【正文】 ：——作好施工便道的調(diào)查與設(shè)計(jì)；——應(yīng)采取臨時(shí)工程措施，以確保受干擾地段的排灌系統(tǒng)不被中斷；——應(yīng)采取預(yù)防措施，使施工作業(yè)產(chǎn)生的粉塵污染減至最低限度；——瀝青混合料拌和廠位置應(yīng)遠(yuǎn)離居民區(qū)；——限定產(chǎn)生高噪聲的施工機(jī)械的作業(yè)時(shí)間；——對(duì)爆破作業(yè)應(yīng)采用能保證路基與邊坡穩(wěn)定并盡可能減少對(duì)環(huán)境擾動(dòng)的施工方法。3．1．2公路社會(huì)環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)調(diào)查、搜集公路沿線的土地資源、農(nóng)田水利設(shè)施、建筑物、行政區(qū)劃、人文景觀等社會(huì)環(huán)境現(xiàn)狀及其遠(yuǎn)景發(fā)展規(guī)劃，并進(jìn)行綜合分析，論證公路建設(shè)與社會(huì)環(huán)境的相互影響關(guān)系。3．2 土地利用3．2．1公路選線應(yīng)全面調(diào)查沿線土地利用情況，按不同種類(lèi)分別統(tǒng)計(jì)，遵照節(jié)約用地的原則，結(jié)合當(dāng)?shù)鼗巨r(nóng)田保護(hù)區(qū)及國(guó)土規(guī)劃，進(jìn)行充分比選，確定路線位置。3．2．3取土設(shè)計(jì)，應(yīng)結(jié)合土地利用規(guī)劃選擇取土場(chǎng)位置及其取土方式。3．2．4 農(nóng)田地區(qū)的路基應(yīng)盡可能降低其高度，并宜設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)，減少占地。占用耕地的施工臨時(shí)用地，工程竣工后應(yīng)盡快清場(chǎng)復(fù)墾。3．3．2路線不宜壓占干渠、支渠；不得已而壓占時(shí)，應(yīng)按原過(guò)水?dāng)嗝娓囊苹虿扇∑渌こ檀胧?．3．3 在對(duì)排灌設(shè)施進(jìn)行合并、調(diào)整或改移設(shè)計(jì)時(shí)，不得影響其原有排灌功能與要求。當(dāng)路線對(duì)環(huán)境敏感建筑物等有干擾時(shí)，應(yīng)作防護(hù)與拆遷等多方案比較。3．4．3 應(yīng)充分調(diào)查了解被安置對(duì)象的各種因素，在設(shè)計(jì)中充分體現(xiàn)國(guó)家的有關(guān)政策，提出安置規(guī)模等建議方案。3．5．2 影響人群出行、交往需設(shè)置橫向通行構(gòu)造物時(shí)，其規(guī)模應(yīng)根據(jù)出行數(shù)量、出行目的以及路網(wǎng)布局進(jìn)行設(shè)計(jì)。3．5．4 應(yīng)充分考慮通道內(nèi)排水設(shè)計(jì)，不得因積水影響安全通行。3．6 人文景觀3．6．1 應(yīng)搜集公路沿線已發(fā)現(xiàn)的文物、遺址、名勝古跡、風(fēng)景區(qū)等的位置和保護(hù)級(jí)別，并擬定環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)對(duì)策。公路對(duì)文物、遺址等保護(hù)區(qū)產(chǎn)生干擾時(shí)，應(yīng)按“文物保護(hù)法”中有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。3．6．4 大型橋梁、互通式立交等大型構(gòu)造物的型式、布局等，宜與當(dāng)?shù)丨h(huán)境協(xié)調(diào)組成具有獨(dú)特風(fēng)格的景觀。4．1．2公路應(yīng)繞避生態(tài)環(huán)境中所列的保護(hù)對(duì)象。有條件時(shí)，宜進(jìn)行環(huán)境補(bǔ)償。當(dāng)公路必須進(jìn)入自然保護(hù)區(qū)時(shí)，應(yīng)遵照國(guó)家有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。