【正文】 金融資本往往僅對(duì)成熟性產(chǎn)業(yè)與企業(yè)給予融資，就會(huì)受到成熟型產(chǎn)業(yè)或大型企業(yè)的關(guān)注；而新興企業(yè)尤其是新興高科技中小企業(yè)，則更關(guān)注風(fēng)險(xiǎn)資本的獲得。8 、試述勞動(dòng)力對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位的影響 *勞動(dòng)力是影響經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位的重要區(qū)位因子之一，其質(zhì)和量在空間上的差異導(dǎo)致了勞動(dòng)成本在空間上的差異。對(duì)性質(zhì)不同的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)主體，勞動(dòng)力對(duì)其區(qū)位的影響可能不同。一般而言，人口密集地區(qū)或都市也是勞動(dòng)力最密集的地方。20 世紀(jì) 80 年代以來，以知識(shí)為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)顯示出強(qiáng)勁的活力，勞動(dòng)者的素質(zhì)和技能水平成為制約經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要因素， 智力密集程度以及區(qū)域創(chuàng)新條件，是決定一個(gè)地區(qū)是否具有吸引現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的關(guān)鍵。技術(shù)進(jìn)步已成為 “ 經(jīng)濟(jì)模式轉(zhuǎn)換的基本力量 ” 以及經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的關(guān)鍵因素。對(duì)于不同的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，技術(shù)與知識(shí)在區(qū)位選擇方面的影響程度也存在較大差異。技術(shù)與知識(shí)的地理集中，成為經(jīng)濟(jì)活動(dòng)地理集中的重要推動(dòng)力量。這種知上有趨于集中的傾向，從而形成產(chǎn)業(yè)的集聚區(qū)。優(yōu)美的環(huán)境成為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的最重要的生產(chǎn)要素之一?；趯?duì)生存環(huán)境的考慮，現(xiàn)代社會(huì)制定了各種形式的規(guī)范來限制一些經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位的選擇。（二） 市場(chǎng)環(huán)境對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位的影響 ① 市場(chǎng)規(guī)模對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位的影響 市場(chǎng)規(guī)模直接影響到經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的存續(xù)。在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位選擇過程中，市場(chǎng)規(guī)模是重要的考慮因素。市場(chǎng)地域范圍大的城市具有較全面的商業(yè)活動(dòng)；反之，商業(yè)活動(dòng)則較為單一。市場(chǎng)意識(shí)的差異往往來于不同地區(qū)人們的傳統(tǒng)意識(shí)的差異；具有經(jīng)商傳統(tǒng)的地區(qū)，有利于裴峪創(chuàng)業(yè)者和企業(yè)家階層；消費(fèi)者市場(chǎng)意識(shí)強(qiáng)的地區(qū)，容易形成挑剔性需求，也有利于激勵(lì)相關(guān)新產(chǎn)品的出現(xiàn) 。不同區(qū)域不同的消費(fèi)習(xí)慣和其它的不同因素， 帶來區(qū)域間需求結(jié)構(gòu)的不同。