【正文】 物流戰(zhàn)略中結(jié)構(gòu)層次中的兩個(gè)組成部分。　　A．自上而下的方法　　B．自下而上的方法　　C．上下結(jié)合的方法　　D．戰(zhàn)略小組的方法　　【答案】A　　【解析】制定戰(zhàn)略的方法主要有：①自上而下的方法；②自下而上的方法；③上下結(jié)合的方法；④戰(zhàn)略小組方法。這一方式最顯著的特點(diǎn)就是，企業(yè)的高層管理人員能夠牢牢地把握住整個(gè)企業(yè)的經(jīng)營方向，并能對下屬各部門的各項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施有效的控制。每題至少有二個(gè)或二個(gè)以上的正確答案） 　　81．物流戰(zhàn)略規(guī)劃中的設(shè)施選址戰(zhàn)略，具體包括（　 ）等內(nèi)容。好的設(shè)施選址應(yīng)考慮所有的產(chǎn)品移動(dòng)過程及相關(guān)成本，包括從工廠、供貨商或港口經(jīng)中途儲(chǔ)存點(diǎn)，然后到達(dá)客戶所在地的產(chǎn)品移動(dòng)過程及成本。而這種能力包括（?。?。 （第二部分）　　一、論述題：（每題10分，共20分）　　1．分析我國物流發(fā)展中存在的問題與應(yīng)采取的改進(jìn)措施?！　∥锪飨到y(tǒng)各環(huán)節(jié)的銜接較差，運(yùn)轉(zhuǎn)效率不高，反映為貨物在途時(shí)間、儲(chǔ)存時(shí)間、基礎(chǔ)設(shè)施勞動(dòng)生產(chǎn)率等方面均有較大改善和提高的余地。（　?。　　敬鸢浮緼　　【解析】每個(gè)企業(yè)都是供應(yīng)鏈的一環(huán)，企業(yè)物流合理化是供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)?！　　　?．物流科學(xué)的發(fā)展一般是經(jīng)過了物流科學(xué)萌芽期、形成期、供應(yīng)鏈管理時(shí)代，最后進(jìn)入物流科學(xué)的發(fā)展時(shí)期?！　　　?．物流系統(tǒng)優(yōu)化目標(biāo)是達(dá)到物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)六要素，即P、Q、R、S、T、C的最優(yōu)化。華 考即服務(wù)性（Service）、快捷性（Speed）、有效的利用面積和空間（Space Saving）、規(guī)模適當(dāng)化（Scale Optimization）、庫存控制（Stock Control）。每題只有一個(gè)正確答案） 　　41．物流系統(tǒng)戰(zhàn)略的金字塔結(jié)構(gòu)中，四個(gè)主要層次分別為：客戶服務(wù)、物流戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)層、物流戰(zhàn)略執(zhí)行層和（　?。Ｆ渲?，物流戰(zhàn)略實(shí)施層主要包括信息系統(tǒng)、規(guī)章制度、設(shè)備與儀器的安裝和維護(hù)、人員組織結(jié)構(gòu)?！　．保證供應(yīng)　　B．降低物流成本　　C．滿足用戶需求　　D．提高物流服務(wù)水平　　【答案】C　　【解析】物流管理的最終目標(biāo)是滿足用戶需求（把企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)以最快的方式、最低的成本交付用戶），因此用戶服務(wù)應(yīng)該成為物流管理的最終目標(biāo)，即全局性的戰(zhàn)略性目標(biāo)。每題至少有二個(gè)或二個(gè)以上的正確答案） 　　81．供應(yīng)鏈追求的是物流、（　?。┻@幾個(gè)流的集成，才能實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈企業(yè)協(xié)調(diào)動(dòng)作的目標(biāo)。供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)四者必須集成起來，只有跨企業(yè)流程實(shí)現(xiàn)集成化，才能實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈企業(yè)協(xié)調(diào)運(yùn)作的目標(biāo)?！　．包裝推遲　　B．時(shí)間推遲　　C．形式推遲　　D．生產(chǎn)推遲　　E．