【正文】 ion of warehouse management, realize the centralized and unified management of warehouse inventory. This system mainly realize the management of warehouse information, the main function includes the basic information maintenance, the inputting of loading and unloading cargo information and the querying of loading and unloading goods information. Key words：Warehousing logistics systematic standardization automation目錄一、物流企業(yè)的概述 1 倉儲的內(nèi)涵 1 2 配送中心( 流通中心) 型倉儲物流 2 存儲中心型倉儲物流 3 物流中心型倉儲物流 3 3 倉儲物流的發(fā)展過程 4 人工和機(jī)械化倉儲階段 4 自動化倉儲階段 4 智能化倉儲階段 5 倉儲物流的功能 5二、倉儲物流管理信息系統(tǒng) 7 倉儲物流信息系統(tǒng)的定義 7 倉儲物流信息系統(tǒng)的開發(fā)的目標(biāo) 7 倉儲信息系統(tǒng)模塊功能 8三、倉儲物流企業(yè)信息系統(tǒng)開發(fā)意義 10四、倉儲物流信息系統(tǒng)的開發(fā)概述 13 13 基礎(chǔ)準(zhǔn)備工作 13 13 13 14 14 15 15 15 15 16 16 16 17五、倉儲物流信息系統(tǒng)的規(guī)劃 18 18 18 19 19 20 21 21六、倉儲物流信息系統(tǒng)的系統(tǒng)分析 22 22 功能分析表 22 需求分析 22 24 25 25七、倉儲物流信息系統(tǒng)系統(tǒng)設(shè)計 31 31 32 36 41 44八、系統(tǒng)實(shí)施 46 46 46 46 52九、系統(tǒng)運(yùn)行管理與維護(hù) 54 系統(tǒng)維護(hù)內(nèi)容 54 系統(tǒng)維護(hù)類型 54 系統(tǒng)維護(hù)方法 54 系統(tǒng)運(yùn)行管理制度： 55 物流信息系統(tǒng)維護(hù)步驟： 56結(jié)論： 57參考文獻(xiàn)： 58一、物流企業(yè)的概述 倉儲的內(nèi)涵倉儲內(nèi)涵概況現(xiàn)代“倉儲”不是傳統(tǒng)意義上的“倉庫”、“倉庫管理”，而是在經(jīng)濟(jì)全球化與供應(yīng)鏈一體化背景下的倉儲，是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的倉儲，它表示一項(xiàng)活動或一個過程，在英文中對應(yīng)的詞是“warehousing”，是以滿足供應(yīng)鏈上下游的需求為目的，在特定的有形或無形的場所、運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)對物品的進(jìn)出、庫存、分揀、包裝、配送及其信息進(jìn)行有效的計劃、執(zhí)行和控制的物流活動。倉儲不是生產(chǎn)、不是交易，而是為生產(chǎn)與交易服務(wù)的物流活動中的一項(xiàng)。這一點(diǎn)與過去的“倉庫管理”是有重大區(qū)別的。倉儲的目的倉儲的目的是為了滿足供應(yīng)鏈上下游的需求。誰委托、誰提出需求，誰就是客戶；客戶可能是上游的生產(chǎn)者、可能是下游的零售業(yè)者，也可能是企業(yè)內(nèi)部，但倉儲不能僅僅滿足直接“客戶”的需求，也應(yīng)滿足“間接”客戶即客戶的客戶需求；倉儲應(yīng)該融入到供應(yīng)鏈上下游之中，根據(jù)供應(yīng)鏈的整體需求確立倉儲的角色定位與服務(wù)功能。