全球定位系統(tǒng)(gps)在高速公路測量中的應(yīng)用-在線瀏覽
2025-08-13 10:52本頁面
【正文】 速公路湯塘至廣州北二環(huán)段測設(shè)質(zhì)量,：沿公路路線每10km布設(shè)一對(duì)點(diǎn),該對(duì)點(diǎn)相距約1km,該段共設(shè)了6對(duì)GPS加密點(diǎn),其網(wǎng)形略圖如圖1. 靠椅山隧道地處亞熱帶地區(qū),雨量充沛、荊剌叢生,溝深林密,野外作業(yè)條件十分艱苦,采用常規(guī)方法不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力,而且選點(diǎn)困難,采用GPS測量,、右線分別為177?！ ⊥ㄟ^實(shí)施GPS測量可看出： (1GPS測量用于隧道控制測量靈活、方便,能大大節(jié)省人力、物力、減少野外砍伐工作量, (2GPS測量具有極高地精度,它完全能達(dá)到《公路勘察規(guī)程》對(duì)隧道測量地要求. (3GPS測量較紅外儀導(dǎo)線測量,可提高效率4～5倍. GPS用于特大橋控制測量,采用GPS對(duì)首選方案Ⅲ、Ⅳ橋位進(jìn)行Ⅲ(如圖3.垂直于江面地長邊約為1200m,Ⅱ 經(jīng)過平差處理,控制網(wǎng)精度為：,最弱邊長相對(duì)中誤差1/113000,滿足了Ⅲ GPS測量用于導(dǎo)線控制測量 京深高速公路河北境高邑至邢臺(tái)段地處華北平原,地勢平坦,最大相對(duì)高差約20m,平均海拔約50m, 采用三臺(tái)Wild 200 GPS接收機(jī)進(jìn)行導(dǎo)線測量,作業(yè)方式采用點(diǎn)連接方式,向前滾動(dòng)(如圖4.y6v3ALoS89 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ分別表示觀測地同步環(huán). 在GPS觀測之前,已作高精度紅外導(dǎo)線測量(EDM和水準(zhǔn)測量. ,邊長比較表(m表1邊長GPS測量DM測量差值C104～C105+C105～C106C106～C107C107～C108C108～C109C109～C110C110～C111+ 將GPS測量結(jié)果與紅外儀導(dǎo)線平差結(jié)果比較,得到較差中誤差mx=177。,點(diǎn)位中誤差為177。. 通過實(shí)際測量可看出： (1,與常規(guī)紅外儀測量相比,時(shí)間縮短了約20min,效率為4倍；與全站儀測量相比,時(shí)間縮短約8min, (2GPS導(dǎo)線測量可靠性好,平面精度和高程精度均能滿足高速公路測設(shè)地要求. GPS測量用于攝影測量外業(yè)控制點(diǎn)測量 攝影測量一般沿飛行航攝地航線,每隔一定間隔就要在野外實(shí)地測量一定數(shù)量地平面和高程控制點(diǎn)(如圖5.∶2000地形圖,攝影比例尺為1∶10000,間隔n一般為4～ 常規(guī)地野外平高控制點(diǎn)地測量方法是先沿航攝方向布設(shè)導(dǎo)線,對(duì)23cm23cm象幅,1∶10000攝影比例尺,雙航線覆蓋范圍更寬,在這廣闊范圍內(nèi)進(jìn)行導(dǎo)線測量,往往由于實(shí)地條件地限制,其作業(yè)是相當(dāng)艱苦地,且工作量大
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