【正文】 引入新課 電控發(fā)動機動力不足、加速不良的原因三、 講授新知識 電控發(fā)動機動力不足、加速不良的檢測步驟四、 課堂小結(jié) 電控發(fā)動機動力不足、加速不良的故障診排實例五、 布置作業(yè) 課后小結(jié)：學(xué)生分析故障有些吃力，有待加強訓(xùn)練和鞏固理論知識。，根據(jù)故障碼檢查故障原因和部位。檢查點火正時是否延遲過大。，檢查爆震傳感器及ECU是否正常檢查EGR系統(tǒng)是否正常。檢查空氣流量計、節(jié)氣門位置傳感器、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、氧傳感器的信號是否正常。，檢查加速時的點火高壓和點火能量。，檢查點火正時、氣缸壓力及發(fā)動機機械故障三、電控發(fā)動機動力不足、加速不良的故障診排實例：桑塔納時代超人轎車掛上五檔后動力不足，車速達不到100KM/h。說明本次課的教學(xué)目標。三、講授新知識課題二　　汽油機燃油噴射裝置 ——故障診排（一）電控發(fā)動機動力不足、加速不良的原因分析：主要是由于點火提前角不正確，燃油壓力過低，進氣系統(tǒng)漏氣，節(jié)氣門位置傳感器或空氣流量計故障，噴油器工作不良，EGR系統(tǒng)工作不良。，根據(jù)故障碼檢查故障原因和部位。檢查點火正時是否延遲過大。，檢查爆震傳感器及ECU是否正常檢查EGR系統(tǒng)是否正常。檢查空氣流量計、節(jié)氣門位置傳感器、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、氧傳感器的信號是否正常。，檢查加速時的點火高壓和點火能量。，檢查點火正時、氣缸壓力及發(fā)動機機械故障（三）電控發(fā)動機動力不足、加速不良的故障診排實例：桑塔納時代超人轎車掛上五檔后動力不足，車速達不到100KM/h。分析：發(fā)動機動力不足的原因主要是混合氣濃度過稀或混合氣量不足，分電器調(diào)整不當或工作不良，點火正時不正確以及線路故障引起，上述故障就是由于混合氣量不足而引起的動力不足故障。分析：發(fā)動機加速不良的原因主要是混合氣濃度過稀或混合氣量不足，分電器調(diào)整不當或工作不良，點火正時不正確，以及線路故障引起，上述故障就是由于分電器工作不良（對發(fā)動機影響高速時比低速時影響更大）而引起的。五、布置作業(yè)：習(xí)題冊P33頁，案例二的故障分析與診排。板書設(shè)計課題一　　柴油機燃料供給系一、柴油機燃料供給系的構(gòu)造和工作原理：供給系特點：供給系的功用：供給系的組成：供給系的工作原理：柴油機的燃燒室形式：二、柴油機燃料供給系的主要部件：噴油器1）噴油器的作用： 2）噴油器應(yīng)滿足的工作條件： 3）噴油器的類型：孔式和軸針式 （1）孔式噴油器的構(gòu)造和工作原理： （2）軸針式噴油器的構(gòu)造和工作原理：噴油泵1）噴油泵的作用： 2）噴油泵應(yīng)滿足的工作條件： 3）噴油泵的結(jié)構(gòu)類型： （1） 柱塞式噴油泵： （2） 轉(zhuǎn)子分配式噴油泵 （3） 噴油泵噴油器 4）常用噴油泵型號及主要參數(shù)（一）組織教學(xué)強調(diào)課堂紀律，檢查學(xué)生到課情況。（二）復(fù)習(xí)提問，引入新課簡述電控汽油機燃料供給系的工作原理（三）講述新知識課題一 柴油機燃料供給系一、柴油機燃料供給系的構(gòu)造和工作原理：供給系特點：在壓縮行程終了時采用高壓噴射方式把柴油噴入氣缸，在氣缸內(nèi)部形成混合氣，并借助缸內(nèi)空氣的高溫自燃；柴油機混合氣形成的時間極短，只占15176。曲軸轉(zhuǎn)角。供給系的組成：燃料供給裝置、空氣供給裝置、混合氣形成裝置和廢氣排出裝置組成（1）燃料供給裝置：由燃油箱、輸油泵、噴油泵、噴油器、噴油提前器、調(diào)速器、柴油濾清器、油水分離器、低壓油管、高壓油管及回油管組成。（3）混合氣形成裝置：由燃燒室等組成。