組裝推遲　　【答案】BC　　【解析】推遲戰(zhàn)略是指分撥過程中運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間和最終產(chǎn)品的加工時(shí)間推遲到收到客戶訂單之后。其中形式推遲包括貼標(biāo)簽、包裝、組裝和生產(chǎn)的推遲?！　．模塊化產(chǎn)品　　B．多樣化產(chǎn)品　　C．模塊化工藝過程　　D．模塊化分銷網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)　　E．批量化生產(chǎn)　　【答案】ACD　　【解析】延遲化策略（Postponement）是一種為適應(yīng)大規(guī)模定制生產(chǎn)而采用的策略，通過這種策略使企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品多樣化，適應(yīng)顧客的需求。 （第二部分）　　一、論述題：（每題10分，共20分）　　1．為能使配送中心在市場取勝，你認(rèn)為應(yīng)如何對配送中心進(jìn)行一個(gè)合理的定位與采取何種物流策略？　　答：配送中心要在市場中取勝，必須確定一個(gè)最合理的定位與物流策略。不同類型的配送中心其規(guī)劃的重點(diǎn)和方法會(huì)有很大區(qū)別。一般高價(jià)值、時(shí)效強(qiáng)的物品，其配送中心較為復(fù)雜，需要一些先進(jìn)設(shè)備和信息系統(tǒng)的支持；一、判斷題：（，共20分）正確的涂A，錯(cuò)誤的涂B　　1．物流設(shè)施選址戰(zhàn)略的核心問題是尋求設(shè)施位置最合理的需求分配方案。尋求成本最低的需求分配方案或利潤最高的需求分配方案是選址戰(zhàn)略的核心所在。即時(shí)化的物流戰(zhàn)略主要表現(xiàn)在即時(shí)采購與零庫存。即時(shí)化的物流戰(zhàn)略表現(xiàn)為以下兩個(gè)方面：①即時(shí)采購；②即時(shí)銷售。（　?。　　敬鸢浮緼　　【解析】在即時(shí)采購條件下，由于要求供應(yīng)商的經(jīng)營行為能充分對應(yīng)下游企業(yè)的準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)，做到同步工程，一方面只有建立穩(wěn)固的長期交易關(guān)系，才能保證質(zhì)量上的一致性；另一方面只有強(qiáng)化、指導(dǎo)對供應(yīng)商作業(yè)系統(tǒng)的管理，才能逐步降低采購成本?！　　　《?、單選題：（，共20分?！　．設(shè)施網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)　　B．物流網(wǎng)點(diǎn)　　C．倉庫　　D．配送中心　　【答案】A　　【解析】一個(gè)企業(yè)物流戰(zhàn)略通常包含10個(gè)關(guān)鍵部分，分別被組織在4個(gè)重要層次上，構(gòu)成物流戰(zhàn)略金字塔。　　　　42．在制定企業(yè)的戰(zhàn)略方案的時(shí)候，采用（　　），企業(yè)的高層管理人員能夠牢牢地把握住整個(gè)企業(yè)的經(jīng)營方向，并能對下屬各部門的各項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施有效的控制。其中自上而下的方法是指，先由企業(yè)總部的高層管理人員制定企業(yè)的總體戰(zhàn)略，然后由下屬各部門根據(jù)自身的實(shí)際情況將企業(yè)的總體戰(zhàn)略具體化，形成系統(tǒng)的戰(zhàn)略方案。三、多選題：（，共30分。　　A．確定設(shè)施的數(shù)量與規(guī)?！　．確定設(shè)施的地理位置　　C．分配各設(shè)施所服務(wù)的市場范圍　　D．運(yùn)輸方式　　E．運(yùn)輸路線　　【答案】ABC　　【解析】設(shè)施選址戰(zhàn)略的內(nèi)容主要包括，確定設(shè)施的數(shù)量、地理位置、規(guī)模，并分配各設(shè)施所服務(wù)的市場范圍，這樣就確定了產(chǎn)品到市場之間的線路?！　　　?2．實(shí)現(xiàn)即時(shí)采購中有一個(gè)重要的問題是如何對供應(yīng)商行為實(shí)行有效的評價(jià)，通常是通過供應(yīng)商行為能力的劃分來實(shí)現(xiàn)的?！　．價(jià)值工程能力　　B．與其它供應(yīng)商的競爭能力　　C．合約的履行能力　　D．工程設(shè)計(jì)能力　　E．