高效、優(yōu)質(zhì)的政府服務(wù)往往構(gòu)成經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位選擇的重要砝碼。（四） 政策環(huán)境對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位的影響政策環(huán)境直接影響到一個(gè)區(qū)域發(fā)展某種行業(yè)的條件和約束，良好的政策環(huán)境有利于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的發(fā)展，從而成為吸引經(jīng)濟(jì)活動(dòng)集聚的因素之一。政府通過規(guī)劃和對(duì)特定地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施的投入以及稅收優(yōu)惠、財(cái)政補(bǔ)貼等經(jīng)濟(jì)政策的實(shí)施，引導(dǎo)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的空間布局。政府在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，也非常關(guān)注區(qū)域經(jīng)濟(jì)的均衡發(fā)展和資源環(huán)境的協(xié)調(diào)。從經(jīng)驗(yàn)來看，政策環(huán)境無疑已成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要的引導(dǎo)因素， 因而成為影響經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位選擇重要因素之一。（一） 運(yùn)費(fèi)成本對(duì)區(qū)位選擇的影響運(yùn)費(fèi)主要由線路運(yùn)行費(fèi)和站場(chǎng)費(fèi)兩大部分組成，線路運(yùn)行費(fèi)同運(yùn)輸距離相關(guān)，一般可以認(rèn)為是運(yùn)輸距離的線性函數(shù)；而站場(chǎng)費(fèi)則一般同運(yùn)輸距離無關(guān)，僅同裝卸、站場(chǎng)設(shè)施以及管理維護(hù)費(fèi)有關(guān)。供給地與消費(fèi)地的空間距離一般很難改變，除非改變供給地或消費(fèi)地。運(yùn)輸方式不同，運(yùn)費(fèi)隨之不同。運(yùn)費(fèi)根據(jù)定價(jià)制度而不同，定價(jià)制度一般有距離比例定價(jià)、區(qū)段定價(jià)、遠(yuǎn)距離遞減定價(jià)，均一定價(jià) 。 在現(xiàn)實(shí)中，交通方式在途中變化的情形經(jīng)常存在，在中轉(zhuǎn)站布局產(chǎn)業(yè)一般不需要重新支付裝卸費(fèi)，因此，中轉(zhuǎn)站經(jīng)常是從運(yùn)費(fèi)角度來看的最佳區(qū)位。事實(shí)上，傳統(tǒng)原材料工業(yè)如鋼鐵工業(yè)、石油化學(xué)工業(yè)、重型機(jī)械制造工業(yè)等大多都集中在港口或鐵路交通樞紐附近。交通網(wǎng)可以用密度與結(jié)構(gòu)來表示。但并不是交通網(wǎng)密度大的地方交通就一定便利。交通網(wǎng)絡(luò)的完善程度直接影響到一個(gè)區(qū)域的地理可進(jìn)入性。知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，交通便利程度，時(shí)間節(jié)約效率 （ 時(shí)間價(jià)值指向 ） 成為更加重要的影響因素。第三章 農(nóng)業(yè)與工業(yè)區(qū)位理論 * *1 、概念題地租曲線：在杜能的農(nóng)業(yè)區(qū)位論中，有市場(chǎng)點(diǎn) （ 運(yùn)費(fèi)為零 ） 到耕作極限點(diǎn)的地租收入數(shù)值的連接曲線。分散因子 ：是集聚的反作用力，是隨著消除集中而帶來的生產(chǎn)成本降低。偶然因子 ：純粹集聚之外的集聚（意外集聚 ） ，如運(yùn)費(fèi)指向和勞動(dòng)費(fèi)指向的結(jié)果帶來的工業(yè)集中，共享設(shè)施、設(shè)備、市場(chǎng)等。