說“特定”，是因?yàn)楦鱾€企業(yè)的供應(yīng)鏈?zhǔn)翘囟ǖ模瑐}儲的場所當(dāng)然也是特定的；有形的場所當(dāng)然就是指倉庫、貨場或儲罐等，現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)背景下，倉儲也可以在虛擬的空間進(jìn)行，也需要許多現(xiàn)代技術(shù)的支撐，離開了現(xiàn)代倉儲設(shè)施設(shè)備及信息化技術(shù)，也就沒有現(xiàn)代倉儲。計劃、執(zhí)行和控制是現(xiàn)代管理的基本內(nèi)涵，科學(xué)、合理、精細(xì)的倉儲當(dāng)然離不開有效的計劃、執(zhí)行和控制。儲存物品的品種較多、周期短。有時, 配送中心還有流通加工業(yè)務(wù), 如鋼材的定制加工, 食品由大的運(yùn)輸包裝改為小的零售包裝。如: 聞名全球的沃爾瑪配送中心, 利用GPS 在全球范圍內(nèi)組織配送。 存儲中心型倉儲物流存儲中心型倉儲, 以存儲為主的倉庫, 即對物品進(jìn)行保存和管理。如: 星太平創(chuàng)倉儲物流有限公司采用管理新模式, 客戶通過公司公布的網(wǎng)站隨時查閱所托運(yùn)貨物的數(shù)量、種類, 儲存的位置, 發(fā)往哪個國家和地區(qū), 發(fā)貨的數(shù)量、船只裝載等信息, 了解貨物托運(yùn)及運(yùn)輸?shù)娜^程。其位置處于物流的上、中游, 是制造廠倉庫與配送中心的中間環(huán)節(jié)。存儲中心、物流中心、配送中心都是自營或代客戶保管和運(yùn)輸物品的場所, 所謂的多客戶、多品種、多頻次、少批量的揀選和配送, 是相對而言的, 有時三者也復(fù)合在一起, 僅僅是比例不同。2）入庫：入庫通知單的處理、入庫驗(yàn)收單的處理、入庫確認(rèn)等。4）出庫：出庫通知單的處理、出庫揀貨單的處理、出庫確認(rèn)等。 倉儲物流的發(fā)展過程 人工和機(jī)械化倉儲階段這階段物資的輸送、倉儲、管理、控制主要是依靠人工及輔助機(jī)械來實(shí)現(xiàn)。機(jī)械化滿足了人們對速度、精度、高度、重量、重復(fù)存取和搬運(yùn)等方面的要求，其實(shí)時性和直觀性是明顯優(yōu)點(diǎn)。上世紀(jì)50年代末開始，相繼研制和采用了自動導(dǎo)引小車（AGV ）、自動貨架、自動存取機(jī)器人、自動識別和自動分揀等系統(tǒng)。隨著計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，工作重點(diǎn)轉(zhuǎn)向物資的控制和管理，要求實(shí)時、協(xié)調(diào)和一體化。信息技術(shù)的應(yīng)用已成為倉儲技術(shù)的重要支柱。 “自動化孤島”需要集成化，于是便形成了“集成系統(tǒng)”的概念。集成化倉庫技術(shù)作為計算機(jī)集成制造系統(tǒng)（CIMSComputer Integrated Manufacturing System ）中物資存儲的中心受到人們的重視，在集成化系統(tǒng)里包括了人、設(shè)備和控制系統(tǒng)。現(xiàn)在智能化倉儲技術(shù)還處于初級發(fā)展階段，21世紀(jì)倉儲技術(shù)的智能化將具有廣闊的應(yīng)用前景。1980年，由北京機(jī)械工業(yè)自動化研究所等單位研制建成的我國第一座自動化立體倉庫在北京汽車制造廠投產(chǎn)。 　　據(jù)不完全統(tǒng)計，目前我國已建成的立體倉庫有300座左右，其中全自動的立體倉庫有50多座，其中高度在12米以上的大型立體倉庫有8座，這些自動化的倉庫主要集中在煙草、醫(yī)藥保健品、食品、通訊和信息、家具制造業(yè)、機(jī)械制造業(yè)等傳統(tǒng)優(yōu)勢行業(yè)。 