4．2．3公路用地范圍內(nèi)，應(yīng)按綠化設(shè)計(jì)要求進(jìn)行栽植。4．2．4 公路經(jīng)過(guò)草原時(shí)，應(yīng)注意保護(hù)草原植被。4．2．5 公路進(jìn)入法定保護(hù)的濕地時(shí)，工程方案應(yīng)避免造成生態(tài)環(huán)境的重大改變。4．2．6 在有國(guó)家級(jí)保護(hù)的野生動(dòng)物出沒(méi)路段，應(yīng)設(shè)置預(yù)告、禁止鳴笛等標(biāo)志，并為動(dòng)物橫向過(guò)路設(shè)置獸道。4．3．2 路面徑流不得直接排人飲用水體和養(yǎng)殖水體。4．3．4 公路在湖泊、水庫(kù)等地表徑流匯水區(qū)通過(guò)時(shí)，應(yīng)采取措施防止公路對(duì)地表徑流的阻隔。4．3．6 在作飲用水的地下水水源保護(hù)區(qū)設(shè)置的排、滲水構(gòu)造物可能造成地下水水質(zhì)污染時(shí)，應(yīng)采取措施隔離地表污水。4．3．7．1 跨越溪、河、溝的橋涵的過(guò)水?dāng)嗝妫瑧?yīng)保證泄洪能力。4．3. 7．3 工程廢方棄置應(yīng)作出設(shè)計(jì)，避免阻塞河道水流或造成水土流失。4．4．2 在山區(qū)公路地質(zhì)病害地段，當(dāng)采取生物防護(hù)措施進(jìn)行水土保持時(shí)，應(yīng)考慮當(dāng)?shù)貐^(qū)域水土保持規(guī)劃。4．4．4 棄土場(chǎng)應(yīng)做好排水防護(hù)設(shè)計(jì)，以避免成為新的水土流失源。4．4．6暴雨強(qiáng)度較大、巖體風(fēng)化嚴(yán)重、節(jié)理發(fā)育的石質(zhì)挖方邊坡或松散碎(礫)石土填挖方邊坡地段，宜采用植物與工程綜合防護(hù)措施。各種排水溝渠的水流不應(yīng)直接排放到水源、農(nóng)田、園林等地。5 環(huán)境污染防治5．1 一般規(guī)定5．1．1 公路環(huán)境污染防治是指公路施工期、營(yíng)運(yùn)期的噪聲、廢氣、污水等對(duì)生活環(huán)境的污染防治。5．1．3 公路環(huán)境污染防治主要針對(duì)以下環(huán)境敏感點(diǎn)：——聲環(huán)境敏感點(diǎn)：學(xué)校、醫(yī)院、療養(yǎng)院、城鄉(xiāng)居民區(qū)和有特殊要求的地區(qū)；——環(huán)境空氣敏感點(diǎn)：省級(jí)以上自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、人文遺跡以及學(xué)校、醫(yī)院、療養(yǎng)院、城鄉(xiāng)居民區(qū)和有特殊要求的地區(qū)；——水環(huán)境敏感點(diǎn)：飲用水源及養(yǎng)殖水源保護(hù)地。5．1．4．1 公路中心線距聲環(huán)境敏感點(diǎn)應(yīng)大于lOOm，其中距醫(yī)院、療養(yǎng)院、學(xué)校宜大于200m。5．1．4．3 公路中心線距地面水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為I～I(xiàn)II類(lèi)水質(zhì)的水源地應(yīng)大于lOOm。5．1．5 公路環(huán)境污染防治措施應(yīng)充分利用自然條件，并結(jié)合工程特點(diǎn)綜合考慮：——利用山丘、高地、林地、草地等保護(hù)聲環(huán)境和環(huán)境空氣；——利用臨路建筑、倉(cāng)庫(kù)、堤岸、圍墻等降低噪聲；——結(jié)合地形，利用路塹等，降低噪聲，改善環(huán)境。5．2．2應(yīng)對(duì)《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》中列出的環(huán)境噪聲級(jí)超標(biāo)5dB的敏感點(diǎn)作補(bǔ)充工程調(diào)查，進(jìn)行聲環(huán)境污染綜合防治設(shè)計(jì)，提出實(shí)施方案。