2 、讀下面兩幅圖，比較它們的差別，并說出杜能圈的形成機(jī)制和現(xiàn)實(shí)局限性 * *形成機(jī)制：由市場(chǎng)點(diǎn) （ 運(yùn)費(fèi)為零 ） 到耕作極限點(diǎn)的地租收入數(shù)值連接曲線被稱為地租曲線?，F(xiàn)實(shí)局限性：首先某些自然條件的現(xiàn)實(shí)與理論差異很大，如河流干擾因素， 谷物價(jià)格變動(dòng)和土質(zhì)存在差異時(shí)等等，另外杜能圈建立在商品農(nóng)業(yè)的基礎(chǔ)上，農(nóng)場(chǎng)以追求最大地租收入為前提，而現(xiàn)實(shí)中，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中相當(dāng)大的部分并非商品性經(jīng)營，而是自給經(jīng)營這種自給型經(jīng)營以產(chǎn)量為目標(biāo)而并非利潤，并且不強(qiáng)調(diào)單一品種專業(yè)化生產(chǎn)而強(qiáng)調(diào)多品種多樣化生產(chǎn)。另外，現(xiàn)代城市周邊土地利用方式的多樣性也是造成杜能區(qū)位理論與現(xiàn)實(shí)存在較大偏離的重要因素。3 、評(píng)價(jià)杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位理論的意義 * *（一） 農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)地理學(xué)上的意義1 即使在同樣的自然條件下也能夠出現(xiàn)農(nóng)業(yè)的空間分異；2 不存在對(duì)于所有地域而言的的絕對(duì)優(yōu)越的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式； 3 在距市場(chǎng)越近的地方，布局單位面積收益越高的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式越合理，因?yàn)橛芍纬傻霓r(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式布局總體上受益最大。4 、韋伯的區(qū)位理論有哪幾項(xiàng)基本假設(shè)？他分析了哪幾個(gè)區(qū)位因素的影響 ? * *（一）三個(gè)基本假設(shè)： 1已知原料供基地的地理分布；2已知產(chǎn)品的消費(fèi)地與規(guī)模；3勞動(dòng)力存在于多數(shù)的已知地點(diǎn)，不能移動(dòng)；各地力成本水平下可以得到勞動(dòng)力的無限供應(yīng)。即韋伯工業(yè)區(qū)位論中的運(yùn)費(fèi)指向論。第二階段：將勞動(dòng)費(fèi)用作為考察對(duì)象，考察勞動(dòng)費(fèi)用對(duì)由運(yùn)費(fèi)所決定的基本工業(yè)區(qū)位格局的影響 ，即考察運(yùn)費(fèi)與勞動(dòng)費(fèi)合計(jì)為最小時(shí)的區(qū)位。勞動(dòng)費(fèi)指向論，可以使在運(yùn)費(fèi)指向所決定的基本工業(yè)區(qū)位格局發(fā)生第一次偏移。集聚指向可以使運(yùn)費(fèi)指向與勞動(dòng)費(fèi)指向所決定的基本工業(yè)區(qū)位格局再次偏移。這里 ，可以用上述的原料指數(shù)以及區(qū)位重量來得出一般的區(qū)位法則：（ 1 ）原料指數(shù)（ Mi ）＞ 1 （或區(qū)位重量＞ 2 ）時(shí)，工廠區(qū)位在原料地；（ 2 ）原料指數(shù)（ Mi ）＜ 1 （或區(qū)位重量＜ 2 ）時(shí)，工廠區(qū)位在消費(fèi)地；（ 3 ）原料指數(shù)（ Mi ） =1 （或區(qū)位重量 =2 ）時(shí)，工廠區(qū)位在原料地、消費(fèi)地都可（自由區(qū)位）。即不考慮運(yùn)費(fèi)以外的一域差異，影響工業(yè)區(qū)位的因子只有運(yùn)費(fèi)一個(gè)，這就是韋伯工業(yè)區(qū)位論中的運(yùn)費(fèi)指向論。