【正文】 引入新課 電控發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、加速不良的原因三、 講授新知識(shí) 電控發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、加速不良的檢測(cè)步驟四、 課堂小結(jié) 電控發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、加速不良的故障診排實(shí)例五、 布置作業(yè) 課后小結(jié)：學(xué)生分析故障有些吃力，有待加強(qiáng)訓(xùn)練和鞏固理論知識(shí)。，根據(jù)故障碼檢查故障原因和部位。檢查點(diǎn)火正時(shí)是否延遲過(guò)大。，檢查爆震傳感器及ECU是否正常檢查EGR系統(tǒng)是否正常。檢查空氣流量計(jì)、節(jié)氣門(mén)位置傳感器、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、氧傳感器的信號(hào)是否正常。，檢查加速時(shí)的點(diǎn)火高壓和點(diǎn)火能量。，檢查點(diǎn)火正時(shí)、氣缸壓力及發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障三、電控發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、加速不良的故障診排實(shí)例：桑塔納時(shí)代超人轎車(chē)掛上五檔后動(dòng)力不足，車(chē)速達(dá)不到100KM/h。說(shuō)明本次課的教學(xué)目標(biāo)。三、講授新知識(shí)課題二　　汽油機(jī)燃油噴射裝置 ——故障診排（一）電控發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、加速不良的原因分析：主要是由于點(diǎn)火提前角不正確，燃油壓力過(guò)低，進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣，節(jié)氣門(mén)位置傳感器或空氣流量計(jì)故障，噴油器工作不良，EGR系統(tǒng)工作不良。，根據(jù)故障碼檢查故障原因和部位。檢查點(diǎn)火正時(shí)是否延遲過(guò)大。，檢查爆震傳感器及ECU是否正常檢查EGR系統(tǒng)是否正常。檢查空氣流量計(jì)、節(jié)氣門(mén)位置傳感器、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、氧傳感器的信號(hào)是否正常。，檢查加速時(shí)的點(diǎn)火高壓和點(diǎn)火能量。，檢查點(diǎn)火正時(shí)、氣缸壓力及發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障（三）電控發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、加速不良的故障診排實(shí)例：桑塔納時(shí)代超人轎車(chē)掛上五檔后動(dòng)力不足，車(chē)速達(dá)不到100KM/h。分析：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的原因主要是混合氣濃度過(guò)稀或混合氣量不足，分電器調(diào)整不當(dāng)或工作不良，點(diǎn)火正時(shí)不正確以及線路故障引起，上述故障就是由于混合氣量不足而引起的動(dòng)力不足故障。分析：發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的原因主要是混合氣濃度過(guò)稀或混合氣量不足，分電器調(diào)整不當(dāng)或工作不良，點(diǎn)火正時(shí)不正確，以及線路故障引起，上述故障就是由于分電器工作不良（對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)影響高速時(shí)比低速時(shí)影響更大）而引起的。五、布置作業(yè)：習(xí)題冊(cè)P33頁(yè)，案例二的故障分析與診排。