供給系的工作原理：輸油泵從燃油箱內(nèi)將柴油吸出，經(jīng)柴油濾清器濾除雜質(zhì)后進入噴油泵的低壓油腔，噴油泵將燃油壓力提高后，經(jīng)高壓油管輸送至噴油器，當燃油壓力達到一定值時，噴油器以霧狀將燃油噴入燃燒室，形成混合氣并燃燒作功后，經(jīng)排氣裝置將廢氣排入大氣。統(tǒng)一式燃燒室的容積集中于氣缸之中，且其大部分集中于活塞頂上的燃燒室凹坑內(nèi)；分隔式燃燒室的容積則一分為二，一部分位于氣缸蓋中，另一部分則在氣缸內(nèi)。主、副燃燒室之間用通道連通。二、柴油機燃料供給系的主要部件：噴油器1）噴油器的作用：將燃油霧化成較細的顆粒，并將其合理分布到燃燒室中，與空氣混合形成可燃混合氣。 3）噴油器的類型：一般分為開式和閉式，現(xiàn)在柴油機廣泛采用閉式噴油器，閉式噴油器的噴油嘴是由針閥和針閥體組成的一對精密偶件，～。一般針閥由熱穩(wěn)定性好的高速鋼制造，而針閥體則采用耐沖擊的優(yōu)質(zhì)合金鋼。（1）孔式噴油器的構(gòu)造和工作原理：A結(jié)構(gòu)：孔式噴油器主要由針閥偶件、頂桿、調(diào)壓彈簧、調(diào)壓螺釘及噴油器體等組成?？资絿娪推鞯膰娪妥祛^部加工有1個或多個噴孔，有1個噴孔的稱單孔噴油器，有兩個噴孔的稱雙孔噴油器，有3個以上噴孔的稱多孔噴油器。噴孔直徑不宜過小，否則既不易加工，又在使用中容易被積炭堵塞。當油壓克服調(diào)壓彈簧預(yù)緊力及針閥偶件間的摩擦力時，針閥上升，高壓柴油由噴孔噴射出去，當噴油泵停止供油時，針閥在調(diào)壓彈簧作用下將噴孔關(guān)閉。軸針伸出噴孔外，使噴孔成為圓環(huán)狀的狹縫，噴油時呈空心錐狀或空心柱形。噴油泵1）噴油泵的作用：按照柴油機的運行工況和氣缸工作順序，以一定規(guī)律適時、定量地向噴油器輸送高壓燃油。 ②保證定量 根據(jù)柴油機不同工況要求，供給相應(yīng)的油量。 ④保證各缸工作均勻 要求各缸的相對供油時刻、供油量和供油壓力等參數(shù)要一致。 ⑤供油開始和結(jié)束要求迅速、干脆，避免噴油器產(chǎn)生滴漏或不正常噴射現(xiàn)象。 （2） 轉(zhuǎn)子分配式噴油泵：體積小，質(zhì)量輕，成本低，使用方便，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。 4）常用噴油泵型號及主要參數(shù)：國產(chǎn)型號主要有Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號，世界廣泛應(yīng)用的有A、B、P、Z型，主要參數(shù)見P124表511。因此，世界各國的噴油泵制造廠都是以幾種不同的柱塞行程作為基礎(chǔ)，將噴油泵劃分成為數(shù)不多的幾個系列或型號，然后再配以不同尺寸的柱塞偶件，構(gòu)成若干種循環(huán)供油量不等的噴油泵，以滿足各種不同功率柴油機的需要。泵油機構(gòu)：包括柱塞套、柱塞、柱塞彈簧、上下柱塞彈簧座和出油閥、出油閥座、出油閥彈簧和出油閥緊座等零件。正是由于柱塞偶件的精密配合及柱塞的高速運動，才得以實現(xiàn)對燃油的增壓。一般柱塞偶件用優(yōu)質(zhì)合金鋼制造，經(jīng)過精細加工和配對研磨，～。柱塞偶件在使用中不能互換。出油閥偶件位于柱塞偶件的上方，出油閥座的下端面與柱塞套的上端面接觸，通過擰緊出油閥緊座使兩者的接觸面保持密合。出油閥的密封錐面與出油閥座的接觸表面經(jīng)過精細研磨。減壓環(huán)帶以下的出油閥表面是其在出油閥座孔內(nèi)往復(fù)運動的導(dǎo)向面，導(dǎo)向部分的橫截面為十字形。供油量調(diào)節(jié)機構(gòu)或由駕駛員直接操縱，或由調(diào)速器自動控制。驅(qū)動機構(gòu)：噴油泵的驅(qū)動機構(gòu)包括凸輪軸和挺柱組件。凸輪軸上凸輪的數(shù)目與噴油泵的柱塞偶件數(shù)相同，各凸輪間的夾角與配套柴油機的氣缸數(shù)有關(guān)，并與氣缸工作順序相適應(yīng)。挺柱體部件安裝在噴油泵體上的挺柱孔內(nèi)?