韋伯為了判斷工業(yè)受運(yùn)費(fèi)指向的影響程度，提出了 “ 原料指數(shù) ” 的概念 ，即產(chǎn)品重量與局地原料重量之比。對(duì)于僅一個(gè)原料地和一個(gè)市場(chǎng)地，在生產(chǎn)過程不可分割，消費(fèi)地和局地原料地只有一個(gè)的前提下，依據(jù)最小運(yùn)費(fèi)原理的區(qū)位為：僅使用遍在原料時(shí)，為消費(fèi)地區(qū)位。僅使用損重原料時(shí)，為原料地區(qū)位。其次，考慮勞動(dòng)費(fèi)指向論。工業(yè)區(qū)位由運(yùn)費(fèi)指向轉(zhuǎn)為勞動(dòng)費(fèi)指向僅限于節(jié)約的勞動(dòng) “ 勞動(dòng)費(fèi)指數(shù) ” 的概念，即每單位重量產(chǎn)品的平均勞動(dòng)費(fèi)。勞動(dòng)費(fèi)指數(shù)只是判斷勞動(dòng)費(fèi)指向的可能性的大小 ，而不是決定因素。勞動(dòng)系數(shù)大，表示遠(yuǎn)離運(yùn)費(fèi)最小區(qū)位的可能性大，說明勞動(dòng)費(fèi)指向性強(qiáng)；勞動(dòng)系數(shù)小，說明則表示運(yùn)費(fèi)最小區(qū)位的指向強(qiáng)。利用集聚指向論，使基本格局發(fā)生第一次偏移的基礎(chǔ)上，產(chǎn)生第二次偏移 。韋伯進(jìn)一步研究了集聚利益對(duì)運(yùn)費(fèi)指向或勞動(dòng)費(fèi)指向區(qū)位的影響。為了判斷集聚的可能性，他提出了加工系數(shù)的概念，即單位區(qū)位重量的加工價(jià)值。7 、評(píng)價(jià)韋伯工業(yè)區(qū)位理論的意義 *如同農(nóng)業(yè)區(qū)位論鼻祖杜能一樣，韋伯是第一個(gè)系統(tǒng)地建立了工業(yè)區(qū)位論體系的經(jīng)濟(jì)學(xué)者。① 韋伯首次將抽象和演繹的方法運(yùn)用于工業(yè)區(qū)位研究中，建立了完善的工業(yè)區(qū)位理論體系，為他之后的區(qū)位論學(xué)者提供了研究工業(yè)區(qū)位的方法論和理論基礎(chǔ)。他之后的許多學(xué)者的理論仍然脫離不開這一經(jīng)典法則的左右，僅僅是在他的理論基礎(chǔ)上的修補(bǔ)而已。特別是他的指向理論已超越了原有僅僅論及工業(yè)區(qū)位的范圍 ，而發(fā)展成為了經(jīng)濟(jì)區(qū)位布局的一般理論。同時(shí)他在運(yùn)費(fèi)分析上 ，提出了遠(yuǎn)距離運(yùn)費(fèi)衰減的規(guī)律，是對(duì)區(qū)位論發(fā)展做出的一大貢獻(xiàn)。胡佛對(duì)韋伯區(qū)域理論中的運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法作了重大改進(jìn)，他將運(yùn)費(fèi)分為場(chǎng)站作業(yè)費(fèi)和線路運(yùn)輸費(fèi)兩個(gè)部分，并指出總運(yùn)費(fèi)是一條增長(zhǎng)逐漸放慢的曲線而不是直線。結(jié)論表明，在區(qū)位三角形內(nèi)部一般很少存在有最小運(yùn)費(fèi)點(diǎn)，相對(duì)的在三角形頂點(diǎn)處出現(xiàn)的可能性則較大。他在建立市場(chǎng)區(qū)位模型時(shí)，進(jìn)行了如下條件假定：一，在均質(zhì)的平原上，沿任何方向運(yùn)輸條件都相同；進(jìn)行生產(chǎn)必要的原料充足，且均等分布。三，在整個(gè)平原中居民都具有相同的技術(shù)知識(shí)，所有的農(nóng)民都可能得到生產(chǎn)機(jī)會(huì)。10 、簡(jiǎn)述廖什市場(chǎng)區(qū)位理論的基本觀點(diǎn) * *廖什認(rèn)為大多數(shù)工業(yè) 企業(yè)最佳區(qū)位 是選擇在能夠獲取最大利潤的市場(chǎng)地域，區(qū)位選擇的最終目標(biāo)是尋取最大利潤地點(diǎn)；需求附著價(jià)格變化與市場(chǎng)區(qū)大小不同而變化；單個(gè)企業(yè)的市場(chǎng)區(qū)域圍繞市場(chǎng)中心呈圓形區(qū)域，需求曲線圍繞價(jià)格變化軸旋轉(zhuǎn)而成的需求圓錐體為需求總量；多個(gè)企業(yè)市場(chǎng)區(qū)域的均衡空間呈蜂窩狀的六邊形市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。