【正文】 施工單位暫停施工，并及時報告業(yè)主。、分部工程交工驗收時，如安全事故的現場處理未完成，不得簽發(fā)《中間交工證書》。，經常的進行安全檢查，并按要求做安全檢查記錄，監(jiān)理辦每月組織一次針對現場安全生產、文明施工、規(guī)范化管理及環(huán)境保護方面的專項檢查，并將檢查結果進行通報，對檢查中發(fā)現的問題，都要進行全過程跟蹤，直到落實信息反饋為止；、參與各項安全管理活動，推動安全生產、文明施工、規(guī)范化管理及環(huán)境保護工作邁入一個新臺階。要求施工單位認真貫徹落實“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針。3. 工程安全隱患和安全事故處理 監(jiān)理工程師在施工的巡視，旁站過程中要加強安全檢查，發(fā)現施工安全隱患的情況及時處理，對存在的問題可發(fā)出監(jiān)理指令，要求施工單位及時整改，對問題較為嚴重的可簽發(fā)暫時停工令，直到整改符合要求后方可復工，施工單位應詳細調查事故隱患，分析原因，制訂、糾正和預防措施報監(jiān)理工程師并錄入安全管理臺帳。 （5）工地上的用電器器材應安全可靠。 （2）鉆孔機械就位后，應對鉆機及配套設備進行全面檢查，鉆機安設必須平穩(wěn)、牢固；鉆架應加設斜撐或纜風繩。操作人員在當班中，不得擅自離崗。 （5）鉆機停鉆，必須將鉆頭提出孔外，置于鉆架上，不得滯留孔內。 （7）鉆孔過程中，必須設有專人，按規(guī)定指標，保持孔內水位的高度及泥漿的稠度，以防塌孔。（9）泥漿池應設有明顯的警示標志和防護圍欄，針對于泥漿池內邊坡應加固處理防止坍塌，樁基施工完成后，及時清理泥漿防止污染環(huán)境。上游側工作平臺為鉆孔泥漿循環(huán)系統(tǒng)區(qū)域，10/12m寬副棧橋上端部可臨時堆放成型好的鋼筋籠、小型機具等。（二）海上施工存在的安全隱患及專項安全方案(1)海上施工存在的主要安全隱患海上作業(yè)施工主要存在如下安全隱患：；；；、臺風及洪汛期的影響。架子工必須經過體檢合格方可從事相應的施工作業(yè)。施工作業(yè)時要精神集中，團結協作、互相呼應、統(tǒng)一指揮，不得“走過檔”和跳躍架子，嚴禁打鬧玩笑、酒后上班。(4)遇風力六級以上(含六級)強風和高溫、大雨、大雪、大霧等惡劣天氣，應停止高空露天施工作業(yè)。三、其他危險性較大的工程安全監(jiān)理實施細則（一）工程機械作業(yè)施工的安全監(jiān)理實施細則1. 挖掘機作業(yè)施工的安全監(jiān)理要點發(fā)動機起動后，鏟斗內、臂桿、履帶和機棚上嚴禁站人。在高陡的工作面上挖掘夾有石塊的土方時，應將較大石塊和雜物除掉。人工處理時，亦應有可靠的安全措施。維修保養(yǎng)中，要注意檢查各部件的可靠性，如有損壞或不安全可靠時，應處理或更換。向運土車輛卸土時，應降低鏟斗高度，防止偏載或砸壞車廂。2. 裝載機作業(yè)的安全監(jiān)理要點起步前應將鏟斗提升到離地面一定距離。用高速檔行駛時，不得進行升降和翻轉鏟斗。行駛道路應平坦，不得在傾斜度超過規(guī)定的場地上作業(yè)，運送距離不宜過長。在松散不平的場地作業(yè)，可將鏟臂放在浮動位置，使鏟斗平穩(wěn)地推進。向運輸車輛上卸土時應緩慢，鏟斗應處在合適的高度，前翻和回位不得碰撞車箱。當發(fā)動機不能運轉需要牽引時，應使各轉向油缸能自由動作，以免在牽引中出現事故。車輛裝土場地必須平整堅實，當用機械裝土時，汽車就位后應拉緊手閘，裝載要均勻，不得偏載。