隧道照明及供配電系統(tǒng)設(shè)備維護手冊-在線瀏覽
2024-07-29 03:07本頁面
【正文】 道后在電纜溝內(nèi)敷設(shè)；隧道內(nèi)照明燈具電源從隧道洞內(nèi)照明配電箱引出，采用ZRBV6mm2阻燃電線，在隧道兩側(cè)壁上的Φ50的玻璃鋼管內(nèi)敷設(shè)；洞外照明路燈、中桿燈電源由箱式變電站的低壓配電柜引出，采用ZRVV 410mm2阻燃電纜，在Φ50的鍍鋅鋼管內(nèi)敷設(shè)；備用電源柴油發(fā)電機輸出端至箱式變電站低壓柜采用VV22450mm2電纜在Φ80的鍍鋅鋼管內(nèi)敷設(shè)；。附圖：洋灣隧道：上村隧道： 紅楓隧道：木西岙隧道： 三、供配電負荷概況：金麗溫永嘉鹿城段共有4座隧道，隧道供電范圍均為隧道洞內(nèi)照明及洞外引線段照明。電源：本項目各隧道分別單獨進線，二級負荷。增加相應(yīng)容量的柴油發(fā)電機組作為備用電源。箱式變電站負荷容量選擇： 根據(jù)實際情況：洋灣隧道與紅楓隧道選擇容量50KVA的變壓器，上村隧道與木西岙隧道選擇80KVA的變壓器。YB系列箱式變電站符合SD3201992《箱式變電站技術(shù)條件》和GB/T174671997《高壓/低壓預(yù)裝式變電站》的標(biāo)準(zhǔn)。 海拔高度不超過2000m；216。 戶外風(fēng)速不超過35m/s，空氣相對濕度不超過90%（25℃狀態(tài)時）；216。 m/s178。 無火災(zāi)、爆炸危險、嚴(yán)重污穢、化學(xué)腐蝕及劇烈振動的場所。備用電源1) 柴油發(fā)電機組防止在主電源（即市電）出現(xiàn)故障時，能夠保證隧道內(nèi)部分照明用電的正常工作，安裝柴油發(fā)電機組作為備用電源，容量為主電源的一半左右。柴油發(fā)電機具有自啟動、停車功能?？梢酝ㄟ^發(fā)電機監(jiān)控屏和電力監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)遠程遙控發(fā)電機的運行狀態(tài)，實時監(jiān)視發(fā)電機的輸出電壓、工作電流等參數(shù)。柴油發(fā)動機組采用英國威爾信產(chǎn)品，對應(yīng)型號為P30E與P44E1；型號P30E與P44E1，適用備用功率，此功率可作為應(yīng)急電源，對非恒定負載提供連續(xù)電力供應(yīng)。 柴油發(fā)電機組詳細技術(shù)參數(shù)：技術(shù)參數(shù)機組型號發(fā)電機組數(shù)據(jù) 技術(shù)參數(shù)機組型號柴油機數(shù)據(jù)P30EP44E1P30EP44E1發(fā)電機型號LL1014QLL2014B柴油機型號Perkins1004G備用視在功率輸出30KVA44KVA最大輸出功率46KW備用有功功率輸出24KW35KW缸數(shù)及排列方式3缸直列4缸直列持續(xù)有功功率輸出22KW32KW缸徑100mm轉(zhuǎn)速1500轉(zhuǎn)/分行程127mm127mm油箱容量145公升176公升容積(排量)備用功率滿載時耗油量(35KW)排風(fēng)量72立方米/分160立方米/分持續(xù)功率滿載時耗油量(32KW)燃氣量機組總長1770mm2149mm排煙量寬度710mm710mm排煙溫度650OC590OC高度1354mm1341mm進氣方式自然進氣凈重668kg800kg冷卻方式自帶風(fēng)扇水箱閉式水循環(huán)冷卻噪聲小于等于92分貝啟動方式12V蓄電池啟動產(chǎn)地與生產(chǎn)商英國威爾信機油總?cè)萘坷鋮s水總?cè)萘俊 ≌{(diào)速方式機械調(diào)速（可以升級到電子調(diào)速） 噴油方式機械噴油 機底油箱儲油量可供機組滿負荷運行6小時 產(chǎn)地與生產(chǎn)商英國伯瓊斯勞斯萊斯2) 控制屏控制屏采用專門從事油機控制設(shè)計的TTI公司制造的MEC20。具有操作簡便，保護可靠，油機狀態(tài)精確顯示，密碼保護菜單，提供友好的人機操作界面，精確的電壓、電流檢測以及時間編程等功能，英文顯示。 多達32個報警/停機回路，利用模擬量和數(shù)字量的輸入。 符合或超過CSA C282,NFPA110一級發(fā)電機組控制標(biāo)準(zhǔn)。 RS422遠端通訊接口。 擴展輸出模塊通訊口，以滿足各故障點的獨立輸出。 背光式液晶文字顯示操作狀態(tài)或程序。 數(shù)字顯示油機三相電壓、電流、頻率和視在功率。 具有掉電自動保存控制邏輯和設(shè)定值。 可分級設(shè)置安全操作密碼。 自診斷微處理器，I/O口和存儲電路。 能直接接入發(fā)電機輸出三相電壓120 Vac至600Vac 。 具有超群的EMI/RFI噪聲抑制能力和符合IEEE 。 雙處理器設(shè)計提供可靠高質(zhì)量的速度信號檢測和控制。光端機發(fā)電機監(jiān)控屏箱變可編程控制器 PLC光端機機光端機光端機光端機發(fā)電機監(jiān)控屏發(fā)電機監(jiān)控屏發(fā)電機監(jiān)控屏箱變可編程控制器PLC箱變可編程控制器PLC箱變可編程控制器 PLC光端機機電控計算機木西岙隧道 紅楓隧道 上村隧道 洋灣隧道 2) 本地控制器隧道照明檢測控制的目的是按照隧道照明控制系統(tǒng)設(shè)計，避免車輛駕駛員白天進入隧道和夜間離開隧道產(chǎn)生“黑洞效應(yīng)”；避免車輛駕駛員白天離開隧道和夜間進入隧道產(chǎn)生“眩光效應(yīng)”（或稱“白洞效應(yīng)”），讓駕駛員輕松適應(yīng)進出隧道的光照度變化，減少交通事故，同時考慮節(jié)約能源。 現(xiàn)場手動控制模式；178。 時序控制（PLC自動控制）；現(xiàn)場手動控制模式：照明回路的控制由設(shè)置在箱式變壓器低壓柜上的操作按鈕完成，PLC系統(tǒng)僅作照明狀態(tài)（開關(guān)狀態(tài)、手/自動狀態(tài)）跟蹤監(jiān)視，此控制模式主要在設(shè)備調(diào)試和維修時使用；中控手動控制：在該控制方式下，操作人員能在監(jiān)控中心對每一照明回路的進行開關(guān)控制和狀態(tài)（開關(guān)狀態(tài)、手/自動狀態(tài)）監(jiān)視。隧道照明控制軟件是在SIEMENS STEP7Micro/WIN程序包環(huán)境下開發(fā)而成的，控制器選用德國SIEMENS公司的S7200系列PLC。計算機通過COM口發(fā)送指令到PLC的PORT0（或PORT1）口，PLC通過接收指令，然后對指令進行譯碼，譯碼后調(diào)用相應(yīng)的讀/寫子程序?qū)崿F(xiàn)指令要求的操作，并返回指令執(zhí)行的狀態(tài)信息。 I/O信號分配一覽表（木西岙隧道）：
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