【正文】 障原因(1)變速器齒輪、齒套或同步器錐盤輪齒磨損過量，沿齒長方向錐形；(2)變速器軸承磨損松曠，變速器第一軸、第二軸與中間軸的平行度相差太大；(3)變速器齒輪嚙合長度不足，尤其是內(nèi)外齒環(huán)的嚙合長度不足更易引起跳檔；(4)變速器二軸花鍵齒與滑動齒輪花鍵槽磨損松曠；(5)自鎖裝置磨損嚴重或彈簧過軟、折斷；(6)同步器鎖銷松動或同步器散架(東風EQ1090型汽車)。判定變速器有無跳檔故障，可采用以下幾種方法：行駛中，急劇改變車速，即突然加、減速，快踩或快抬油門；利用汽車上坡，或平路上中、高速行駛時輕點制動；利用“拖檔”后快踩油門；在不平道路上行駛，使汽車顛簸震動來判斷有無跳檔。應檢視自鎖鋼球和變速叉軸上的凹槽是否磨損過甚、自鎖鋼球彈簧是否過軟或折斷；(4)東風EQ1090型汽車裝有鎖銷慣性式同步器，如跳檔，應檢視同步器鎖銷是否松動，同步器是否散架。 變速器亂檔(一)故障現(xiàn)象變速桿不能掛入應掛的檔位或掛入后不能摘入空檔；一次能夠掛入兩個檔位；放松離合器踏板后，發(fā)動機熄火，同時聽到撞擊聲。(三)故障診斷與排除(1)以變速桿中心線轉(zhuǎn)動變速桿，若能成圈轉(zhuǎn)動，證明其球頭限位銷磨損或脫落；(2)擺動變速桿，若擺動幅度大，證明限位銷磨損過甚；(3)若變速桿可以同時掛入兩個檔位，證明換檔叉軸上互鎖裝置失效；(4)當掛檔后不能脫入空檔，若變速桿可以轉(zhuǎn)動而引起錯位，則屬于變速桿下端下?lián)Q檔叉導塊凹槽磨損過甚或變速桿球與座孔嚴重磨損。 變速器掛檔困難(一)故障現(xiàn)象離合器技術(shù)狀況良好，但掛檔時不能順利掛入檔位，常發(fā)生齒輪撞擊聲；(二)故障原因(1)同步器故障；(2)撥叉軸彎曲、鎖緊彈簧過硬、鋼球損傷等；(3)一軸花鍵損傷或一軸彎曲；(4)齒輪油不足或過量、齒輪油不符合規(guī)格。 變速器漏油(一)故障現(xiàn)象變速器周圍出現(xiàn)齒輪潤滑油，變速器齒輪箱的油量減少，則可判斷為潤滑油泄漏。3 汽車自動變速器 自動變速器簡介自動操縱式變速器的傳動比選擇和換檔是自動進行的，駕駛員只需操縱加速踏板(油門)和制動踏板以控制車速。自動檔的汽車能根據(jù)路面狀況自動變速變矩，因此，駕駛者可以全神貫地注視路面交通而不會被換檔搞得手忙腳亂，駕駛員負擔較小。一般來講，汽車上常用的自動變速器有以下幾種類型：液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等。液力自動變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統(tǒng)構(gòu)成，主要包含自動離合器和自動變速器兩大部分。 自動變速器常見故障診斷分析 汽車不能行駛(一)故障現(xiàn)象(1)無論操縱手柄位于倒檔、前進檔或前進低檔，汽車都不能行駛；(2)冷車起動后汽車能行駛一小段路程，但稍一熱車就不能行駛。(三)故障診斷與排除(1)拔出自動變速器的油尺，檢查自動變速器液壓油的油面高度，若油尺上沒有液壓油，說明自動變速器液壓油已全部漏光。如有嚴重漏油處，應修復后重新加油；(2)檢查自動變速器操縱手柄與手動閥搖臂之間的連桿或拉索有無松脫。若手動閥工作正常，則說明油泵損壞。如無堵塞，說明油泵損壞或主油路嚴重泄漏。對此，應更換油泵；(7)若測壓孔內(nèi)有大量液壓油噴出，說明主油路油壓正常， 故障出在自動變速器中的輸入軸、行星排或輸出軸。 自動變速器打滑(一)故障現(xiàn)象(1)汽車起步時踩下油門踏板，發(fā)動機轉(zhuǎn)速很快升高，但車速升高緩慢；(2)汽車行駛中踩下油門踏板加速時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高但車速沒有很快提高；(3)汽車平路行駛基本正常，但上坡無力，且發(fā)動機轉(zhuǎn)速異常高。(三)故障診斷與排除打滑是自動變速器最常見的故障之一。因此，對于出現(xiàn)打滑的自動變速器，不要急于拆卸分解，應先做各種檢查測試，以找出造成打滑的真正原因：(1)對于出現(xiàn)打滑現(xiàn)象的自動變速器，應先檢查自動變速器油的油面高度和品質(zhì)。若油面調(diào)整正常后自動變速器不再打滑，可不必拆修自動變速器；(2)檢查自動變速器油的品質(zhì)。汽車正常行駛，將操縱手柄換人不同的檔位。打滑時發(fā)動機的轉(zhuǎn)速越容易升高，說明打滑越嚴重；(4)對于有打滑故障的自動變速器，在拆卸分解之前，應先檢查自動變速器的主油路油壓，以找出造成自動變速器打滑的原因。若主油路油壓正常，則只要更換磨損或燒焦的摩擦元件即可。 換檔沖擊大(一)故障現(xiàn)象(1)在起步時，由停車檔或空檔掛入倒檔或前進檔時，汽車振動較嚴重；(2)行駛中，在自動變速器升檔的瞬間汽車有較明顯的闖動。