對(duì)所選用的交通噪聲防治措施，應(yīng)進(jìn)行工程與環(huán)境費(fèi)用效益分析，綜合經(jīng)濟(jì)比較后確定。5．2．4．2工程棄方堆筑高度、長(zhǎng)度可參照本規(guī)范第5．2．6．3款的規(guī)定設(shè)計(jì)，其邊坡坡度應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)赝临|(zhì)條件、地形、地物確定，堆筑體應(yīng)壓實(shí)，保證穩(wěn)定。5．2．4．4 堆筑體表面應(yīng)綠化，有條件時(shí)應(yīng)在其表面及周?chē)髅阑灾病?．2．5．2 隔聲設(shè)施可采用封閉陽(yáng)臺(tái)、設(shè)置雙層窗、封閉外走廊等，必要時(shí)亦可加設(shè)外墻。5．2．6 建造聲屏障應(yīng)符合下列規(guī)定：5．2．6．1 當(dāng)公路距敏感點(diǎn)較近、用地受限且環(huán)境噪聲超標(biāo)5dB以上時(shí)，可采用聲屏障。5．2．6．3聲屏障的高度、長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)噪聲衰減量、屏障與聲源及接受點(diǎn)三者之間的相對(duì)位置、公路線形、地面因素等進(jìn)行設(shè)計(jì)。當(dāng)聲屏障長(zhǎng)度大于lkm時(shí)，應(yīng)設(shè)緊急疏散口。5．2．6．5 聲屏障結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)作強(qiáng)度計(jì)算和抗傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算。5．2．7 栽植綠化林帶防治交通噪聲應(yīng)符合下列規(guī)定：5．2．7．1 城鎮(zhèn)、風(fēng)景區(qū)附近或有景觀要求的路段，宜采用綠化林帶。5．2．7．3綠化林帶寬度不宜小于10m，長(zhǎng)度應(yīng)不小于敏感點(diǎn)沿公路方向的長(zhǎng)度，并根據(jù)當(dāng)?shù)刈匀粭l件選擇枝繁葉茂、生長(zhǎng)迅速的常綠樹(shù)種。5．2．8公路施工組織設(shè)計(jì)中應(yīng)對(duì)產(chǎn)生強(qiáng)噪聲輻射的施工機(jī)械的作業(yè)時(shí)間、場(chǎng)地布置等作出規(guī)定，其噪聲標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《建筑場(chǎng)界噪聲標(biāo)準(zhǔn)》(GBJ12523—90)中的有關(guān)規(guī)定。5．3．2 應(yīng)對(duì)《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》中列出的環(huán)境空氣質(zhì)量超標(biāo)的敏感點(diǎn)作補(bǔ)充工程調(diào)查，提出綜合防治方案。在用地許可時(shí)，宜種植多層次的綠化林帶。攪拌場(chǎng)站距敏感點(diǎn)距離不宜小于300m，并應(yīng)設(shè)在當(dāng)?shù)刂鲗?dǎo)風(fēng)向的下風(fēng)向一側(cè)。5．3．6 施工組織設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮對(duì)施工路段及便道適時(shí)灑水，減輕揚(yáng)塵污染。5．4．2 公路沿線設(shè)施的管理區(qū)、養(yǎng)護(hù)工區(qū)、服務(wù)區(qū)等的生活污水應(yīng)經(jīng)處理達(dá)標(biāo)后排放。5．4．4 橋位距自來(lái)水廠取水口上游應(yīng)大于1000m，距下游應(yīng)不小于100m。5．4．6飲用水源地保護(hù)區(qū)內(nèi)不得設(shè)置瀝青混合料及混凝土攪拌站；不得堆放或傾倒任何含有害物質(zhì)的材料或廢棄物；不得在飲用水源地保護(hù)區(qū)內(nèi)取土、棄土，破壞土壤植被。