板書(shū)設(shè)計(jì)課題一　　柴油機(jī)燃料供給系一、柴油機(jī)燃料供給系的構(gòu)造和工作原理：供給系特點(diǎn)：供給系的功用：供給系的組成：供給系的工作原理：柴油機(jī)的燃燒室形式：二、柴油機(jī)燃料供給系的主要部件：噴油器1）噴油器的作用： 2）噴油器應(yīng)滿足的工作條件： 3）噴油器的類(lèi)型：孔式和軸針式 （1）孔式噴油器的構(gòu)造和工作原理： （2）軸針式噴油器的構(gòu)造和工作原理：噴油泵1）噴油泵的作用： 2）噴油泵應(yīng)滿足的工作條件： 3）噴油泵的結(jié)構(gòu)類(lèi)型： （1） 柱塞式噴油泵： （2） 轉(zhuǎn)子分配式噴油泵 （3） 噴油泵噴油器 4）常用噴油泵型號(hào)及主要參數(shù)（一）組織教學(xué)強(qiáng)調(diào)課堂紀(jì)律，檢查學(xué)生到課情況。（二）復(fù)習(xí)提問(wèn)，引入新課簡(jiǎn)述電控汽油機(jī)燃料供給系的工作原理（三）講述新知識(shí)課題一 柴油機(jī)燃料供給系一、柴油機(jī)燃料供給系的構(gòu)造和工作原理：供給系特點(diǎn)：在壓縮行程終了時(shí)采用高壓噴射方式把柴油噴入氣缸，在氣缸內(nèi)部形成混合氣，并借助缸內(nèi)空氣的高溫自燃；柴油機(jī)混合氣形成的時(shí)間極短，只占15176。曲軸轉(zhuǎn)角。供給系的組成：燃料供給裝置、空氣供給裝置、混合氣形成裝置和廢氣排出裝置組成（1）燃料供給裝置：由燃油箱、輸油泵、噴油泵、噴油器、噴油提前器、調(diào)速器、柴油濾清器、油水分離器、低壓油管、高壓油管及回油管組成。（3）混合氣形成裝置：由燃燒室等組成。供給系的工作原理：輸油泵從燃油箱內(nèi)將柴油吸出，經(jīng)柴油濾清器濾除雜質(zhì)后進(jìn)入噴油泵的低壓油腔，噴油泵將燃油壓力提高后，經(jīng)高壓油管輸送至噴油器，當(dāng)燃油壓力達(dá)到一定值時(shí)，噴油器以霧狀將燃油噴入燃燒室，形成混合氣并燃燒作功后，經(jīng)排氣裝置將廢氣排入大氣。統(tǒng)一式燃燒室的容積集中于氣缸之中，且其大部分集中于活塞頂上的燃燒室凹坑內(nèi)；分隔式燃燒室的容積則一分為二，一部分位于氣缸蓋中，另一部分則在氣缸內(nèi)。主、副燃燒室之間用通道連通。二、柴油機(jī)燃料供給系的主要部件：噴油器1）噴油器的作用：將燃油霧化成較細(xì)的顆粒，并將其合理分布到燃燒室中，與空氣混合形成可燃混合氣。 3）噴油器的類(lèi)型：一般分為開(kāi)式和閉式，現(xiàn)在柴油機(jī)廣泛采用閉式噴油器，閉式噴油器的噴油嘴是由針閥和針閥體組成的一對(duì)精密偶件，～。一般針閥由熱穩(wěn)定性好的高速鋼制造，而針閥體則采用耐沖擊的優(yōu)質(zhì)合金鋼。（1）孔式噴油器的構(gòu)造和工作原理：A結(jié)構(gòu)：孔式噴油器主要由針閥偶件、頂桿、調(diào)壓彈簧、調(diào)壓螺釘及噴油器體等組成?？资絿娪推鞯膰娪妥祛^部加工有1個(gè)或多個(gè)噴孔，有1個(gè)噴孔的稱(chēng)單孔噴油器，有兩個(gè)噴孔的稱(chēng)雙孔噴油器，有3個(gè)以上噴孔的稱(chēng)多孔噴油器。噴孔直徑不宜過(guò)小，否則既不易加工，又在使用中容易被積炭堵塞。當(dāng)油壓克服調(diào)壓彈簧預(yù)緊力及針閥偶件間的摩擦力時(shí)，針閥上升，高壓柴油由噴孔噴射出去，當(dāng)噴油泵停止供油時(shí)，針閥在調(diào)壓彈簧作用下將噴孔關(guān)閉。軸針伸出噴孔外，使噴孔成為圓環(huán)狀的狹縫，噴油時(shí)呈空心錐狀或空心柱形。噴油泵1）噴油泵的作用：按照柴油機(jī)的運(yùn)行工況和氣缸工作順序，以一定規(guī)律適時(shí)、定量地向噴油器輸送高壓燃油。 ②保證定量 根據(jù)柴油機(jī)不同工況要求，供給相應(yīng)的油量。 ④保證各缸工作均勻 要求各缸的相對(duì)供油時(shí)刻、供油量和供油壓力等參數(shù)要一致。 ⑤供油開(kāi)始和結(jié)束要求迅速、干脆，避免噴油器產(chǎn)生滴漏或不正常噴射現(xiàn)象。 （2） 轉(zhuǎn)子分配式噴油泵：體積小，質(zhì)量輕，成本低，使用方便，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。 