部件設(shè)計(jì)的創(chuàng)發(fā)能力　　【答案】ACDE 　　【解析】通常在即時(shí)采購中企業(yè)對供應(yīng)商績效的監(jiān)控是通過供應(yīng)商行為能力的劃分來實(shí)施的，這種能力包括合約的履行能力（表現(xiàn)為質(zhì)量、交貨期等外在要素），工程設(shè)計(jì)能力（即及時(shí)按照企業(yè)的設(shè)計(jì)圖紙靈活組織作業(yè)生產(chǎn)的能力）、價(jià)值工程能力（即在企業(yè)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上改善設(shè)計(jì)、降低成本的能力）和部件設(shè)計(jì)的創(chuàng)發(fā)能力。　　答：（1）我國物流發(fā)展中存在的問題主要有：　?、傥锪飨到y(tǒng)效率低，物流成本高　　我國與發(fā)達(dá)國家在物流成本方面、周轉(zhuǎn)速度方面以及產(chǎn)業(yè)化方面存在較大差距，服務(wù)水平和效率方面都比較低。運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，散裝、集裝箱等高效運(yùn)輸方式比重較低，裝卸時(shí)間較長?！　?三)系統(tǒng)的思想　　所謂系統(tǒng)的思想是體現(xiàn)系統(tǒng)整體和相互聯(lián)系性的思想。物流系統(tǒng)的目的是實(shí)現(xiàn)物資的空間和時(shí)間效益，在保證社會(huì)再生產(chǎn)順利進(jìn)行的前提條件下，實(shí)現(xiàn)各種物流環(huán)節(jié)的合理銜接，并取得最佳的經(jīng)濟(jì)效益?！　?二)物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)　　1. 物流系統(tǒng)自身運(yùn)動(dòng)過程分　　(1)生產(chǎn)供應(yīng)物流子系統(tǒng)　　(2)生產(chǎn)物流子系統(tǒng)　　(3)銷售物流子系統(tǒng)　　(4)回收物流子系統(tǒng)　　(5)返品物流子系統(tǒng)　　(6)廢舊物資物流子系統(tǒng)　　　　(1)物資的包裝系統(tǒng)?！　?3)物資的運(yùn)輸系統(tǒng)。　　(5)物資的流通加工系統(tǒng)，　　(6)物資配送系統(tǒng)　　(7)物資的回收復(fù)用系統(tǒng)。第三節(jié) 物流系統(tǒng)工程 　　一、物流系統(tǒng)工程的基本理論和方法　　物流系統(tǒng)工程，是指在物流管理中，從物流系統(tǒng)的整體利益出發(fā)，把物流與信息流融為一體。建立模型是系統(tǒng)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵?！　《?、物流系統(tǒng)工程中常見的幾種數(shù)學(xué)模型　　(一)物資運(yùn)輸問題數(shù)學(xué)模型　　(二)庫存控制數(shù)學(xué)模型　　(三)流通加工，合理下料數(shù)學(xué)模型　　(三) 物資綜合平衡問題的數(shù)學(xué)模型　　三、物流系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)模擬　　(一)計(jì)算機(jī)模擬的含義　　計(jì)算機(jī)模擬的前提是必須有一個(gè)確定的系統(tǒng)，即必須首先規(guī)定系統(tǒng)的外部環(huán)境、內(nèi)部構(gòu)成、以及它的輸入輸出內(nèi)容，以便組織數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，編制系統(tǒng)的流程。另一方面，通過計(jì)算機(jī)模擬確實(shí)可以求得較佳的設(shè)計(jì)，原因是可以迅速地對各種不同的系統(tǒng)方案及各種不同的系數(shù)算出各自的運(yùn)行結(jié)果，然后通過比較找到較佳的方案?！　〉谝粋€(gè)階段，即自動(dòng)化倉庫的研制階段?！　〉谌A段，高速發(fā)展階段。國際航空貨運(yùn)的產(chǎn)生和發(fā)展 航空貨物運(yùn)輸是20世紀(jì)初在法國首先出現(xiàn)的。西方發(fā)達(dá)資本主義國家開始大力發(fā)展航空工業(yè)，開辟國際航 線，逐步建立了全球性的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。 根據(jù)國際民航組織統(tǒng)計(jì)，從1962年至1973年，國際航空貨運(yùn)量平均每年增長 17％，幾乎每4年增長1倍。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，至2000年，世界上的噴氣式貨機(jī)數(shù)量已經(jīng)超過1500架。國際民航組