公路上行駛必須遵守道路交通規(guī)則；運載易燃、易爆等危險物品時，應遵守有關規(guī)定，除必要的隨車人員外，不得搭乘其他人員。在裝有長物件時，如裝運鋼筋、鋼管，必須扎牢，以免下溜傷人，在轉彎時，必須減速，以免長物因轉動半徑過大而出事故。裝運土石，應裝量適當，特別是在公路和穿過城鎮(zhèn)時，不得下掉土石，污染環(huán)境，或造成交通受阻等問題。當裝載高度超過車箱欄板時，不得猛力加速，也不得緊急制動，起動亦應平穩(wěn)。（二）特殊季節(jié)與夜間施工安全監(jiān)理實施細則（1）雨季及洪水期施工應根據當地氣象預報及施工所在地的具體情況，做好施工期間的防洪防澇工作。（3）雨季施工時，處于洪水可能淹沒地帶的機械設備、材料等應做好防范措施，施工人員要提前做好安全撤離的準備工作。舟山市地區(qū)冬季最低溫度達到5度；冬季施工應嚴格執(zhí)行冬季施工的有關規(guī)定，做好保溫、防滑防凍等安全防護措施。有條件的宜搭設涼棚，供應冷飲，準備防暑藥品等。（2）施工中的小型橋涵兩側及穿越路基的管線等臨時工程，應設置圍欄，并懸掛紅燈示警標志。（三）現場臨時用電工程安全監(jiān)理細則臨時用電施工組織設計必須包括工程概況、負荷統(tǒng)計、負荷計算、變壓器容量選擇（如果需要）、饋電電纜選擇、配電箱選擇及布置、現場配電平面布置圖、臨時用電安全技術措施、電氣防火措施等內容。 監(jiān)理應對臨時用電施工組織設計進行認真審核，審核結果應符合《施工現場臨時用電安全技術規(guī)范》JGJ4688相關條文及強制性標準（安全施工篇）的要求?！? TNS接零保護系統(tǒng)檢查內容： 施工現場臨時用電必須采用TNS接零保護系統(tǒng)，該系統(tǒng)是電源中性點直接接地的、具有專用的保護零線（PE線）的220/380V三相五線制低壓電力系統(tǒng)。 ⑵ 工作零線（N）與保護零線（PE）自變壓器中性點或總配電箱漏電保護器的電源側分開后，嚴禁再次合一或在某處短接使之成為工作零線與保護零線合一的（PEN）線、嚴禁工作零線與保護零線錯接現象的發(fā)生，否則可能導致設備外殼帶電從而引發(fā)危險。不得將一部分設備作保護接零，另一部分作保護接地。⑸ 電箱中應設兩塊端子板（工作零線N與保護零線PE），保護零線端子板與金屬箱殼相連，工作零線端子板與金屬箱殼絕緣。⑹ 保護零線（PE）必須作重復接地，一個施工現場內重復接地不應少于三處，每處接地電阻的阻值不得大于10Ω。⑺ 保護零線（PE）的統(tǒng)一標志為綠/黃雙色，在任何情況下不準使用綠/黃雙色線做負荷線使用（即作相線或零線使用）。就是說，在同一施工現場，當采用TNS接零保護系統(tǒng)時，所有用電設備的外殼均必須采用保護接零的方式接于PE線上，不允許一部分接于PE線而另一部分直接接地。TNS系統(tǒng)：電力系統(tǒng)中電源的中性點直接接地；整個系統(tǒng)的中性線與保護線是分開的，如下圖所示：L1L2L3NPE 電力系統(tǒng)接地點 外露可導電部分 TNS系統(tǒng)，整個系統(tǒng)的中性線與保護線是分開的 ■ 配電箱、開關箱檢查內容：施工現場必須實行“三級配電結構”。這樣配電層次清楚，即便于管理又便于查找故障。⑵ 在總配電箱、分配電箱及開關箱內應設置隔離開關，滿足“能在任何情況下都可以使用電設備實行電源隔離”的規(guī)定。熔斷器主要用作電路的短路保護，也可作為電源隔離開關使用。不允許將兩臺用電設備的電氣控制裝置合置在一個開關箱內，亦嚴禁同一個開關電器直接控制二臺及二臺以上用電設備（含插座），也就是說不允許出現一閘多機或一閘控制多個插