4）常用噴油泵型號(hào)及主要參數(shù)：國(guó)產(chǎn)型號(hào)主要有Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號(hào)，世界廣泛應(yīng)用的有A、B、P、Z型，主要參數(shù)見(jiàn)P124表511。因此，世界各國(guó)的噴油泵制造廠都是以幾種不同的柱塞行程作為基礎(chǔ)，將噴油泵劃分成為數(shù)不多的幾個(gè)系列或型號(hào)，然后再配以不同尺寸的柱塞偶件，構(gòu)成若干種循環(huán)供油量不等的噴油泵，以滿足各種不同功率柴油機(jī)的需要。泵油機(jī)構(gòu)：包括柱塞套、柱塞、柱塞彈簧、上下柱塞彈簧座和出油閥、出油閥座、出油閥彈簧和出油閥緊座等零件。正是由于柱塞偶件的精密配合及柱塞的高速運(yùn)動(dòng)，才得以實(shí)現(xiàn)對(duì)燃油的增壓。一般柱塞偶件用優(yōu)質(zhì)合金鋼制造，經(jīng)過(guò)精細(xì)加工和配對(duì)研磨，～。柱塞偶件在使用中不能互換。出油閥偶件位于柱塞偶件的上方，出油閥座的下端面與柱塞套的上端面接觸，通過(guò)擰緊出油閥緊座使兩者的接觸面保持密合。出油閥的密封錐面與出油閥座的接觸表面經(jīng)過(guò)精細(xì)研磨。減壓環(huán)帶以下的出油閥表面是其在出油閥座孔內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向面，導(dǎo)向部分的橫截面為十字形。供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)或由駕駛員直接操縱，或由調(diào)速器自動(dòng)控制。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)：噴油泵的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括凸輪軸和挺柱組件。凸輪軸上凸輪的數(shù)目與噴油泵的柱塞偶件數(shù)相同，各凸輪間的夾角與配套柴油機(jī)的氣缸數(shù)有關(guān)，并與氣缸工作順序相適應(yīng)。挺柱體部件安裝在噴油泵體上的挺柱孔內(nèi)。回油過(guò)程：當(dāng)柱塞繼續(xù)上移至油量控制槽與進(jìn)油孔接通時(shí)，泵腔內(nèi)的燃油經(jīng)柱塞中心孔道、油量控制槽、進(jìn)油孔流回低壓油腔，泵腔內(nèi)油壓迅速下降，出油閥在回位彈簧作用下關(guān)閉，噴油泵停止泵油。（四）課堂小結(jié)：噴油器應(yīng)滿足：有一定的噴射壓力、射程、合適的噴霧錐角和噴霧品質(zhì)；切斷燃油供給迅速，噴油結(jié)束不發(fā)生滴漏，每循環(huán)供油量，兩頭少中間多。柱塞式噴油泵由泵油機(jī)構(gòu)、供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和噴油泵體組成。（五）布置作業(yè)：噴油器應(yīng)滿足的工作條件有哪些？簡(jiǎn)述噴油泵的作用和工作原理。教學(xué)難點(diǎn)調(diào)速器、聯(lián)軸器的作用和工作原理復(fù)習(xí)提問(wèn)簡(jiǎn)述噴油泵的工作原理教學(xué)內(nèi)容，方法和過(guò)程一、組織教學(xué) 調(diào)速器二、引入新課 輸油泵三、講授新知識(shí) 聯(lián)軸器及供油提前調(diào)節(jié)裝置 四、課堂小結(jié) 柴油濾清器五、布置作業(yè) 課后小結(jié)：學(xué)生能較好理解輸油泵、調(diào)速器、聯(lián)軸器的工作原理和作用，達(dá)到了較好的教學(xué)效果。說(shuō)明本次課的教學(xué)目標(biāo)。 調(diào)速器的分類(lèi)： （1）按功能分類(lèi)：兩級(jí)式調(diào)速器：用于轉(zhuǎn)速變化頻繁的柴油機(jī)，它只穩(wěn)定和限制最低轉(zhuǎn)速與最高轉(zhuǎn)速。