(三)故障診斷與排除導致自動變速器換檔沖擊大的故障原因很多，情況也比較復雜。因此，在診斷故障的過程中，必須循序漸進，對自動變速器的各個部分做認真地檢查，一定要在全面檢測的基礎(chǔ)上，有針對性地進行分解處理，切不可盲目地拆修。裝用自動變速器的汽車發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)動一般為750r／min左右，若怠速轉(zhuǎn)速過高，應按標準予以調(diào)整；(2)檢查節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器的調(diào)整情況。如有破裂，應更換：如有松脫，應接牢；(4)做道路試驗。如果在升檔之前發(fā)動機轉(zhuǎn)速異常升高，導致在升檔的瞬間有較大的換檔沖擊，則說明離合器或制動器打滑，應分解自動變速器，予以修理；(5)檢測主油路油壓。對此，應拆卸閥板，予以修理；(6)檢測換檔時的主油路油壓。如果換檔時主油路油壓沒有下降，則說明減振器活塞卡滯。如果線路有故障，應予以修復；如果電磁閥損壞，應更換電磁閥 如果計算機在換檔的瞬間沒有向油壓電磁閥發(fā)出控制信號，說明計算機有故障，對此，應更換計算機。(二)故障原因(1)節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當；(2)節(jié)氣門位置傳感器損壞；(3)調(diào)速器卡滯；(4)調(diào)速器彈簧預緊力過大；(5)調(diào)速器殼體螺栓松動或輸出軸上的調(diào)速器進、出油孔處的密封環(huán)磨損，導致調(diào)速器油路泄漏；(6)真空式節(jié)氣門閥推桿調(diào)整不當；(7)真空式節(jié)氣門閥的真空軟管破裂或真空膜片室漏氣；(8)主油路油壓或節(jié)氣門油壓太高；(9)強制降檔開關(guān)短路；(10)計算機或傳感器有故障。如有故障代碼，則按所顯示的故障代碼查找故障原因；(2)檢查節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器的調(diào)整情況是否良好。如不符合標準，應予以更換；(4)對于采用真空式節(jié)氣門閥的自動變速器，應拔下真空式節(jié)氣門閥上的真空軟管，檢查在發(fā)動機運轉(zhuǎn)中真空軟管內(nèi)有無吸力。如有短路，應予以修復或更換；(6)測量怠速時的主油路油壓，并與標準值進行比較。采用真空式節(jié)氣門閥的自動變速器，應采用減少節(jié)氣門閥桿長度的方法來予以調(diào)整。(7)用舉升器將汽車升起，讓驅(qū)動輪懸空，然后起動發(fā)動機，掛上前進檔，讓自動變速器運轉(zhuǎn)，同時測量調(diào)速器油壓，調(diào)速器油壓應能隨車速的升高而增大。對此，應拆卸自動變速器， 檢查調(diào)速器固定螺栓有無松動、調(diào)速器油路上的各處密封圈或密封環(huán)有無磨損漏油、調(diào)速器閥芯有無卡滯或過度磨損、調(diào)速彈簧是否太硬；(8)若調(diào)速器油壓正常，則升檔過遲的故障原因為換檔閥工作不良。 不能升檔（一)故障現(xiàn)象(1)汽車行駛中自動變速器始終保持在一檔，不能升人二檔及高速檔；(2) 行駛中自動變速器可以升人二檔，但不能升入三檔和超速檔。(三)故障診斷與排除(1)對于電子控制自動變速器，應先進行故障自診斷。如有損壞，應予以更換；(4)檢查檔位開關(guān)的信號。若車速升高后調(diào)速器油壓仍為0或很低，說明調(diào)速器有故障或調(diào)速器油路嚴重泄漏。調(diào)速器閥芯如有卡滯，應分解清洗，并將閥芯和閥孔用金相砂紙拋光。如有泄漏，應更換密封圈或密封環(huán)；(7)若調(diào)速器油壓正常，應拆卸閥板，檢查各個換檔閥。如不能修復，應更換閥板；(8)若控制系統(tǒng)無故障，應分解自動變速器，檢查各個換檔執(zhí)行元件有無打滑，用壓縮空氣檢查各個離合器，制動器油路或活塞有無泄漏。(二)故障原因(1)超速檔開關(guān)有故障；(2)超速電磁閥有故障；(3)超速制動器打滑；(4)超速行星排上的直接離合器或直接單向超越離合器卡死；(5)檔位開關(guān)有故障；(6)液壓油溫度傳感器有故障；(7)節(jié)氣門位置傳感器有故障；(8)三、四換檔閥卡滯。液壓油溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、超速電磁閥等部件的故障都會影響超速檔換檔控制，應按顯示的故障代碼查找故障原因；(2)檢查液壓油溫度傳感器在不同溫度下的電阻值，并與標準值進行比較。檔位開關(guān)的信號應和操縱手柄的位置相符。如有異常，應予以調(diào)整。在“0N”位置時，超速