和加利福尼亞租賃計(jì)劃交付了最后一批BClass FCELL轎車，其中加利福尼亞租賃方案為：客戶租賃三年每月交付599美元的費(fèi)用或者租賃兩年每月交付849美元的費(fèi)用（包括燃料、維修和保險(xiǎn)）。2012年9月尼桑公司展示了新型TeRRa概念車，它是由公司旗下備受歡迎的Juke 和Qashqai SUV型轎車經(jīng)零排放設(shè)計(jì)后演變出的，該款車的推出是公司致力于FCEV商業(yè)化發(fā)展的一個(gè)重要信號。一旦進(jìn)入生產(chǎn)階段，他們將受益于各自專業(yè)技術(shù)知識和生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)規(guī)模的共享。作為世界第二大汽車制造商的大眾汽車公司（依據(jù)2011年產(chǎn)品銷量），其最新燃料電池示范產(chǎn)品為2008年推出的Tiguan型。該協(xié)議的簽署標(biāo)志著Ballard公司，在自AFCC成立時(shí)約定的五年非競爭期結(jié)束后，迅速返回車用燃料電池發(fā)展行列。開展和其他國家的基礎(chǔ)設(shè)施將更加發(fā)達(dá)