單速調(diào)速器：多用于工業(yè)用柴油機(jī)，工作轉(zhuǎn)速幾乎不變，柴油機(jī)能隨負(fù)荷變化自動(dòng)控制噴油量以維持柴油機(jī)在某一設(shè)定轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。機(jī)械離心式調(diào)速器：利用凸輪軸的旋轉(zhuǎn)使飛塊產(chǎn)生離心力實(shí)現(xiàn)調(diào)速，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工作可靠，性能良好，應(yīng)用廣泛。全程式調(diào)速器：有可變調(diào)速機(jī)構(gòu)，調(diào)速?gòu)椈傻囊欢藪煸谂c操縱手柄相連的活動(dòng)臂上，改變手柄的位置就可以改變調(diào)速?gòu)椈傻念A(yù)緊力，以獲得調(diào)速器起作用的不同轉(zhuǎn)速。二、輸油泵 作用：保證柴油在低壓油路內(nèi)循環(huán)，并供應(yīng)足夠數(shù)量及一定壓力的柴油給噴油泵。活塞式輸油泵的結(jié)構(gòu)：主要由輸油泵體、機(jī)械泵總成（滾輪部件、頂桿、活塞和活塞彈簧）、手油泵總成（手油泵體、活塞、手柄、彈簧）、止回閥（進(jìn)、出油止回閥、止回閥彈簧）及油道組成 活塞式輸油泵的工作原理：進(jìn)油：噴油泵凸輪軸上的偏心輪推動(dòng)滾輪體、頂桿和活塞上下運(yùn)動(dòng)；當(dāng)偏心輪轉(zhuǎn)到低點(diǎn)與頂桿接觸時(shí)，活塞被彈簧推動(dòng)上移，其下方容積增大，壓力降低，進(jìn)油止回閥被吸開(kāi)，柴油被吸入活塞下方的泵腔內(nèi)，與此同時(shí)，活塞上方容積變小，油壓升高，出油止回閥關(guān)閉，柴油經(jīng)出油管壓出流向柴油細(xì)濾器。泵油量自動(dòng)調(diào)節(jié)：當(dāng)輸油泵的供油量大于噴油泵的供油量或柴油濾清器阻力過(guò)大時(shí)。手油泵：柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間停止工作后或低壓油路中有空氣時(shí)，利用手油泵輸油或放氣。三、聯(lián)軸器及供油提前調(diào)節(jié)裝置 聯(lián)軸器的作用：可傳遞動(dòng)力，補(bǔ)償兩軸間的同軸度誤差，利用兩軸間少量的角位移調(diào)節(jié)噴油泵的供油正時(shí)。原理見(jiàn)P142。供油提前角過(guò)小，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，易過(guò)熱，排氣冒白煙，動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性変壞。 供油提前角裝置的作用：在柴油機(jī)工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，使供油提前角自動(dòng)隨柴油機(jī)轉(zhuǎn)速改變而相應(yīng)變化。供油提前角裝置的工作原理：油泵不工作時(shí)，飛塊在兩組彈簧作用下被壓至最小回轉(zhuǎn)半徑位置。四、柴油濾清器 柴油濾清器的結(jié)構(gòu)：分為兩級(jí)濾清，即柴油粗濾器帶油水分離器，濾除柴油中的水分和部分雜質(zhì)，柴油細(xì)濾器進(jìn)一步濾除柴油中的雜質(zhì)，保證柴油的潔凈度。B：換濾芯時(shí)，按原車(chē)規(guī)格換裝，否則易引起噴油泵柱塞偶件磨損。D：柴油濾清器的使用與維修：帶油水分離器的粗濾器應(yīng)每天擰送閥塞放水，濾清器一般使用500小時(shí)或16000公里時(shí)更換。輸油泵的作用是保證柴油在低壓油路內(nèi)循環(huán)，并供應(yīng)足夠數(shù)量及一定壓力的柴油給噴油泵。聯(lián)軸器的作用：可傳遞動(dòng)力，補(bǔ)償兩軸間的同軸度誤差，利用兩軸間少量的角位移調(diào)節(jié)噴油泵的供油正時(shí)。（五）布置作業(yè)：簡(jiǎn)述輸油泵的結(jié)構(gòu)組成及工作原理。習(xí)題冊(cè)相關(guān)內(nèi)容。說(shuō)明本次課的教學(xué)目標(biāo)。 擰緊力矩較大的螺栓，拆解時(shí)應(yīng)先用扭力扳手?jǐn)Q松，再用棘輪扳手操作。 