5．4．8 公路必須經(jīng)過(guò)飲用水源地、水產(chǎn)養(yǎng)殖區(qū)域時(shí)，在該路段前后應(yīng)設(shè)標(biāo)志牌予以提示。公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)所指的綠化是指公路沿線及互通式立交區(qū)、服務(wù)區(qū)等公路用地范圍內(nèi)的綠化。6．1．3 應(yīng)充分利用綠化以緩解因修建公路給沿線帶來(lái)的各種影響。6．L 4 公路兩側(cè)的綠化設(shè)計(jì)，應(yīng)結(jié)合車(chē)速與視點(diǎn)不斷移動(dòng)的特點(diǎn)，考慮視覺(jué)與心理效果，做到盡量與周?chē)坝^、自然環(huán)境相協(xié)調(diào)。對(duì)以保護(hù)自然環(huán)境為目的的綠化設(shè)計(jì)，應(yīng)充分結(jié)合地區(qū)特性、沿線條件進(jìn)行設(shè)計(jì)。高樹(shù)的高度為3．0m以上；中樹(shù)的高度為1．0m～3．0m；矮樹(shù)的高度為1．0m以下。6．2 景 觀6．2．1 公路景觀設(shè)計(jì)的基本要求：6．2．1．1根據(jù)工程及沿線區(qū)域環(huán)境特征或行政區(qū)劃等，宜將公路劃分為若干景觀設(shè)計(jì)路段。公路景觀設(shè)計(jì)盡可能做到點(diǎn)、線、面兼顧，整體統(tǒng)一，使公路與沿線景觀相協(xié)調(diào)。6．2．1．3有條件時(shí)，應(yīng)充分利用各種人工構(gòu)造物和綠化來(lái)補(bǔ)償、改善公路沿線景觀，并結(jié)合不同路段的區(qū)域環(huán)境特征形成其特有的風(fēng)格。6．2．1．5 應(yīng)利用公路沿線設(shè)施和各種人工構(gòu)造物，誘導(dǎo)駕駛者視線，預(yù)告公路前方路況的變化，以適時(shí)采取安全行駛措施。6．2．2．2各景點(diǎn)設(shè)計(jì)路段應(yīng)充分結(jié)合工程和自然景觀，宜具有一定風(fēng)格，且與地域景觀協(xié)調(diào)一致。6．2．2．3 應(yīng)充分利用公路通過(guò)地帶的自然景觀點(diǎn)和人工景觀點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)：——利用孤立大樹(shù)、獨(dú)立山丘、古建筑等作為點(diǎn)綴；——公路繞避風(fēng)景區(qū)或獨(dú)立景觀點(diǎn)時(shí)，宜將風(fēng)景區(qū)或獨(dú)立景觀點(diǎn)布設(shè)于曲線的內(nèi)側(cè)；——公路穿過(guò)林地、果園、綠地時(shí)，宜以曲線通過(guò)；——服務(wù)區(qū)宜充分利用海濱、湖濱、風(fēng)景名勝地等設(shè)置。6．2．3 對(duì)自然環(huán)境、景觀影響較大的工程，應(yīng)綜合考慮工程和景觀因素進(jìn)行多方案比選、論證：——深挖方路段宜對(duì)路塹與隧道方案比選、論證；——路線跨越山間谷地時(shí)，宜作高路堤與高架橋方案比選、論證；——路線沿橫坡較陡的林區(qū)布設(shè)時(shí)，宜作半填半挖與縱向高架橋方案比選、論證。6．3 綠 化6．3．1 公路綠化設(shè)計(jì)按功能分為保護(hù)環(huán)境綠化和改善環(huán)境綠化兩類(lèi)。6．3．2．1 防護(hù)栽植：在風(fēng)大的公路沿線或多雪地帶等，有條件時(shí)宜栽植防護(hù)林帶。6．3．2．3 護(hù)坡栽植：公路路基、棄土堆、隔聲堆筑體等邊坡坡面應(yīng)綠化，保持水土以增進(jìn)邊坡穩(wěn)定。6．3．3．1 誘導(dǎo)栽植：在小半徑豎曲線頂部且平面線形左轉(zhuǎn)彎的曲線路段，應(yīng)在平曲線外側(cè)以行植方式栽植中樹(shù)或高樹(shù)。 6．3．3．3防眩栽植：在中央分隔帶、主線與輔道或平行的鐵路之間，可栽植常綠灌木、矮樹(shù)等以隔斷對(duì)向車(chē)流的眩光。