地鐵基坑監(jiān)測總結(jié)-在線瀏覽
2024-08-06 13:06本頁面
【正文】 專業(yè)整理分享 車站位于中山北路路中，橫跨養(yǎng)魚池路，中山北路交通翻交至北側(cè)導(dǎo)行，導(dǎo)行路距離基坑10m。養(yǎng)魚池路交通導(dǎo)改至車站蓋板上方。，其中：標準段基坑長256m，；。地下連續(xù)墻與主體結(jié)構(gòu)內(nèi)襯墻組成復(fù)合結(jié)構(gòu)，車站采用明挖順筑法施工（局部采用蓋挖順筑法施工）。 沿線周邊環(huán)境十四中教學樓(位于車站西南側(cè)，條基，四層框架結(jié)構(gòu))。河北飯店（位于車站西南側(cè)，距離端頭井25m，條基，四層磚混）。 工程地質(zhì)與水文地質(zhì) 工程地質(zhì)天津地處華北平原，屬海積、沖積低平原。根據(jù)本次勘察資料，地基土按成因年代可分為以下10層，按力學性質(zhì)可進一步劃分為18個亞層，自上而下分別為：①1層雜填土；①2層素填土；③1層粘土；③3層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土；④1層粉質(zhì)粘土；④2層粉土；⑥3層粉土；⑥4層粉質(zhì)粘土；⑦層粉質(zhì)粘土；⑧1層粉質(zhì)粘土；⑧2層粉土；⑨1層粉質(zhì)粘土；⑨2層粉砂；⑩1層粉質(zhì)粘土；?1層粉質(zhì)粘土；?2層粉砂；?3層粉質(zhì)粘土；?1層粉質(zhì)粘土； 水文地質(zhì)根據(jù)地基土的巖性分層、室內(nèi)滲透試驗結(jié)果，：潛水含水層為：①1層雜填土、①2層素填土、③1層粘土、③3層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、④1層粉質(zhì)粘土、④2層粉土、⑥3層粉土、⑥4層粉質(zhì)粘土。排泄方式主要有蒸發(fā)、人工開采和向下部承壓水、地表水體滲透。第一承壓含水層為：⑧2層粉土、⑨2層粉砂。第二承壓含水層為：?2層粉砂。第一、地下水的溫度，一般為14～16℃。在無干濕交替的情況下，對混凝土結(jié)構(gòu)具有微腐蝕性。根據(jù)室內(nèi)滲透試驗，結(jié)合場地場地東側(cè)金鐘河大街站抽水試驗結(jié)果，巖土工程勘察報告提供埋深約50m 以上各層土的滲透系數(shù)及滲透性如下表（1）《地下鐵道施工及驗收規(guī)范》（GB502991999，2003年版）；（2）《建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》（GB504972009）；（3）《建筑變形測量規(guī)范》（JGJ82007）；（4）《城市地下水動態(tài)觀測規(guī)程》（CJJ/T7698）；（5）《建筑與市政降水工程技術(shù)規(guī)范》（JGJ/T11198）；（6）《城市軌道交通工程測量規(guī)范》（GB503082008）；（7）《工程測量規(guī)范》（GB500262007）；（8）《國家一、二等水準測量規(guī)范》（GB/T128972006）；（9）《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（GB500072011）；（10）《建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程》（JGJ 1202012）；根據(jù)施工設(shè)計圖紙規(guī)定基坑施工的平面影響范圍以兩倍基坑開挖深度（H）確定，則北寧公園站平面影響范圍為34m，即在距基坑34m范圍內(nèi)的地下管線及建筑物作為本工程監(jiān)測保護的對象。根據(jù)施工現(xiàn)場環(huán)境條件及圍護設(shè)計單位規(guī)定的本工程變形控制保護等級為一級的要求，確定本工程設(shè)置以下幾方面監(jiān)測內(nèi)容：（1）、圍護墻頂水平位移、沉降；（2）、圍護結(jié)構(gòu)變形；（3）、地面沉降；（4）、地下水位；（5）支撐軸力
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