裝配時(shí)按照拆解的相反順序進(jìn)行，誰(shuí)拆解誰(shuí)安裝。四、分組練習(xí) 教師巡視，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)糾正，并結(jié)合理論知識(shí)給以適當(dāng)輔導(dǎo)。 有些同學(xué)拆裝中順序不對(duì)，導(dǎo)致噴油器針閥部分不容易安裝，因此，必須按照拆裝順序安裝，拆能保證裝配質(zhì)量。一、組織教學(xué)強(qiáng)調(diào)課堂紀(jì)律，檢查學(xué)生到課情況。二、復(fù)習(xí)提問(wèn)簡(jiǎn)述噴油泵的工作原理三、講述柱塞式噴油泵的拆裝 遵循先拆外圍附件，再拆主體的原則，即先拆裝輸油泵、調(diào)速器、聯(lián)軸器和噴油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器，再拆裝噴油泵主體 按照先拆的零件遠(yuǎn)放，并按照順序放好，尤其注意各缸噴油泵零件不能互換，噴油泵的柱塞偶件和出油閥偶件不能污染！拆卸零件應(yīng)按次序放好或作好標(biāo)記，所有密封性有要求的零件均應(yīng)按照拆解由外至內(nèi)，對(duì)角拆裝的要求進(jìn)行。 分組練習(xí)時(shí)嚴(yán)禁多人同時(shí)操作，兩人一組操作，其余同學(xué)輔助糾錯(cuò)。 注意正確選擇和使用工具，嚴(yán)禁危險(xiǎn)操作。五、總結(jié)拆裝中出現(xiàn)的問(wèn)題。四川自貢市高級(jí)技工學(xué)校教案學(xué)科發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修第五單元：柴油機(jī)燃料供給系課題一：柴油機(jī)燃料供給系審批簽字陳建授課時(shí)數(shù)6授課方式一體化 教 具實(shí)物授課時(shí)間第 13 周授課班級(jí)12汽春（高1）教學(xué)目的了解柴油機(jī)起動(dòng)困難的原因，掌握該故障檢測(cè)步驟，并能排除故障。教學(xué)難點(diǎn)柴油機(jī)起動(dòng)困難的原因分析。教學(xué)內(nèi)容，方法和過(guò)程一、 組織教學(xué)二、 引入新課 起動(dòng)時(shí)排氣管不冒煙三、 講授新知識(shí) 起動(dòng)時(shí)排氣管冒白煙四、 課堂小結(jié) 起動(dòng)時(shí)排氣管冒黑煙五、 布置作業(yè) 課后小結(jié)：同學(xué)理解上有一定的困難，需要進(jìn)一步提高循聲的學(xué)習(xí)興趣。說(shuō)明本次課的教學(xué)目標(biāo)。常見(jiàn)故障及其原因:（1）發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)：起動(dòng)系、點(diǎn)火系、汽油噴射系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障。（3）發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足加速不良：點(diǎn)火提前角不正確，系統(tǒng)油壓低、進(jìn)氣系漏氣、節(jié)氣門(mén)位置傳感器或空氣流量計(jì)故障、噴油器故障及廢氣再循環(huán)系統(tǒng)工作不正常等引起。起動(dòng)困難現(xiàn)象：起動(dòng)時(shí)排氣管不冒煙、冒白煙、冒黑煙。 1）低壓油路無(wú)油或低壓油路漏氣。故障診排： 1）低壓油路： A先檢查燃油箱存油、油箱開(kāi)關(guān)、油箱通氣閥是否正常。 C旋松噴油泵的放氣螺塞后再手油泵泵油，若流出柴油中有氣泡，則油箱至輸油泵的低壓油路漏氣，應(yīng)檢查各接頭是否松動(dòng)或油管有無(wú)破裂。 2）高壓油路 A起動(dòng)柴油機(jī)，確認(rèn)噴油泵正常運(yùn)轉(zhuǎn)，高壓油管各接頭密封良好。 C 檢查噴油泵各連接機(jī)構(gòu)工作是否可靠，拆下噴油泵上的高壓油管，用手油泵泵油，檢查出油閥密封是否良好。用旋具撬動(dòng)噴油泵柱塞彈簧座，做噴油動(dòng)作，當(dāng)出油閥處流出的柴油無(wú)氣泡時(shí)，旋緊高壓油管（檢查高壓油路中有無(wú)空氣），