他的這一原理是通過空間費(fèi)用曲線和空間收入曲線來反映的。（ 3 ）企業(yè)家的經(jīng)營手段不同可造成區(qū)位模型的變化?？梢姡?jīng)營手段和能力高的企業(yè)獲得利潤的空間范圍要比其它同行企業(yè)的范圍大 。（ 4 ）因政府的區(qū)位補(bǔ)貼或高額稅收等區(qū)位政策可造成的區(qū)位變化。（ 5 ） 區(qū)位決策者的行為影響區(qū)位模型。但對(duì)于很多企業(yè)家來說，在決定工廠區(qū)位時(shí)，還受到一些非經(jīng)濟(jì)因素的作用，如工廠創(chuàng)建者的居住地或出生地，是否具有可利用的空地，政府對(duì)工業(yè)開發(fā)的援助，企業(yè)家的模仿行為以及當(dāng)?shù)卣驀业呢?cái)政援助等。區(qū)位決策是決策者在占有或多或少信息量的基礎(chǔ)上，自身對(duì)信息的判斷與加工后的決定。普雷德運(yùn)用行為矩陣來研究區(qū)位論，他重視不完全信息和非最佳化行為對(duì)區(qū)位選擇的作用。 13 、簡(jiǎn)述杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位論中使用的方法 *杜能采用的研究方法就是 “ 孤立化 ” 方法。然后探明在其他次要因素相同的條件下，主要因素運(yùn)動(dòng)變化的規(guī)律，以及可以用來反映這種變化的模式。第四章 商業(yè)和服務(wù)業(yè)區(qū)位論 * *1 、概念題中心地：區(qū)域的中心，供給各種商品和服務(wù)的地點(diǎn)。中心性：是指就中心地的周圍地區(qū)而言，中心地的相對(duì)重要性。貨物的供給范圍： 由中心地供給的貨物能夠到達(dá)多么大的范圍，當(dāng)消費(fèi)者到中心地購買貨物時(shí)，它是指消費(fèi)者從居住地到中心地的移動(dòng)距離；如果由商店送貨的話，是指發(fā)送貨物的移動(dòng)距離。上限是由對(duì)中心商品的需求所限定的，為中心地的某種中心商品能夠到達(dá)消費(fèi)者手中的空間邊界（最大的銷售距離）；下限是由中心商品的供給角度所規(guī)定的邊界。具體地說，是中心地的周圍從中心地接受中心商品供給的區(qū)域。中心地中心商品的剩余部分便用于補(bǔ)充周圍區(qū)域的中心商品的不足部分，當(dāng)兩者 （ 供給和需求）均衡時(shí)的區(qū)域范圍也就成為補(bǔ)充區(qū)域的范圍。門檻人口：是指某種中心職能在中心地布局能夠得到正常利潤的最低人口，也即某中心職能在中心地布局能夠得到正常利潤的最低限度的人口。中心地的等級(jí)取決于其能夠提供的貨物和服務(wù)的水平，一般能夠提供高級(jí)貨物和服務(wù)的中心地等級(jí)相對(duì)較高，反之則較低。2 、簡(jiǎn)述克里斯泰勒中心地理論的基本內(nèi)容 * * *（14涉及）（一） 市場(chǎng)原則與中心地系統(tǒng)克里斯塔勒認(rèn)為在市場(chǎng)原則基礎(chǔ)上形成的中心地的空間均衡是中心地系統(tǒng)的基礎(chǔ)。人口均勻分布，且居民的收入和需求以及消費(fèi)方式都相同。二，交通條件相同：且同一規(guī)模的所有城市，其交通便利程度一致。三，就近消費(fèi)：消費(fèi)者都利用離自己最近的中心地，即就近購買，以減少交通費(fèi)。消費(fèi)者購買商品和享受服務(wù)的實(shí)際價(jià)格等于銷售價(jià)格加上交通費(fèi)，交通費(fèi)與距離成正比。六，中心地職能在同一中心地集聚。成正六邊形的市場(chǎng)區(qū)結(jié)構(gòu)。從中看出，是按 3 的倍數(shù)在變化，因此在市場(chǎng)原則基礎(chǔ)上形成的中心地系統(tǒng)也稱為 K=3 的中心地系統(tǒng)。② 從區(qū)域次級(jí)中心地開始，中心地的數(shù)量關(guān)系為：低級(jí)中心地?cái)?shù)量是其上一級(jí)中心地?cái)?shù)量的 3 倍 。