6．3．3．5 遮蔽栽植：對(duì)公路沿線各種影響視覺(jué)景觀的物體宜栽植中低樹(shù)進(jìn)行遮蔽；公路聲屏障宜采用攀援植物予以綠化和遮蔽。6．3．3．7 隔離栽植：在公路用地邊緣的隔離柵內(nèi)側(cè)，宜栽植刺藜、常綠灌木及攀援植物等，防止人或動(dòng)物進(jìn)入。6．3．4．1 通過(guò)林地、果園時(shí)，除因影響視線、妨礙交通或砍伐后有利于獲得視線景觀者外，應(yīng)充分保留原有樹(shù)木。6．3．4．3公路綠化應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)貐^(qū)域特征，分段栽植不同的樹(shù)種，但應(yīng)避免不同樹(shù)種、不同高度、不同冠形與色彩頻繁替換而產(chǎn)生視覺(jué)景觀的混亂。6．3．5 公路綠化常用樹(shù)種應(yīng)根據(jù)氣候、土壤、防污染要求等因素進(jìn)行選擇：——滿足綠化設(shè)計(jì)功能的要求；——具有較強(qiáng)的抗污染和凈化空氣的功能；——具有苗期生長(zhǎng)快、根系發(fā)枝性好、能迅速穩(wěn)定邊坡的能力；——易繁殖、移植和管理，抗病蟲(chóng)害能力強(qiáng)；——具有良好的景觀效果，能與附近的植被和景觀協(xié)調(diào)。2．表示嚴(yán)格，在正常情況下均應(yīng)這樣作的：正面詞采用“應(yīng)”；反面詞采用“不應(yīng)”或“不得”。二、條文中指明應(yīng)按其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定執(zhí)行的寫(xiě)法為“應(yīng)按……執(zhí)行”或“應(yīng)符合……要求或規(guī)定”。附件公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ/T 00698)條文說(shuō)明1 總 則1．0．1環(huán)境保護(hù)是我國(guó)的一項(xiàng)基本國(guó)策，我國(guó)公路建設(shè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和施工，歷來(lái)十分重視對(duì)自然環(huán)境的保護(hù)工作，特別是在公路選線、確定橋梁位置、綜合排水、防止水土流失等方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。因此，在總結(jié)公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，有必要研究確定環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、原則、內(nèi)容和方法，故特制定本規(guī)范。因此，從保護(hù)環(huán)境、同自然環(huán)境協(xié)調(diào)出發(fā)，高速公路、一級(jí)公路必須在主體工程設(shè)計(jì)的同時(shí)進(jìn)行環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)。1. 0．4公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)以防為主，在工程設(shè)計(jì)開(kāi)始即從主觀上考慮環(huán)境保護(hù)問(wèn)題，通過(guò)設(shè)計(jì)上的努力，達(dá)到避免引起環(huán)境破壞、污染進(jìn)而保護(hù)環(huán)境的目的。1．0．6公路環(huán)境保護(hù)設(shè)施主要指為降低交通噪聲而設(shè)置的聲屏障，管理、服務(wù)區(qū)中污水處理池，隧道通風(fēng)、除塵設(shè)施等，其設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)預(yù)測(cè)交通量分析確定。隨著交通量的增長(zhǎng)及公路使用時(shí)間的推移，公路改建或