倉儲物流的功能首先，倉儲是物流與供應(yīng)鏈中的庫存控制中心。在美國，庫存成本約占總物流成本的三分之一。其次，倉儲是物流與供應(yīng)鏈中的調(diào)度中心。人們希望現(xiàn)代倉儲處理物品的準(zhǔn)確率能達(dá)到99%以上，并能夠?qū)μ厥庑枨笞龀隹焖俜磻?yīng)?？蛻艉蛡}庫管理人員不斷提高精確度、及時性、靈活性和對客戶需求的反應(yīng)程度等方面的目標(biāo)?，F(xiàn)代倉儲不僅提供傳統(tǒng)的儲存服務(wù)，還提供與制造業(yè)的延遲策略相關(guān)的后期組裝、包裝、打碼、貼嘜、客戶服務(wù)等增值服務(wù)，提高客戶滿意度，從而提高供應(yīng)鏈上的服務(wù)水平。 　　最后，倉儲還是現(xiàn)代物流設(shè)備與技術(shù)的主要應(yīng)用中心。流程管理、質(zhì)量管理、逆向物流管理等管理手段提高了倉儲效率，促進(jìn)了供應(yīng)鏈上的一體化運(yùn)作，而軟件技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、自動分揀技術(shù)、光導(dǎo)分揀、RFID、聲控技術(shù)等先進(jìn)的科技手段和設(shè)備的應(yīng)用，則為提高倉儲效率提供了實(shí)現(xiàn)的條件。換及輔助決策的功能。從物流企業(yè)管理的要求和發(fā)展來看，第三方物流倉儲管理信息系統(tǒng)的目標(biāo)主要體現(xiàn)在以下幾個方面:（1）可得性迅速的可得性對于改進(jìn)管理決策以及對消費(fèi)者做出反應(yīng)是有必要的。物流作業(yè)分散化的性質(zhì)，要求對信息具有存儲能力，并且能從國內(nèi)的任何地方得到更新。（2）精確性物流信息必須精確地反映當(dāng)前狀況和定期活動，以衡量顧客訂貨和存貨水平。例如，平穩(wěn)的物流作業(yè)要求實(shí)際的存貨與物流信息系統(tǒng)報告的存貨相吻合的精確性最好在99%以上。正如信息可得性那樣，增加信息的精確性，也就減少了不確定性，并減少了存貨需求量。及時性是指一種活動發(fā)生時與該活動在信息系統(tǒng)內(nèi)可見時之間的耽擱。及時的管理控制是在還有時間采取正確的行動或使損失減少到最低程度的時候提供信息。（4）對異常的反應(yīng)能力物流信息系統(tǒng)必須對異常情況做出快速反應(yīng)。另一個重復(fù)性活動是對非常突出的補(bǔ)充訂貨狀況的檢查。通常，這種檢查過程需要問兩個問題，第一個問題涉及到是否應(yīng)該對產(chǎn)品或補(bǔ)充訂貨采取行動。許多物流信息系統(tǒng)要求手上完成檢查，盡管這類檢查正愈來愈趨向自動化。具有目前工藝水平的物流信息系統(tǒng)結(jié)合了決策規(guī)則去識別這些要求管理部門注意做出決策的“異?！鼻闆r。信息系統(tǒng)必須具有能力提供能迎合特定顧客需要的數(shù)據(jù)。 倉儲信息系統(tǒng)模塊功能（1）模塊的結(jié)構(gòu): 主要由入庫管理系統(tǒng), 在庫管理系統(tǒng), 出庫管理系統(tǒng), 數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng), 人工智能系統(tǒng)等幾大系統(tǒng)組成。（3）模塊的功能運(yùn)作:①模塊的特征: 模塊要有企業(yè)物流供應(yīng)鏈組織來支撐, 實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流倉儲( 從供應(yīng)、采購、生產(chǎn)、配送) 標(biāo)準(zhǔn)化, 而標(biāo)準(zhǔn)化就是使企業(yè)物流倉儲設(shè)施、設(shè)備環(huán)境和信息化實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。