② 中心地按照一定的規(guī)則分布，一般是三個(gè)中心地構(gòu)成的三角形的重心是低一級(jí)中心地布局的區(qū)位點(diǎn)③ 各等級(jí)間的中心地?cái)?shù)量、距離和市場(chǎng)區(qū)域面積呈幾何數(shù)變化。因此，如果同一級(jí)的中心地間鋪設(shè)一條交通線，那么在這條交通線上布局著比它等級(jí)低的所有中心地。因此，在交通原則基礎(chǔ)上形成的中心地系統(tǒng)也稱為 K=4 的中心地系統(tǒng)。（三） 行政原則基礎(chǔ)上的中心地系統(tǒng) （ 1 ）特點(diǎn) 在行政原則基礎(chǔ)上形成的中心地系統(tǒng)中，低級(jí)中心地從屬于一個(gè)高級(jí)中心地。（ 2 ）中心地市場(chǎng)區(qū)之間的關(guān)系 各級(jí)中心地的市場(chǎng)區(qū)域關(guān)系為：1，7，49，343，…。（ 3 ）中心地之間的數(shù)量關(guān)系 中心地間的數(shù)量關(guān)系為： 1，6，42，294，2058，… 。（ 2 ） 交通原則適用于如 19 世紀(jì)交通大發(fā)展時(shí)期，以及新開拓的殖民地國家、新開發(fā)區(qū)、交通過境地帶或聚落呈線狀分布區(qū)域。（ 3 ）行政原則比較適用于具有強(qiáng)大統(tǒng)治機(jī)構(gòu)的絕對(duì)主基礎(chǔ)的社會(huì)生活。即零售業(yè)區(qū)位與人口的分布密度呈比例。收入的差異主要表示在市場(chǎng)區(qū)域的總購買力和收入等級(jí)間產(chǎn)生的購買行為模型的差異上。（二 ） 空間距離和交通條件 ① 消費(fèi)者的購買量隨著距零售區(qū)位的距離增加在減少，當(dāng)該距離增加到一定程度時(shí)，因交通費(fèi)太大，購買量就變?yōu)榱恪Ｈ绻枨罂臻g曲線變化平緩，表示零售區(qū)位具有極強(qiáng)的空間集聚性；相反 ，如果需求空間曲線變化很陡，表示零售區(qū)位趨于分散。（三）零售業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng) ① 競(jìng)爭(zhēng)者之間是集中還是分散與企業(yè)的經(jīng)營種類和市場(chǎng)的特性等有關(guān)；②同業(yè)與不同業(yè)種間的競(jìng)爭(zhēng)，均表現(xiàn)為聯(lián)合與集聚趨勢(shì)。② 不同類型的零售業(yè)所能支付的地價(jià)能力是決定其區(qū)位選擇的重要因子。影響服務(wù)業(yè)區(qū)位選擇的因素有哪些？ * *營利性服務(wù)企業(yè)區(qū)位選擇具有層次性：（一）服務(wù)企業(yè)對(duì)不同城市的選擇在某一個(gè)城市布局時(shí)至少應(yīng)該考慮的因素：該城市能夠接受企業(yè)服務(wù)的規(guī)模和范圍；服務(wù)區(qū)的人口數(shù)量和消費(fèi)偏好；總體消費(fèi)能力和消費(fèi)量的分配狀況；不同服務(wù)行業(yè)的總體消費(fèi)潛力；其他競(jìng)爭(zhēng)者的數(shù)量、規(guī)模和質(zhì)量；競(jìng)爭(zhēng)程度等。（三）對(duì)具體區(qū)位地點(diǎn)的確定具體地點(diǎn)布局至少應(yīng)該考慮的因素：經(jīng)過該地點(diǎn)的交通狀況和交通發(fā)展?jié)摿?；相鄰企業(yè)的基本情況；停車場(chǎng)的充足性；在該地點(diǎn)布局的綜合費(fèi)用等。這種范圍的上限，被稱為最佳規(guī)模。隨著規(guī)模擴(kuò)大而帶來的效益增加，稱規(guī)模效益（規(guī)模經(jīng)濟(jì)）。交易成本 ：橫向一體化 ：指企業(yè)現(xiàn)有生產(chǎn)活動(dòng)的擴(kuò)展并由此導(dǎo)致現(xiàn)有產(chǎn)品市場(chǎng)份額的擴(kuò)大。多樣化：多樣化是一個(gè)意義廣泛的概念，它可以涉及相關(guān)產(chǎn)品的活動(dòng)，也可以涉及不相關(guān)產(chǎn)品的活動(dòng)。等級(jí)擴(kuò)散 ：沿著某種等級(jí)結(jié)構(gòu)的地理區(qū)域進(jìn)行，如城市等級(jí)