；赜瓦^程：當柱塞繼續(xù)上移至油量控制槽與進油孔接通時，泵腔內(nèi)的燃油經(jīng)柱塞中心孔道、油量控制槽、進油孔流回低壓油腔，泵腔內(nèi)油壓迅速下降，出油閥在回位彈簧作用下關(guān)閉，噴油泵停止泵油。（四）課堂小結(jié)：噴油器應(yīng)滿足：有一定的噴射壓力、射程、合適的噴霧錐角和噴霧品質(zhì)；切斷燃油供給迅速，噴油結(jié)束不發(fā)生滴漏，每循環(huán)供油量，兩頭少中間多。柱塞式噴油泵由泵油機構(gòu)、供油量調(diào)節(jié)機構(gòu)、驅(qū)動機構(gòu)和噴油泵體組成。（五）布置作業(yè)：噴油器應(yīng)滿足的工作條件有哪些？簡述噴油泵的作用和工作原理。教學(xué)難點調(diào)速器、聯(lián)軸器的作用和工作原理復(fù)習(xí)提問簡述噴油泵的工作原理教學(xué)內(nèi)容，方法和過程一、組織教學(xué) 調(diào)速器二、引入新課 輸油泵三、講授新知識 聯(lián)軸器及供油提前調(diào)節(jié)裝置 四、課堂小結(jié) 柴油濾清器五、布置作業(yè) 課后小結(jié)：學(xué)生能較好理解輸油泵、調(diào)速器、聯(lián)軸器的工作原理和作用，達到了較好的教學(xué)效果。說明本次課的教學(xué)目標。 調(diào)速器的分類： （1）按功能分類：兩級式調(diào)速器：用于轉(zhuǎn)速變化頻繁的柴油機，它只穩(wěn)定和限制最低轉(zhuǎn)速與最高轉(zhuǎn)速。單速調(diào)速器：多用于工業(yè)用柴油機，工作轉(zhuǎn)速幾乎不變，柴油機能隨負荷變化自動控制噴油量以維持柴油機在某一設(shè)定轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。機械離心式調(diào)速器：利用凸輪軸的旋轉(zhuǎn)使飛塊產(chǎn)生離心力實現(xiàn)調(diào)速，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工作可靠，性能良好，應(yīng)用廣泛。全程式調(diào)速器：有可變調(diào)速機構(gòu)，調(diào)速彈簧的一端掛在與操縱手柄相連的活動臂上，改變手柄的位置就可以改變調(diào)速彈簧的預(yù)緊力，以獲得調(diào)速器起作用的不同轉(zhuǎn)速。二、輸油泵 作用：保證柴油在低壓油路內(nèi)循環(huán)，并供應(yīng)足夠數(shù)量及一定壓力的柴油給噴油泵?；钊捷斢捅玫慕Y(jié)構(gòu)：主要由輸油泵體、機械泵總成（滾輪部件、頂桿、活塞和活塞彈簧）、手油泵總成（手油泵體、活塞、手柄、彈簧）、止回閥（進、出油止回閥、止回閥彈簧）及油道組成 活塞式輸油泵的工作原理：進油：噴油泵凸輪軸上的偏心輪推動滾輪體、頂桿和活塞上下運動；當偏心輪轉(zhuǎn)到低點與頂桿接觸時，活塞被彈簧推動上移，其下方容積增大，壓力降低，進油止回閥被吸開，柴油被吸入活塞下方的泵腔內(nèi)，與此同時，活塞上方容積變小，油壓升高，出油止回閥關(guān)閉，柴油經(jīng)出油管壓出流向柴油細濾器。泵油量自動調(diào)節(jié)：當輸油泵的供油量大于噴油泵的供油量或柴油濾清器阻力過大時。手油泵：柴油機長時間停止工作后或低壓油路中有空氣時，利用手油泵輸油或放氣。三、聯(lián)軸器及供油提前調(diào)節(jié)裝置 聯(lián)軸器的作用：可傳遞動力，補償兩軸間的同軸度誤差，利用兩軸間少量的角位移調(diào)節(jié)噴油泵的供油正時。原理見P142。供油提前角過小，發(fā)動機功率下降，易過熱，排氣冒白煙，動力性、經(jīng)濟性変壞。 供油提前角裝置的作用：在柴油機工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，使供油提前角自動隨柴油機轉(zhuǎn)速改變而相應(yīng)變化。供油提前角裝置的工作原理：油泵不工作時，飛塊在兩組彈簧作用下被壓至最小回轉(zhuǎn)半徑位置。