系統(tǒng)適合于大型的多品種多批量或多品種小批量的倉儲使用。這些功能的實(shí)現(xiàn)需要相應(yīng)的自動化系統(tǒng)進(jìn)行配合。同時可以通過它來進(jìn)行增值服務(wù), 如采購部門和配送部門可通過上公共網(wǎng)來查詢倉庫的入庫、出庫信息, 提高本部門的工作效率。三、倉儲物流企業(yè)信息系統(tǒng)開發(fā)意義我國的第三方物流企業(yè)中很多企業(yè)由于受過去計劃經(jīng)濟(jì)的影響，技術(shù)觀念落后，業(yè)務(wù)流程信息化程度低。我國加入WTO 以后，外資企業(yè)在國內(nèi)大量增加，這既帶來了更加激烈的競爭同時也帶來了機(jī)遇。下面用正反兩個例子來說明，我國第三方物流企業(yè)是否應(yīng)用倉儲管理信息系統(tǒng)將直接關(guān)系企業(yè)的發(fā)展。有別于其他的行業(yè)，汽車物流的特點(diǎn)是，汽車零部件的價值比較高，因此時間效益極為關(guān)鍵，要求快進(jìn)快出；而汽車零部件品種繁多，數(shù)量巨大，又對快速有效的物流運(yùn)作帶來了極大壓力。同時，上海通用汽車公司對集散物流服務(wù)的要求比較高且嚴(yán)格。上海通用發(fā)動機(jī)銷售客戶加拿大凱米公司（CAMI）也要求運(yùn)給它的發(fā)動機(jī)具有可追溯性，即要清楚了解在集裝箱的哪個位置放了哪個產(chǎn)品。這一切都對通匯集散中心的管理與運(yùn)作水平提出了挑戰(zhàn)。于是，上海通用集散中心決定高起點(diǎn)運(yùn)作，將實(shí)施軟件系統(tǒng)與建設(shè)倉庫設(shè)施同步進(jìn)行。擁有豐富專業(yè)經(jīng)驗(yàn)的SSA 項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，以SSA WMS 倉儲管理系統(tǒng)（中文版）為基礎(chǔ)，經(jīng)過客戶化改造，提出了滿足上海通匯現(xiàn)在最迫切的需要并兼顧其未來發(fā)展需求的物流解決方案。隨著核心業(yè)務(wù)能力的逐漸增強(qiáng)，上海通匯集散中心進(jìn)一步贏得了上海通用的信賴，業(yè)務(wù)量也隨之上升，在這一全新物流服務(wù)領(lǐng)域確立了自己的先行地位，并為企業(yè)未來發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。上海友誼集團(tuán)儲運(yùn)公司（以下簡稱上海友儲）成立于1952 年，前身是上海國營商業(yè)倉儲公司。聯(lián)合利華于 80 年代進(jìn)駐中國內(nèi)地，在上海收購了上海肥皂廠，生產(chǎn)力士香皂和洗發(fā)水等。聯(lián)合利華和上海友儲的合作開始于1990 年，至2001年共有11 年的歷史。但是，隨著聯(lián)合利華在華業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，上海友儲提供的個性化服務(wù)已經(jīng)漸漸不適應(yīng)聯(lián)合利華的物流需求，這主要表現(xiàn)在庫房等硬件設(shè)施跟不上現(xiàn)代化物流的發(fā)展（單間小、層面高度低）、信息手段落后、服務(wù)觀念上還帶有計劃經(jīng)濟(jì)的痕跡。上海友儲失去了聯(lián)合利華這個重要的物流伙伴，造成利潤急劇下劃，員工冗余，共下崗120 多人。上海友儲仍然停留在手工作業(yè)方式，用紙介質(zhì)的單據(jù)來進(jìn)行業(yè)務(wù)作業(yè)，客戶服務(wù)意識不強(qiáng)，最終被客戶拋棄。第三方物流企業(yè)的倉儲管理與其它企業(yè)的倉儲管理是有區(qū)別的，而且第三方物流企業(yè)之間由于面對的客戶不同，在倉儲管理上也有區(qū)別。比如武漢青江物流公司成立于 2000 年10 月，注冊資本4000 萬元，它是由武漢的兩家上市公司及其它三家投資公司共同組建的一家專業(yè)的第三方物流公司。雖然參與開發(fā)的軟件公司都是國內(nèi)著名的軟件企業(yè)，但該物流公司沒有對信息系統(tǒng)進(jìn)行研究、提出符合自己特點(diǎn)的業(yè)務(wù)需求并設(shè)計與之相適應(yīng)的功能。由上可知，如果不對第三方物流倉儲管理信息系統(tǒng)進(jìn)行研究，而只是盲目引進(jìn)信息系統(tǒng)，那么很難獲得成功。四．倉儲物流信息系統(tǒng)的開發(fā)概述（1）系統(tǒng)開發(fā)是面向客戶的，應(yīng)從客戶的角度考慮。（3）信息系統(tǒng)開發(fā)的過程并不是一個順序的過程，它允許步驟的重疊和倒轉(zhuǎn)等。（5）文檔材料是系統(tǒng)開發(fā)生命周期中重要的可遞交成果，應(yīng)加以重視。包括軟件工程開發(fā)、企業(yè)項(xiàng)目開發(fā)、產(chǎn)品生產(chǎn)以及市場銷售等構(gòu)造瀑布模型。開發(fā)人員對用戶提出的問題進(jìn)行總結(jié)，就系統(tǒng)的主要需求取得一致意見后，開發(fā)出一個原型并運(yùn)行之，然后反復(fù)對原型進(jìn)行修改，使之逐步完善，直到用戶對系統(tǒng)完全滿意為止。Unified Modeling Language (UML)又稱統(tǒng)一建模語言或標(biāo)準(zhǔn)建模語言,是始于1997年一個OMG標(biāo)準(zhǔn)，它是一個支持模型化和軟件系統(tǒng)開發(fā)的圖形化語言,為軟件開發(fā)的所有階段提供模型化和可視化支持，包括由需求分析到規(guī)格，到構(gòu)造和配置。它不僅統(tǒng)一了Booch、Rumbaugh和Jacobson的表示方法，而且對其作了進(jìn)一步的發(fā)展，并最終統(tǒng)一為大眾所接受的標(biāo)準(zhǔn)建模語言。D，）又稱結(jié)構(gòu)化生命周期法，是系統(tǒng)分析員、軟件工程師、程序員以及最終用戶按照用戶至上的原則，自頂向下分析與設(shè)計和自底向上逐步實(shí)施的建立計算機(jī)信息系統(tǒng)的一個過程，、管理和控制信息系統(tǒng)開發(fā)過程的一種基本框架。開發(fā)策略部分:任務(wù)分解結(jié)構(gòu)（Work Breakdown Structure，簡稱WBS)；WBS優(yōu)先級結(jié)構(gòu)、開發(fā)經(jīng)驗(yàn)、開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)。面向?qū)ο蟮拈_發(fā)方法是基于所研究的問題，對問題空間進(jìn)行自然分割，識別其中的對象及其相互關(guān)系，以對象為基礎(chǔ)對信息系統(tǒng)進(jìn)行處理的開發(fā)方法。 確定要開發(fā)的物流系統(tǒng)的總目標(biāo)，給出物流信息系統(tǒng)的功能、性能、可靠性以及所需的接口等方面的設(shè)想，完成該項(xiàng)軟件的可行性分析，探討解決方案，制訂完成開發(fā)任務(wù)的實(shí)施計劃。2．系統(tǒng)分析階段 通常分為總體設(shè)計階段和詳細(xì)設(shè)計階段。 系統(tǒng)實(shí)施的主要任務(wù)是購置計算機(jī)硬件、系統(tǒng)軟件，并安裝測試；程序設(shè)計、程序的調(diào)試；系統(tǒng)試運(yùn)行；編寫操作數(shù)目等文字資料；操作人員培訓(xùn)等。 5．系統(tǒng)運(yùn)行和維護(hù)階段 本階段的主要任務(wù)是同時進(jìn)行系統(tǒng)的日常運(yùn)行管理、評價、監(jiān)理這三部分工作。五．倉儲物流信息系統(tǒng)的規(guī)劃以計算機(jī)為基礎(chǔ)的物流倉儲管理信息系統(tǒng)的開發(fā)，