四、柴油濾清器 柴油濾清器的結(jié)構(gòu)：分為兩級濾清，即柴油粗濾器帶油水分離器，濾除柴油中的水分和部分雜質(zhì)，柴油細濾器進一步濾除柴油中的雜質(zhì)，保證柴油的潔凈度。B：換濾芯時，按原車規(guī)格換裝，否則易引起噴油泵柱塞偶件磨損。D：柴油濾清器的使用與維修：帶油水分離器的粗濾器應(yīng)每天擰送閥塞放水，濾清器一般使用500小時或16000公里時更換。輸油泵的作用是保證柴油在低壓油路內(nèi)循環(huán)，并供應(yīng)足夠數(shù)量及一定壓力的柴油給噴油泵。聯(lián)軸器的作用：可傳遞動力，補償兩軸間的同軸度誤差，利用兩軸間少量的角位移調(diào)節(jié)噴油泵的供油正時。（五）布置作業(yè)：簡述輸油泵的結(jié)構(gòu)組成及工作原理。習(xí)題冊相關(guān)內(nèi)容。說明本次課的教學(xué)目標。 擰緊力矩較大的螺栓，拆解時應(yīng)先用扭力扳手擰松，再用棘輪扳手操作。 裝配時按照拆解的相反順序進行，誰拆解誰安裝。四、分組練習(xí) 教師巡視，發(fā)現(xiàn)問題，及時糾正，并結(jié)合理論知識給以適當輔導(dǎo)。 有些同學(xué)拆裝中順序不對，導(dǎo)致噴油器針閥部分不容易安裝，因此，必須按照拆裝順序安裝，拆能保證裝配質(zhì)量。一、組織教學(xué)強調(diào)課堂紀律，檢查學(xué)生到課情況。二、復(fù)習(xí)提問簡述噴油泵的工作原理三、講述柱塞式噴油泵的拆裝 遵循先拆外圍附件，再拆主體的原則，即先拆裝輸油泵、調(diào)速器、聯(lián)軸器和噴油提前角自動調(diào)節(jié)器，再拆裝噴油泵主體 按照先拆的零件遠放，并按照順序放好，尤其注意各缸噴油泵零件不能互換，噴油泵的柱塞偶件和出油閥偶件不能污染！拆卸零件應(yīng)按次序放好或作好標記，所有密封性有要求的零件均應(yīng)按照拆解由外至內(nèi)，對角拆裝的要求進行。 分組練習(xí)時嚴禁多人同時操作，兩人一組操作，其余同學(xué)輔助糾錯。 注意正確選擇和使用工具，嚴禁危險操作。五、總結(jié)拆裝中出現(xiàn)的問題。四川自貢市高級技工學(xué)校教案學(xué)科發(fā)動機構(gòu)造與維修第五單元：柴油機燃料供給系課題一：柴油機燃料供給系審批簽字陳建授課時數(shù)6授課方式一體化 教 具實物授課時間第 13 周授課班級12汽春（高1）教學(xué)目的了解柴油機起動困難的原因，掌握該故障檢測步驟，并能排除故障。教學(xué)難點柴油機起動困難的原因分析。教學(xué)內(nèi)容，方法和過程一、 組織教學(xué)二、 引入新課 起動時排氣管不冒煙三、 講授新知識 起動時排氣管冒白煙四、 課堂小結(jié) 起動時排氣管冒黑煙五、 布置作業(yè) 課后小結(jié)：同學(xué)理解上有一定的困難，需要進一步提高循聲的學(xué)習(xí)興趣。說明本次課的教學(xué)目標。常見故障及其原因:（1）發(fā)動機不能起動：起動系、點火系、汽油噴射系統(tǒng)、發(fā)動機機械故障。（3）發(fā)動機動力不足加速不良：點火提前角不正確，系統(tǒng)油壓低、進氣系漏氣、節(jié)氣門位置傳感器或空氣流量計故障、噴油器故障及廢氣再循環(huán)系統(tǒng)工作不正常等引起。起動困難現(xiàn)象：起動時排氣管不冒煙、冒白煙、冒黑煙。 1）低壓油路無油或低壓油路漏氣。故障診排： 1）低壓油路： A先檢查燃油箱存油、油箱開關(guān)、油箱通氣閥是否正常。 C旋松噴油泵的放氣螺塞后再手油泵泵油，若流出柴油中有氣泡，則油箱至輸油泵的低壓油路漏氣，應(yīng)檢查各接頭是否松動或油管有無破裂。 2）高壓油路 A起動柴油機，確認噴油泵正常運轉(zhuǎn)，高壓油管各接頭密封良好。 C 檢查噴油泵各連接機構(gòu)工作是否可靠，拆下噴油泵上的高壓油管，用手油泵泵油，檢查出油閥密封是否良好。用旋具撬動噴油泵柱塞彈簧座，做噴油動作，當出油閥處流出的柴油無氣泡時，旋緊高壓油管（檢查高壓油路中有無空氣），